От Петербурга до Камчатки

В свеже-покойных у определенного сорта публики нынче стало плеваться модно и стильно, однако я отмечу, что Кобзон был сильным человеком и личностью. Пусть и с соринками в глазу - а у кого их нет?
Ну и конечно, он - яркая часть ТОЙ эпохи, которая теперь становится легендарной. С бесплатным образованием, бесплатным лечением по всей стране и пенсиями максимум в 60 - причём для всех, от русского лесоруба в Сибири до таджикского чабана на Памире. Как бы её сейчас не оплевывали сетевые пропагандоны, она была. Теперь та большая страна становится совсем Атлантидой, а въ@бывать по обязаловке без альтернатив и скидок на здоровье придётся до смерти.

А вот моя любимая песня, настоящий смысл которой я понял только после сорока.


Земля пухом, Иосиф Давыдович.

Интересный фотосет полувековой давности (1965) немецкой туристки Инге Вейдман на Транссибе. Весь фотосет в журнале humus слишком большой, так что я отобрал сугубо ж/д фото - давайте их посмотрим!

Как видите - самый дальний поезд в СССР пока ещё не "Россия": до её появления остаётся год. Самый быстрый транссибирский поезд на Владивосток - с вагонами СВПС (Спальный Вагон Прямого Сообщения). У него уже номер 1/2, а не 5/6, как после войны - но фирменного названия ещё нет.


( Collapse )

В порядке дружеского пеара представляю новый газетно-исторический проект - "Пресса Войны 1941-45", от создателей хорошо известной многим Милитеры.ру.


( Collapse )

В завершение псковской темы - некоторые более дальние от вокзала железнодорожности, а также станция Псков-Туристский, уцелевший осколок огромного ареала инфраструктуры туристских поездов СССР. Про станцию я подробно рассказал ранее.

Бывшая станция Псков-2 на рижском ходе, вид с виадука

( Collapse )

По приезду во Псков я не побежал сразу в центр на крепостную средневековщину, как это делает подавляющая часть приезжих - а примерно с час посвятил неторопливому изучению окрестностей вокзала и ж/д узла, к нему примыкающего. Нужно было понять смысл планировки этих мест - т.к. по первому осмотру мне показалось странным путевое развитие с большим количеством тупиков, обрывающихся у привокзальной площади. Однако после исследования истории узла всё встало на свои места.

Псковский узел имеет и историческое значение для России - именно здесь, а не на станции Дно (как считается по одной из версий поп-истории), закончилась российская монархия и отрёкся от престола последний император Николай II. О том, где и как это было - читайте в очерке.

На первой платформе ст. Псков

( Collapse )

Забавно. Писал вчера подглаву про Томск и Томскую ветвь и наткнулся на замечательное.
Чехов в своей поездке на Сахалин, если помните, в своих письмах знатно обгадил губернский Томск:

[...] "Томск описывать не буду. В России все города одинаковы. Томск город скучный, нетрезвый; красивых женщин совсем нет, бесправие азиатское. Замечателен сей город тем, что в нем мрут губернаторы."

Или вот:
[...] "Томск гроша медного не стоит… Скучнейший город… и люди здесь прескучнейшие… Город нетрезвый… Грязь невылазная… на постоялом дворе горничная, подавая мне ложку, вытерла её о зад… Обеды здесь отменные, в отличие от женщин, жестких на ощупь…"

В свою очередь, город Томск тоже отметил вклад писателя гротескным памятником: в пальто, нелепой шляпе, перекошенных очках, босиком с непропорционально большими ногами. За спиной у писателя зонт.

( Collapse )

В случае писателя Успенского рельефно видно, что публика совершенно не умеет - или не хочет - отделять творчество/ творца и его вклад в создание общего (советского) культурного кода от современной политической позиции сварливого постсоветского старикашки в пожилом возрасте.

Какая разница, как Успенский относился к постсоветской Украине, России или там Киргизии - спустя 25 лет после распада СССР? Как он относится к Путину, Порошенке, Сапармурату Ниязову или - простихосспади - к Саакашвили? И каково его отношение к осколкам Советского Союза и взаимным тёркам между ними? Его вклад в другом: он создавал яркие и успешные образы нашего общего советского культурного кода - причём образы, узнаваемые для трех или четырех поколений и прочно вошедшие в национальную идентичность. И это у него получилось.

( Collapse )

Ну что же, вот и харизматичная троица на голубом вагоне уехала в вечность. Фрагментируется мир советских образов, постепенно переходят в другой мир его творцы. Но нам остаются общие воспоминания о шедеврах.
Мир праху Эдуарда Николаевича Успенского.

100 лет назад в главных газетах РСФСР было опубликовано обращение наркомвоенмора Л.Д. Троцкого к унтер-офицерам бывшей Императорской армии о службе в новой Красной Армии с обещанием карьерного роста и огромных перспектив для них (немного забегая вперед - так и произошло, вспомните хотя бы истории многих генералов и маршалов Великой Отечественной).

Известия, 4 августа 1918

( Collapse )

К празднику - небольшая подборка картин из моей ФБ-рубрики "Минутка транспортного искусства". Только советский и постсоветский периоды, т.к. День Железнодорожника в эту дату имеет советское происхождение. Дореволюционное транспортное искусство тоже обширно, интересно и колоритно, но по нему надо делать отдельней пост.

Шалаев Александр "От Ярославского вокзала в путь"

( Collapse )