От Петербурга до Камчатки

Попробую рассказать вам об Исландии - как стране, имеющей свои яркие индивидуальные признаки. Думаю, что некоторое право на это я имею - так как мы экспедицией "Атлантическая Камчатка" за две недели проехали около 4600 км по её дорогам (эквивалентно расстоянию от Москвы до Тайшета - такой вот немаленький получился маршрут), посетили все четыре крайних точки острова (юг, запад, север, восток), и почти все значимые города, кроме Хусавика. Да ещё и проехали по необитаемому центру по грунтовкам.

В моём рассказе я постараюсь исключить туристические сущности и всяческие достопримечательности, насколько это возможно, и обратиться именно к её главным отличительным признакам, которые в целом и слагают уникальность этой страны.


( Collapse )

Пару лет назад я много писал про "Коста Конкордию", по латинскому разгильдяйству налетевшую на камни в итальянских водах. Так вот, вчера её наконец закончили готовить к буксировке, в ходе грандиозной операции по подъёму, худо-бедно отцентровали, и искалеченная красавица медленно поковыляла на морских костылях в Геную. На разборку:

[...] Лайнер на буксире должен пройти около 370 км до порта Генуи, где он будет демонтирован. По расчетам специалистов, в Геную Concordia прибудет к воскресенью. Маршрут пройдет вблизи островов Монтекристо, Капрая и Пьяноза, французских Корсика и Эльба, чтобы при усилении ветра или возникновении волн можно было сделать остановку. Скорость лайнера - около 2,5 узла в час, при этом сила ветра должна быть не больше 15 узлов, а волны не выше двух метров.

Как заявил возглавляющий операцию по ликвидации последствий кораблекрушения южноафриканский инженер Ник Слоун, "все идет по плану". "Но сказать о том, что все закончено, мы сможем только в Генуе", - указал специалист. На заход в порт Генуи, где Concordia займет специальный терминал, понадобится пять-шесть часов. Работы по демонтажу продлятся около 22 месяцев. (+)

Выглядело это вот так:


( Collapse )

Немного исландского видео на ночь, любителям автопробегов по всяким выселкам. Полторы минуты.
Тут есть погоня за баранами - царями исландских дорог, чорная вулканическая тру-грунтовка с множественными поворотами и неслабыми уклонами; хорошая, годная лава, заросшая мхом; правильные горки причудливой формы; приятная прохлада и свежий ветерок вместо дурацкой жары с кровососами на вечер. Через 15 минут после окончания этого участка - брод, который я уже показал ранее.
Словом, ехать - одно удовольствие! :)



Канал periskopspb на YouTube

Предлагаю ненадолго перенестись в июньский Берлин и прогуляться по наследию Третьего Рейха в районе станции Gesundbrunnen, которая расположена на северном фасе кольца S-Bahn. Там, над линией на холме, возвышается настоящий замок XX века - флактурм, башня ПВО в парке Гумбольдтхайн. Частично она была взорвана французскими сапёрами в 1947-м, но справиться с этой бетонной массой они не смогли без опасности для окружающих районов и большая часть в итоге уцелела, дойдя до наших дней.
Заодно посмотрим на окружающие районы Берлина с высоты этого сооружения и даже заглянем внутрь мрачного колосса :)

Поднимаемся на башню-G флактурма в Гумбольдтхайн

( Collapse )

Подлёт и снижение над Исландией напоминает Марс - кроме, разве что, разворота над южным атлантическим берегом, где море напоминает пассажирам о Земле. А на суше - совершенно инопланетные пейзажи. Посадку я снимал, кроме заключительного участка, когда самолёт особенно сильно трясло от бокового ветра и камера начала стучать об иллюминатор. Впрочем, состояние тряски попало на конец ролика (полминуты в конце), потом я выключил запись.
Снижались мы через четыре (!) слоя облачности разного вида, которая 4-5 июля окутала остров, и была весьма необычным феноменом для Исландии, как мне сказали позже. Обычно она там, если есть, довольно монотонна и равномерна. Ролик на 3 минуты, составлен из пяти кусочков, на 1:12 внизу городок Гриндавик на южном берегу. На 1:24 начинаются марсианские пейзажи. Сразу проникаешься и понимаешь, что природа тут поработала над поверхностью серьёзно, без дураков.
Для наибольшей впечатлительности не забудьте включить HD-режим.



Канал periskopspb на YouTube

Хорошая, впечатлительная и умеренно прохладная страна.
Выдвигаемся в Кефлавик на обратный рейс.
До свиданья, Исландия. Скоро будут рассказы! :)

Суровая северная мощь. Собор вблизи реально и сильно впечатляет.
Никаких дурацких рюшечек и деталечек, ничего лишнего.
Всё на своём месте! Запоминается насовсем.

Небольшое видео на 40 секунд с форсированием брода близ ледника Мирдаль в центральной части острова.
Вот так мы и ехали примерно 1/4 пути :)

Вчерашний отчёт снова пропустился из-за того, что встали на ночёвку прямо в лавовом поле (Berserkjahraun) вулканной зоны полуострова Снайфельдснесс, где не было не то что электричества с деревянными столиками, как в кемпингах, но и не ловила сотовая связь. Так что кратко о 11-м и 12-м дне экспедиции, зараз.

Суровый исландский грейдер на островных грунтовках

( Collapse )

Вчера не удалось сделать краткий ежедневный отчёт о ходе экспедиции, так как вечером попали в шторм на берегу Северного Ледовитого океана (как раз проезжали Север острова с востока на запад) и пришлось заниматься более жизненными вещами, чем жж. Обычно я вечером по исландскому времени (-4 мск) формировал отчёт. Смогли встать на стоянку только после 11 вечера, нашли таки домик на берегу фиорда - о палатках не было и речи, океан ревел, вместе с ветром под 90 км/ч и волнами. Субарктика всё же дала о себе знать, север есть север. Поэтому кратко пишу за оба дня сегодня, сейчас уже прошли на запад, снова берег Атлантики и тут спокойнее.
Сегодня покорили ещё и крайнюю западную точку острова - мыс Латьябьярг. Вот она на фото:

Это самая западная точка планеты, где мне приходилось бывать (24 з.д.).

( Collapse )

На восьмой день мы с района восточных фьордов продвинулись на крайний исландский Север и в районе 6 вечера достигли побережья Гренландского моря в двух километрах от Северного Полярного круга.


( Collapse )