От Петербурга до Камчатки

Сегодня состоялось открытие первого в истории российских железных дорог 5-путного (да, пятипутного!) участка от Ярославского вокзала столицы до ст. Мытищи, длиной 18 км. Формально это часть Транссиба, т.к. там идёт его непрерывный километраж. За все 183 года истории отечественных ж/д такого многопутного магистрального участка у нас ещё не бывало. Можно записать в локальные рекорды :)

Вот, напр., вид пл. Яуза от dennis_m:

фото отсюда

Ровно 100 лет назад в этот день на станции Нижнеудинск адмирала Колчака посадили в вагон II класса, декорированный флагами держав Антанты и повезли в Иркутск под "гарантии союзников". По факту именно 10 января 1920 года адмирал и бывший Верховный Правитель России лишился личной свободы и больше уже не мог самостоятельно распоряжаться своей судьбой. В Иркутске состав адмирала по прибытию 15 января будет немедленно оцеплен белочехами, а самого Колчака арестуют и выдадут Политцентру - в обмен на беспрепятственное следование легионеров на Владивосток. После этого жить ему останется 3 недели.


( Collapse )

На канале «Тактик Медиа» вскоре выйдет ролик про ж/д СССР в годы ВОВ. Честно говоря, я им не очень доволен - тема была слишком обширна, и наш разговор получился сумбурным. Я (в частности) хотел рассказать про наиболее драматичные транспортные кризисы в ходе войны, но первые два мы затронули, а до третьего так и не договорили - перескочили на другие темы, их там много. Поэтому я изложу - вкратце - о каждом из них и письменно. И потом можно будет ссылаться и на ролик, с этими пояснениями.


( Collapse )

Камчатка, с Новым Годом!

фото Александра Максина

Меж тем, сегодня исполняется ровно 20 лет легендарному событию новейшей российской истории, когда ЕБН перед телекамерами произнес "я мухожук" и покинул Кремль, передав власть малоизвестному молодому siloviku.


PS. До сих пор помню чувство бурной радости, когда я услышал про это событие. Точней, увидел в прямом эфире, за 4 часа до Нового года (я тогда жил в Хабаровске, разница с Мск +7 час). Это было для меня настоящее потрясение и абсолютно неожиданная новость. Принципиально было уже понятно, что дело явно идёт к смене, но я думал, что ЕБН всё-таки просидит в Кремле до формальных выборов, которые состоялись всего через 2 месяца. Не в силах себя сдерживать, внепланово налил тогда полстакана водки и хлопнул за то, чтобы в будущем как можно меньше видеть рожу уходящего деятеля.

PPS. ДВАДЦАТЬ ЛЕТ, Карл! Ужас, как время летит...

И новогодний эфир-1999 ("мухожук" на 9-й минуте):

Эпический ролик, с оригинальным звуком дороги и хорошим качеством видео. Такой просто нельзя пропустить в транспортном блоге :)
Тем более и тема 100% наша - транссибирский участок Мариинск - Красноярск. Там и Козулька, и перевал Обь-Енисей и ещё много всяких красот. В общем, любителям медитации смотреть и восхищаться! Целых 5 с половиной часов (!)

Прибытие первого поезда с Большой Земли на станцию Севастополь было обставлено по высокой планке: с "живым" оркестром и массовым стечением народа (причём, явно не принудительным, а добровольным). Привёл поезд в третий город федерального подчинения теплый ламповый ВЛ10 от КрымЖД.


Вот очень показательное видео прибытия и сколько было народу:


В связи с пуском регулярного ж/д сообщения в Сети проявилась и очень забавная возвратная реакция:
( Collapse )

Будете смеяться, но заброшенную уже четверть века прямую ветку от Южно-Сахалинска на Холмск решили откопать стюардессу восстановить. Ту самую, где Чёртов мост и петля:

[...] Как стало известно «Гудку», на Сахалине планируется восстановить пассажирское движение по старой узкоколейной линии Южно-Сахалинск – Холмск. По словам заместителя председателя правительства Сахалинской области Антона Зайцева, маршрут «Сахалин-Экспресс» может стать одним из наиболее популярных туристических маршрутов и увеличит приток въездного туризма в регион.

За разработку туристического маршрута взялось ООО «Роза Хутор» – оператор одноимённого горнолыжного курорта в Сочи. В компании уверены, что «Сахалин-Экспресс» имеет шансы стать брендовым турпродуктом аналогично швейцарскому «Ледниковому экспрессу».

(фото varandej)

Судя по тону статьи, ДВЖД не против:

[...] Как пояснили на ДВЖД, для организации железнодорожного туристического маршрута Южно-Сахалинск – Холмск нужно восстановить инфраструктуру (путь по большей части демонтирован), провести экспертизу состояния заброшенных мостов и тоннелей, а также решить, какой подвижной состав сможет здесь работать. Дело в том, что завершается срок службы последних сахалинских тепловозов серии ТГ16, предназначенных для колеи шириной 1067 мм.

В ООО «Роза Хутор» пока не детализируют свои планы относительно запуска «Сахалин-Экспресса». В управлении Дальневосточной дороги сообщили, что туркомпания предлагает на первоначальном этапе восстановить движение от станции Холмск до посёлка Чапланово, где расположен Чёртов мост – одно из необычных инженерных сооружений, возведённых японцами. На этом 24-километровом участке сохранился путь, к тому же на 6-километровом перегоне Холмск – Николайчук действует пригородное сообщение.
(отседова)

Кстати, если восстановят, это действительно будет популярным развлечением на Сахалине. Ведь и сейчас по этому маршруту многие ходят, пешим строем. А если будет ходить поезд? И вообще :)

Кстати, к слову о конце проекта ВСМ "Москва - Казань" в его изначальном виде 2014-15 гг.: Татарстан снял бронь с земельных участков, где должна была бы проходить ВСМ. И с проектом действительно очень всё :)

Так что теперь старый пост осени 2015 г. с трассировкой будущей магистрали недействителен :)

Десять лет назад я поехал на первом утреннем "Сапсане" в столицу. Формально это был рейс №2 (самый первый с президентом РЖД В. Якуниным на борту ушёл в рейс вечером 17 декабря), но фактически - первый полноценный пассажирский рейс. Тогда график предусматривал 3 "Сапсана" в сутки - утром, днем, вечером. Это потом он уже разросся в 5 раз по периодичности и в 7 раз по пассажироёмкости.


Всего 10 лет. Но это была другая эпоха. Не было ещё никаких досмотров на вокзалах, туда можно было спокойно зайти и выйти. Не было досмотров и перед "Сапсаном". Не были ещё построены уродливые коробки-павильоны перед платформами. Не были развиты так соцсети - все эти фейсбуки-инстаграмы. Главным средством донесения информации публике ещё был теплый и ламповый ЖЖ. Телефоны тоже были другими, равно как и тарифы - и тогда не было непрерывного пощения фоточек со смартфона прямо с пути. Ленинградский вокзал в Москве тоже был ещё старым, дособянинским изнутри, а площадь Трех Вокзалов - ещё "лужковской", с бомбилами и бомжами. Доллар стоил 33, а евро 39.
Короче, изменилось за эти годы очень и очень многое А казалось бы - только десять лет!

( Collapse )