От Петербурга до Камчатки

В один прекрасный день этой тёплой питерской осени я сумел закрыть личное и весьма обширное "белое пятно" на карте Петербурга и проник, наконец, на территорию Большого Порта СПб. Попал туда легально и даже с возможностью сьемки (с чем на территории порта традиционно сложно) - за что спасибо проекту "Закулисье профессий" и сообществу spbblog. Мы с четырьмя коллегами побывали в двух грузовых районах порта (Первом и Втором) и даже забрались на высотный стреловой кран с потрясающими видами на акваторию и сам порт, а также пообщались с портовиками разных профессий.

Ниже - иллюстрированный рассказ об этом месте, которое, как и железная дорога, никогда не спит. Порт работает круглосуточно при любых погодных условиях и во все сезоны, не ведая ни выходных, ни праздников. Здесь пересекаются море и железная дорога, космические корабли и атомные станции, металлургия и шахты, элеваторы и рудники.


( Collapse )

Комбинированные электрически-тепловозные рейсы "Ласточек" на примере Иваново и Пскова настолько "взлетели", что теперь решили сделать маршрут на Ладожские Севера - в Рускеалу (по части посетителей там и сейчас в выходные не протолкнуться, а будет наверное раза в два больше народу). Вот что пишут по сему поводу:

( Collapse )

Завтра на линии Украины выходит красавец ТЭ33АС - первый из серии "казахских мериканьцев", торжественно закупленных в САСШ украинским президентом, но собранных GE уже понятно где.
Несколько удивила окраска - в этот раз наши соседи почему-то не стали красить новое достижение Неньки в жовто-блакитный колор. Зато очень порадовала буква Э в маркировке - всё-таки мы больше братья, чем небратья :)

( Collapse )

Минутка транспортного искусства.
Ярослав Крестовский "Маневровые паровозы" (1959)
Искусно показана раскисшая дорога и шлаковые откосы промышленной линии.
На столбе табличка - "штраф" (за что-то).

( Collapse )

Будучи в Перми, в первый же день пешком дошёл от центра до узла Пермь-1 - Речной вокзал, который оказался очень атмосферным местом. Там не только исторический вокзал Горнозаводской линии и - через дорогу - Речной вокзал, но ещё и множество колоритных окружающих деталей.

Вообще, место мне сразу напомнило Владивосток, где пересадка с моря на поезд тоже происходит по соседству. Там - море, тут - большая река. Насколько я знаю, таких совмещённых узлов в России не так уж много. Навскидку ещё припоминается Котлас, где вокзал и речвокзал (заброшенный) на Северной Двине тоже близко. Погода в этот день стояла какая-то сумасшедшая - дождик сменялся солнцем с облачностью раза три, пока я ходил по окрестностям. Из-за этого освещение на снимках разное, но всё это отснято в пределах одного часа!

Давайте посмотрим этот уникальный транспортный ретро-узел, как оно там сейчас.

Слева - речной вокзал, справа - ж/д вокзал

( Collapse )

Был вчера на Витебском вокзале. Произошло немало изменений после чмф-овской летней реновации.
Кроме того, зал 1-го класса приспособили под общественное пространство и сейчас там проходит выставка мод эпохи русского модерна.
Там же открыли нишу, где был ресторан царского времени - хотя его пока не доделали до использования.
Ниже - обзорно обо всем.

Выставка мод на вокзале. Вдали - открытая в ресторан ниша

( Collapse )

Хорошее дополнение к сегодняшнему посту про крушение в Кореновске: прислали видео с проходом электровоза - того самого, которого таранили рано утром. Сами посмотрите, какова степень повреждений. Кабина вырвана изнутри! Хорошо, бригада успела уйти в машинное отделение.

( Collapse )

Стандартное столкновение на переезде, аналогичное "ростовскому тарану" в июле с.г. и нижневартовскому год назад. Поезд Минск - Адлер нарвался на КамАЗ на переезде.
Машина аннигилирована буквально на кусочки, при этом водитель остался жив (!). Электровоз пострадал существенно, кабина тоже в хлам, и тоже счастивая случайность, что бригада выжила. Пассажиры, видимо, пострадали от резкого толчка при столкновении, полетели с полок или ударились при остановке. Жертв нет, и хорошо.


[...] Пассажирский поезд столкнулся с грузовиком в Краснодарском крае, пострадали почти 20 человек, сообщает пресс-служба Северо-Кавказской железной дороги. Водитель грузовой машины госпитализирован. В ДТП пострадали также машинист и его помощник. Кроме того, с жалобами на легкие травмы к врачам обратились 15 пассажиров поезда. Один из пострадавших находится в тяжелом состоянии. «Один тяжелый, у двоих состояние средней степени тяжести, один легкий»,— сообщили ТАСС в Тимашевской районной больнице.

[...] Поезд №301 следовал из Минска в Адлер. Водитель грузового автомобиля выехал на железнодорожный переезд «при исправно работающей сигнализации». Расстояние от поезда до переезда было небольшим, поэтому, несмотря на то, что машинист поезда применил экстренное торможение, столкновения избежать не удалось. По предварительным данным МВД, в аварии виноват водитель «Камаза».

( Collapse )

"Ведомости" (точней, их спонсоры) продолжают неистово воевать с ВСМ, равно как и со всеми остальными большими инфраструктурными проектами, предполагающими разморозку кубышки ФНБ от Минфина. Прямых свидетельств нет, поэтому в лучших традициях телеграм-каналов используются сливы и предположения.

Хотя конкретно с судьбой этой ВСМ в России все стало предельно понятно ещё с начала октября 2017 г. - так что эта статья ничего нового в базовое знание не добавила)

Сегодня, кстати, двухэтажные поезда современного розлива на российской сети ж.д. отметили мини-юбилей - 5 лет первого рейса. В принципе, как мне кажется, они успешно вписались в общую канву на сети и нашли свою нишу.

У них есть и минусы и плюсы, они мною подробно разбирались в своё время (2014-15 гг.):
Второй этаж:
Сто Четвёртый двухэтажный. Личный опыт: плюсы и минусы (2014)
Сто Четвёртый двухэтажный. От Краснодара до Москвы: путь и пейзажи (2014)
Первый этаж:
На Москву "двухэтажкой". Впечатления от первого этажа (2015)


( Collapse )