От Петербурга до Камчатки

Дополнения ко вчерашнему обзору Парада-2019.
Читатели нашли на трибунах с нарезки телекадров парочку фриков с весьма подозрительным набором значков, до степени смешения похожих на высшие награды СССР и России. Только-только мы отвыкли от малахольной тётки с двумя золотыми звёздами на кителе и от фейкового маршала, как всего через год возник новый яркий персонаж.
Вот посмотрите, у этого деятеля - непонятно какие погоны; а самое главное - значки, похожие до степени смешения на Золотую Звезду Героя Советского Союза и на орден св. Георгия. Когда вообще это кончится и как их допускают туда в принципе? Почему бы не проверить документы на звезду Героя, если он нацепил сильно похожий значок?


( Collapse )

Отсмотрел, наконец, творение Юрия Дудя про Колыму.
Именно "отсмотрел" - сам фильм сильно затянут, на одном дыхании отнюдь не смотрится, поэтому пришлось осилить его тремя порциями за два дня.
Ну что сказать в целом? Реальной Колымы там оказалось совсем мало, и примерно 2/3 времени - отнюдь не Колыма и её люди, а банальная торговля эмоциями в стиле поздней Перестройки. Я так прикинул - если содержимое перемонтировать, то получился бы вполне зрелищный фильм на 35-40 минут: к технической стороне сьемок природы и дороги претензий нет, снято красиво. Техника была хорошая, спецы явно серьёзные. Но этим всё и заканчивается: остальные полтора часа (!) - чудовищно затянутые диалоги, философствования, неуклюжие попытки перетянуть зрителя на сторону автора фильма. Плюс мне лично непонятно, зачем он вставлял в канву фильма матерщину водителя без купюр. Нет, материться я и сам хорошо умею, но зачем это тут? Не оправдано никакой драматургией фильма.


( Collapse )

Мир. Труд. Май. U2. C-75
С праздником, товарищи! :)

Сегодня, оказывается, ровно пятьдесят лет со дня премьеры в кинотеатрах СССР "Бриллиантовой руки".
ПОЛВЕКА, КАРЛ! От премьеры гайдаевского шедевра нас теперь отделяет такое же расстояние, как саму "Руку" - от эпохи разгара Гражданской войны, от Колчака и Троцкого, Чапаева и Деникина, Будённого и Каппеля.
И тем не менее комедия смотрится на одном дыхании и сегодня. Даже более глубоко: подмечаешь новые детали быта, транспорта, поведения. Да и телеканалы успешно паразитируют на гениальном советском наследии: постсоветское наследие оказалось весьма бедное на шедевры и дало крайне мало ростков крепкого уровня, которые можно пересматривать десятки раз.


PS. И в жж не забыли про золотой юбилей, приятно.

Ушёл на небеса преемник легендарного Сергея Ильюшина - Генрих Васильевич Новожилов, дважды Герой Социалистического труда Советского Союза. Он был генеральным конструктором КБ ИЛ с 1970 по 2005 год. Много чего успел, много прожил... И даже провал Девяностых пережил. Можно только искренне позавидовать.

При нем были созданы и выпущены в небо Ил-76, Ил-96, Ил-114 и другие самолёты этого КБ. Но отдельное и особое пассажирское спасибо Генриху Васильевичу хочу сказать за "советского пузатика" Ил-86. Да, он сейчас уже приземлён и не летает (бизнес-требования иные) - но хотя бы мы практически, а не теоретически знаем, как может выглядеть идеальный и предельно дружественный к самому простому и обычному пассажиру лайнер. На котором летать приятно, легко и не как селедка в бочке. Может, лет через 50-70 коммерческие авиаторы снова вернутся к такому же отношению к пассажиру эконом-класса, как в Восемьдесят Шестом (мечты-мечты, но мало ли...).


Мир праху. И спасибо вам за всё, товарищ Генеральный.

С праздником, товарищи!
Это был действительно великий день - даже антисоветчики во Франции бурно радовались, хотя и не могли по понятным причинам произнести публично слово "советский". Стопку - за Сергея Палыча и Юрия Алексеича!

Вчера была юбилейная годовщина - 120 лет стукнуло Лаврентию Павловичу Берии, наиболее оболганному персонажу советской истории. После его ликвидации в 1953 г., обрадованные падением соперника, соратники по КПСС навесили на английского шпиона дерзкого выскочку столько дерьма, что хватило бы человек на двести. Затем его образ рьяно и бодро взялись эксплуатировать публицисты и особенно перестроечные писатели. Помните же красочные байки в печатных и журнальных поделках горбачёвской эры? Например, о том, как Лаврэнтий ловил на улице московских школьниц, отбирая их из толпы через затемнённое окно своего чОрного паккарда? Охранники их приводили в машину, а затем он их пользовал и дарил после уестествления немного золотишка, угрожая их родителям в случае болтовни Колымой и БАМлагом. А в наиболее радикальных версиях - сжигал бедных девятиклассниц в персональном подвальном крематории особняка:

[...] Как повествует в своей книге о Л.Берии Антон Антонов-Овсеенко, в подвале особняка нашли камнедробилку, с помощью которой, по всей видимости, измельчали останки убитых женщин перед их спуском в канализацию. По другим источникам, во дворе усадьбы был оборудован небольшой крематорий, в котором сжигались тела жертв палача-женолюба.

( Collapse )

Космонавт-5 покинул нас, улетев в далёкий космос.
Пусть будет Земля ему пухом, а Вселенная - яркими звездами.
Теперь из первых 12 советских космонавтов с нами остались только двое - Терешкова и Леонов.


( Collapse )

Впервые сегодня прочитал спокойное, непротиворечивое и довольно убедительное объяснение прихода поветрия св. Патрика в Россию (СССР). В общем-то, все подобные праздники имеют "родословную" не ранее 1987 года - до этого в смысле идентичности была другая планета. И новые поводы "зашли" в сознание постсоветского человека не просто так, а на сломе старого красного мира. Но как конкретно? Ведь у каждого стороннего буржуинского праздника своя история.

Так вот, "зеленый" Патрик зашёл в Россию вот так:
( Collapse )

Навели на ещё одного фантаста, точней - вдохновенного враля. Сидит в Die Welt.
Ушлый журналюга по фамилии Штарк навешал лапшу на уши читателям, что магистральную линию на Берлин в годы войны перешили... якобы для того, чтобы поезд Сталина комфортно проехал на конференцию в Потсдам! Читаем:

[...] На поезде отправился Сталин и на конференции в Ялте и Потсдаме. Когда в июле 1945 года Уинстон Черчилль и новый американский президент Гарри Трумэн вовремя прибыли в Потсдам на своих самолетах, Сталин запаздывал. Потом он рассказал Трумэну, что он якобы хотел лететь самолетом, но врачи запретили. Поэтому ему пришлось поехать на поезде и также задержаться из-за необходимости переговоров с китайцами. "Это была ложь, - указывает Штарк. - Советский диктатор поехал на поезде, чтобы иметь возможность преодолеть 1923 км от Кремля до Потсдама с жестом триумфатора".

"Для этого были приложены усилия, которые по сей день затмевают любой государственный визит американского президента или любой саммит "большой семерки", - отмечает издание. - На всем участке маршрута между польско-белорусской границей и Потсдамом были переложены рельсы: европейскую колею шириной 1,435 м заменили на российскую шириной 1,52 м."

Вообще, господину Штарку неплохо бы знать, что железнодорожные войска Красной Армии перешивали две магистральных линии (Барановичи - Белосток - Варшава - Познань - Берлин и Львов - Перемышль - Краков - Бреслау) в ходе боевых действий для снабжения фронтов РККА, соответственно 1-го и 2-го Белорусских и 1-го Украинского, а вовсе не для литерного поезда Сталина. Для того, чтобы лучше и эффективнее гнать на запад дедов г-на Штарка, ведь скорее всего они воевали в вермахте. А сталинский поезд, да, воспользовался уже готовой магистралью на колее 1524 мм - но она была перешита намного раньше и для иных целей.
Вот откуда такие лжецы берутся? Какой смысл так завираться?
(Оригинал статьи)

Для дополнительного чтения по теме:
Литерный поезд Сталина. Москва - Потсдам, июль 1945
Салон-вагон И.В. Сталина в Гори