От Петербурга до Камчатки

Рассказав про железнодорожный эллипс по земле Шлезвиг-Гольштейн, я пропустил в том повествовании середину - а именно, пребывание в самом северном городе Германии Фленсбурге. Закрываю этот пробел, поэтому ниже - небольшой фоторассказ об этом приморском городке. Кстати, интересно, что он является антиподом Санкт-Петербурга в регионе Балтийского моря - если побережье Маркизовой лужи можно назвать её восточным полюсом, то фленсбургский фьорд - крайний балтийский запад. А основание фленсбургской бухты строго противоположно в этом смысле стрелке Елагина острова.


( Collapse )

За судьбой первого советского атомохода К-3 "Ленинский Комсомол" я слежу уже давно - лет 8-9, не меньше.
Самое свежее сообщение было летом 2016-го - о замене реакторного отсека (который по технологии должен быть обязательно утилизирован). А лет пять назад прогнозы на судьбу атомохода были совсем неутешительные.

Но вот пришли новые вести, и на этот раз хорошие:
Сейчас можно смело говорить о том, что первый этап музеефикации первой советской АПЛ пройден.
Заводом "Нерпа", входящим в Объединённую Судостроительную Корпорацию, выполнены сложные работы по конвертовке подлодки и сегодня легендарная субмарина спущена на воду. Вывод корабля из дока складывался не совсем гладко, что увеличило время проведения операции, но никак не повлияло на исход. К концу рабочего дня К-3 была переведена на заводскую акваторию и ошвартована у плавпирса.
(из группы "Открытая Палуба" в ФБ)


Так что ждём продвижения работ. Ещё года три, и возможно, легендарная подлодка встанет уже на вечную музейную вахту.
Ниже - фотографии с завода "Нерпа" в г. Снежногорск на Кольском п-ове.

( Collapse )

Ледокол с крайне неудачливым именем "Виктор Черномырдин" 1 сентября переведен на достройку через Неву - с Балтийского завода на Адмиралтейские верфи. Его уже несколько лет преследуют нестыковки и неудачи, и когда я ранней весной побывал на этом ледоколе, заводчане мне говорили - "Так и будет маяться, пока не переименуют. Имя нехорошее...".


Справка о сложной истории ледокола:
( Collapse )

Любопытная серия снимков, озаглавленная на лоте аукциона, как "Парад ВМФ 1957 года в Ленинграде". Со снимками связана политическая загадка, о которой подробней - в конце поста. И кстати: в 1957-м тоже был авиапарад над Невой - хотя журналисты недавно писали, что (дескать) в Питере на Большом параде-2017 это был первый прецедент. Получается, не первый. Принимал парад на катере маршал Г.К. Жуков.


( Collapse )

Вчера ближе к вечеру заехал в Кронштадт. Написали несколько дней назад в личку: "...открыли пирс с маяком, теперь там выставка корабельного вооружения". А то, что пирс с проходом к старому маяку внезапно перегородили, я писал ещё летом 16-го. В общем, решил проверить, что там сейчас. Под катом - перегороженный пирс, швартовка "Зеленодольска" и китайский ресторан, куда я заглянул впервые.


( Collapse )

Не так давно (сего 5 м-цев назад) я писал про газовоз совершенно нового класса Yamalmax, предназначенный специально для СМП. Так вот, тогда он только испытывался. А только что - он же прошёл Севморпуть с первым коммерческим рейсом. Понятно, что сейчас самое благоприятное время для прохода судов в Арктике.

И тем не менее - установлен исторический рекорд: "Кристоф" стал первым в мире торговым судном, которое прошло весь Севморпуть самостоятельно, без ледокольной проводки (!).


Вот что пишет portnews:

( Collapse )

В середине августа довелось скататься в Германию на паромах Finnlines. В рамках поездки я охватил новый для меня немецкий город Фленсбург (к слову, самый северный в стране) и по шлезвигскому земельному билету совершил ж/д поездку по причудливому треугольнику Любек - Киль - Эккернферде - Фленсбург - Рендсбург - Гамбург - Любек. Но про это я расскажу попозже, а для начала - обзор нового пересечения Балтики и изменений на паромах Финнлайнс.

Выход из Восточного порта Хельсинки (Вуосаари)

В этот раз с погодой получилось ровно наоборот, чем в 2015-м. Тогда Хельсинки нас провожал пасмурной погодой с противной моросью, а порт прибытия (Травемюнде) - шикарным видовым закатом. Сейчас же из Вуосаари мы выходили в прекрасную погоду, но прибывали в Германию в довольно пасмурных сумерках.

( Collapse )

В воскресный вечер скатались на форт Константин "на кораблики". Меня привлекла в заявке порта позиция "парусника", стартующего с паромного терминала. Как парусник может идти оттуда, что это за парусник такой? В общем, решил посмотреть. Кроме него, в программе отхода числились ещё два круизника - ну пусть будут в комплекте.


( Collapse )

Минутка транспортного искусства.
Сегодня у меня в загашнике картина особенная - на ней изображён безусловный король Камчатской линии ММФ - турбоход "Советский Союз" (ex-Albert Ballin). К сожалению, я не знаю автора картины. Это вопрос к Министерству морского флота СССР: в своё она висела в вестибюле салона второго класса лайнера и я даже её смутно помню, по школьным годам. Потом её воспроизвели на тыльной стороне буклета про лайнер. Год написания - не позднее 1968.

( Collapse )

Окончание похода к Сероглазке, начало здесь.
В начале повествования мы спустились с 8-го километра вниз к Авачинской бухте, а теперь пройдём вдоль берега, по направлению к Мишенной сопке.

На берегу Авачинской бухты в районе Сероглазки. Танкерный причал

( Collapse )