От Петербурга до Камчатки

Транспорт - кровь экономики, это давняя аксиома.
Ж/д транспорт - это широкие артерии, которые прогоняют самые массовые грузы.
Поэтому по работе артерий можно судить и об общей интенсивности работы экономического механизма страны.
Причём это более объективный индикатор интенсивности, чем биржевые показатели, которые отражают больше спекулятивные процессы и локальные (или глобальные) атаки игроков рынка. И гораздо более точный, чем механические переводы показателей через текущий валютный курс, без поправки на ППС.

Давайте посмотрим таблицу и расклад по грузобороту ж/д РФ за полгода, в сравнении с 2013-15.
Очень красноречиво: контраст общего кризиса, но увеличения интенсивности перевозок.

( Collapse )

В этот столичный блиц сходил в колоритное место - в гости к завокзальной московской Алёнке.
Попутно пришлось проститься с иллюзиями советской эры - беспощадный рынок Алёнку под себя подмял, и изменил её даже без переодевания. Одёжка - та же, до боли знакомая и любимая, а вот внутренность уже другая. Увы. Чудес не бывает.


( Collapse )

Разные вокзальные и привокзальные картинки со свежей четверговой поездки в столицу, не относящиеся к теме МКЖД (о ней, как я уже говорил, будет отдельный пост). Колоритные типажи, интересные детали, толпы китайцев на Сапсан и всякая прочая всячина.


( Collapse )

По поводу радикальной смены образа ВСУ, включая отказ от "звездочек", погоны а-ля бундесвер-вермахт и опереточные фуражки стиля "Евро-Боливия", с некоторой примесью карго-американства (копирование дробности и визуала сержантских званий). Вообще-то, это сугубо положительное явление, имеющее долгосрочные последствия. Более долгосрочные, чем ленинопады и истеричные выковыривания звёздочки со шпиля Верховной Рады.

( Collapse )

Чуть раньше я уже рассказал вам о двух транспортно-архитектурных шедеврах курортной столицы России - морвокзале и ж-д вокзале. Теперь стоит, пожалуй, поведать о характере и колорите этого специфического города. Город посещаем огромным количеством жителей экс-СССР и летом увеличивается населением чуть ли не до миллиона. Тем не менее, я в нём никогда до этого не был - и не просто так. Дело в том, что у меня с курортно-южными городами исторически сложились весьма напряжённые отношения.

Самый большой кошмар для меня - влажная жара. Она обессиливает. После неё, по степени негативности восприятия, идут картинки "селёдочных" пляжей из советских глянцевых альбомов. Непонятно, почему этими картинками гордились и ставили их в такие книжки. Они меня всегда приводили в ужас и я ещё с детства никак не мог понять - что в этом хорошего, давиться в жару на ограниченном месте у моря с такой жуткой плотностью? Кроме этого, валяться на пляжу ещё и банально скучно. Был ещё и третий фактор - наглые продаваны разных мастей, для которых курорт есть пищевой кормилец. Поэтому психологически я всегда избегал городов-курортов. Были, конечно, немногочисленные исключения (Ялта-83, Керчь-91, Крит-05) - но они лишь подтверждали правило: не суйся на курорт в сезон, там - ужас! Причём ужас не тихий, а вполне себе громкий.

И вот, в начале июня этого года я впервые в жизни оказался в Сочи. Не по делам отдыха, но тем не менее. Было любопытно взглянуть на город свежим взглядом, проникнуться его характером и попробовать вычислить закономерности. Сразу скажу, что речь в посте пойдёт только о центральной части Сочи, которую многие отдыхающие не посещают вовсе, сразу разъезжаясь по пляжным окраинам. Это прямоугольник примерно от парка "Ривьера" до Дендрария. Адлер и олимпийские сущности я не посещал вовсе, оставив их на потом. Советские спальные окраины, где живёт курортная обслуга, питающаяся маржой с приезжающих курортников - увы, тоже. Вторые просто не успел. Старого советского Сочи, равно как и доолимпийского постсоветского, я тоже не видел - и поэтому базы для сравнения "стало лучше-хуже" у меня нет. Всё наблюдал с чистого листа.

А теперь давайте проникнемся городом Сочи, в котором, согласно песне, "темные ночи" :)


( Collapse )

Сегодня исполнилось 20 лет одной из самых грандиозных политических манипуляций приснопамятной эпохи ЕБН. Те, кто тогда только-только вступал из нежного в "избирательный" возраст, сегодня - сорокалетние дядьки и тётки, а кто-то уже и бабушками-дедушками стал. Время летит.

У меня по этому эпическому событию был большой пост в прошлом году - VIII - Зю против ЕБН и Лебедь в серединке (начало лета 1996). Там большая подборка газетных сканов, которая полностью вас погрузит в тот смрадный колорит. Зайдите и проникнитесь :)
А сейчас в свежем "Завтра" увидел весьма толковую статью. Она неплохо раскрывает одну из психологических граней тогдашней манипуляции и на какие именно струны в душе обывателя столь эффективно действовали политтехнологи.


( Collapse )

К этому.
Должен честно признать, что максимально жёсткая позиция с быстрым обрывом связей в разных сферах в отношении Турции (после сбития российского военного самолёта 24.11.2015) оказалась более действенной, чем я предполагал изначально. Путину всё же удалось дожать турецкое руководство и принудить их как к официальным извинениям, так и к компенсации ущерба. Неплохо на мозги и формирование консолидированного мнения сработала российская пропаганда - которая примерно 2,5 месяца вела массированную антитурецкую кампанию по ТВ и почти всем СМИ.
( Collapse )

Потрясающе крутая новость.
Когда в ЕС побежали мигранты и европейцы стали возводить локальные барьеры для проверки паспортов между странами, нивелируя по факту смысл единого европейского пространства без границ - я уже писал ("Конец старой Европы эпохи Шенгена"), что это тревожный звоночек. Даже на выморочной латвийско-эстонской границе в Валге в прошлом году у всех пассажиров (!) проверяли паспорта.

Ну вот - теперь англичане ощутимо подсыпали песочку в моторчик ЕС.

( Collapse )

Инновационный проект Hyperloop настолько хорош и приносит эмоции здорового смеха (заменяющие, как известно, банку сметаны), что пришлось дать по нему комментарий "Комсомолке" :)

Надеюсь, все расшифровали истинный посыл вчерашнего поста по Гиперлупу (про то, что "его поддержал сам Путин"). Я там не зря поставил тег "юмор". Тут надо было сразу обратить внимание на красноречивые детали:

а) медийный вброс по топику был массированным, скоординированным и уложился в какие-то 5-6 суток, т.е. в пиар темы разово ввалили неслабые деньги,
б) со слов того же Пескова, общение произошло "на ногах" - то есть, скорее всего, продолжалось во время обхода форума первыми лицами в течение пары минут, за которые вряд ли можно провести любые, даже не очень серьезные переговоры,
в) крайняя осторожность в выражениях: сразу с порога отмели любое госфинансирование на том здравом основании, что это "инвестиционный проект",
г) мероприятие такого масштаба, как ПМЭФ, обязано по сути своей создавать красивые инфоповоды, будоражащие образованного обывателя, не вникающего в детали - а вот это всё очень подходит для них. Вот и создали :)

PS. Тем не менее, за тематикой будем следить, тем более я ввёл специальный тег.

От сочинского морвокзала переходим ко второму транспортному шедевру курортной столицы России - к монументальному ж/д вокзалу 1952 года постройки. Вокзал там, надо признать, построен невероятно стильный и очень красивый, сочетающий имперскую солидность позднего сталианса и отточенную филигранность пропорций "южной" итальянской архитектуры. Я ходил по вокзальной территории больше часа в состоянии полного восторга, любуясь не только замыслом создателей, но и игрой теней, идеальными пропорциями элементов, пространствами внутренних залов, переходами закруглённых лестниц. Мне повезло - в момент моего похода по вокзалу светило солнце и можно было оценить подход архитекторов к учёту светового дня и того, как солнечный свет освещает разные компоненты вокзального комплекса. И даже это они предусмотрели блестяще.

Вокзал двухуровневый, и уровень платформ с поездами на этаж выше, чем уровень входа со стороны города (ул. Горького).
Но первое знакомство с этим советским архитектурным шедевром состоялось у меня вечером, когда я приехал аэроэкспрессом с аэропорта немного после заката солнца. Давайте начнём с этого момента и затем уже осмотрим вокзал в великолепии южного курортного дня.

Сочинский вокзал вечером. Прибытие поезда Сухуми-Москва со стороны Адлера

( Collapse )