Продолжаем прогулку по красавице-Самаре. В прошлой серии мы дошли до польского костёла с островерхими шпилями, на ул. Фрунзе, а сейчас - пройдём по ул. Куйбышева до здания Окружного суда, где служил помощником присяжного поверенного пылкий юноша В.И.Ульянов и затем спустимся к Волге.
Меня несколько раз в неделю спрашивают, как там дела с "Путеводителем Транссиба" и движется ли процесс (особенно после нашествия коронавируса, который спутал очень многие планы). В этой записи постараюсь описать, что и как движется и обрисовать настоящее положение. Если помните, об окончании…
С воротами города - новым вокзалом я вас уже познакомил, а теперь - самое время прогуляться по Самаре; точней, по её "старой" части, напоминающей о её богатом купеческом прошлом. После первого знакомства с городом я подумал, что Самара по своему колориту похожа на "коктейль", в котором в разных пропорциях смешаны Киев, Иркутск и Астрахань. С Киевом её роднит большое разнообразие архитектурных стилей, их произвольная мешанина и небрежительное отношение к историческому наследию, его уродование. С Иркутском - большая доля "деревянного" центра и патриархальности на резком контрасте с наступающим "новьём", а также трамвай, прорезающий тихие улочки. С Астраханью - ощущаемый подспудно "азиатский" налёт части старой застройки и такое же купеческо-торговое её происхождение, хотя, конечно, в Астрахани эти признаки выражены намного ярче (её я покажу позже). А в целом - город, бесспорно, колоритный и своеобразный, имеющий индивидуальное лицо.
Возвращаюсь к описанию российской поездки августа 2009 года. В нумерации частей два пропуска - соль-илецкие ночные приключения, временное разъединение экспедиционеров и мой путь в Самару на киргизском поезде я опишу попозже, пока что-то кураж не идёт. А дабы не простаивать зазря - расскажу вам о Самаре, втором значимом "открытии-2009", наряду с Веной. Поскольку она была для меня абсолютно незапланированным пунктом в маршруте экспедиции, то я заранее не намечал там интересные объекты, как обычно делаю в таком случае; толком ничего не знал, "что-где" и поэтому самарские путевые заметки мои будут довольно хаотичны. Пробыл я там всего 22 часа, потом убыл в Астрахань - но за эти неполные сутки я прямо-таки влюбился в этот город и дал себе слово, что по возможности вернусь сюда суток на 3-4, дабы посмотреть его неспешно и внимательно. Самара оказалась сопоставимым с Киевом по разноообразию архитектурным клондайком, только, конечно совсем иным и по характеру и по колориту. Я там за время хождений наметил огромное количество интересных объектов на будущее, ежели сложится. Но, как бы то ни было, несмотря на хаотичность и фрагментарность, посмотреть там успел довольно много; правда, под конец был цейтнот по времени. Прокатился по Волге, осмотрев парадный фасад города, походил по улицам центра, по набережной и одной из спальных окраин, прокатился на метро и трамвае, заценил Ракету, поел в местных кафешках. * * * А первый самарский пост в этой серии будет о новом вокзале. Это действительно уникальный в своём роде объект: построен на излёте "смутных" лет (1996-2001), велик по масштабу, выполнен в современном стиле хай-тек, и - что самое интересное - смел и харизматичен по воплощению. То есть, в итоге получился не стандартный очередной говнохайтек, "высер архитектурного бабла" - а именно знаковое здание, которое стало новой и несомненной достопримечательностью города. Такое с хай-теком и вообще, с современным зодчеством, бывает крайне редко. Разве что Национальная библиотека в Минске - явление такого же порядка. Но уже киевский "Парус" и Ладожский вкз. в Питере - слабее, не говоря о иных проектах. Да и венские проекты новых вокзалов скорей удручают, чем вдохновляют. Так что пришлось, при всём моём скептицизме к этому стилю, мысленно признать - да, очень нерядовой и смелый проект. Я оценил его днём на солнце, вечером при закате, ночью в огнях, утром в облаках. Самый необычный и яркий вокзал постсоветской эры.
