Category: ссср

Category was added automatically. Read all entries about "ссср".

Кортес

Из ракетчиков да в политологи

К кончине младшего сына Н.С. Хрущева в САСШ.
Раньше как-то не придавал значения и не вникал в его биографию, но прочитав пост от matsam, решил поизучать пристальнее. Оказалось - очень поучительно.

Collapse )
promo periskop.su 16:25, friday 25
Buy for 250 tokens
Меня несколько раз в неделю спрашивают, как там дела с "Путеводителем Транссиба" и движется ли процесс (особенно после нашествия коронавируса, который спутал очень многие планы). В этой записи постараюсь описать, что и как движется и обрисовать настоящее положение. Если помните, об окончании…
Ворота в Азию

Как в Красной Армии погоны вводились

Изучал тут недавно неопубликованные воспоминания начальника Тыла РККА в войну генерала армии Хрулёва, которые его семья выложила на сайте, напечатанные на машинке и с его правкой. Кроме ж/д, которые меня изначально интересовали, там есть потрясающая по драматизму глава №15, где он рассказывает о введении в Красной Армии погон вместо петлиц.

Так вот, погоны и новая форма РККА знаете с чего начинались? С того, что Главное интендантское управление всесильной Красной Армии разыскивало в 1942 г. бывшего владельца магазина погон и галунов гр. Дмитриева. Нашли его "в нетопленой квартире в Москве" и этот осколок империи охотно согласился быть консультантом, наведя их попутно на дмитровских артельных мастеров. После этого доложили вопрос Сталину (октябрь 1942).

Дальше - больше. Поиски концов привели посланцев ГИУ РККА в немалых чинах в село Непеино Дмитровского района, где до революции мастера специализировались на изготовлении шитья и погон.
"...В селе Непеино в артели им. 8 марта было найдено 2 старых жокардовых станка, которые были куплены у артели за 30 тыс. руб.".
"...Кроме того, на фронте разыскали уроженца Непеино ткача Фонарева"

Сталинские артели, да! Через них и решили вопрос. И тут я поневоле вспомнил главного ненавистника этих мелкобуржуазных образований kommari, который отрицал какую-либо положительную роль артелей в СССР. Там же, в Дмитрове, нашли и гражданина Марченко, который до революции сбывал материал в магазины, торгующие погонами. У него армейские интенданты тут же за 75 тыс.руб. наличкой купили бесценные на этот момент оставшиеся от царского времени запасы "волоки огневого золочения и серебрения".

Причём если производство офицерских погон передали на гос. фабрику (оно крупносерийное), то генеральские, адмиральские и маршальские погоны делала Очуднинская* артель Московской области, так как производство сложное и мелкосерийное. Получается, у артелей всегда была своя устойчивая ниша - там, где нужно было филигранное мастерство в небольших тиражах.

В общем, там не история - а просто песня! Ставлю сюда 6 первых страниц из этой главы мемуаров Хрулева, почитайте. Сюжет закручен более хитро, чем у пьес Горького или Островского. Можно хоть сейчас ставить остросюжетный фильм :)

* правильно - "Огудневская"

Collapse )
Красная Звезда

Железные дороги СССР в годы войны

На Тактик-Медиа выложили целый плейлист небольших роликов про ж/д в годы Великой Отечественной - один из итогов нашей 2-месячной работы к 75-й годовщине Победы. Сняты они вообще-то для интеграции с плакатами, которые будут выставлены в Москве - чтобы можно было отсканить QR-код и просмотреть устный рассказ на эту тему. Но, как я думаю, имеют и самостоятельное значение. Один ролик большой - 40 минут (рассказ про паровозы и вагоны военной эры), остальные компактнее - от 6 до 20 минут.

Темы роликов:
1. Подвижной состав НКПС военного времени
2. Бронепоезда
3. Санитарные поезда.
4. "Теплушка"
5. Московская битва и транспорт
6. "Куйбышевская пробка" - 1-й кризис войны
7. Блокада Ленинграда и транспорт
8. "Дровяной" кризис на Северо-Западе
9. Сталинград, "Волжская рокада" и нефтяной кризис
10. Курская дуга и ноу-хау снабжения (закольцовка маршрута с достройкой новой линии). Здесь же - партизанская война
11. Маршруты ленд-лиза и их транспортное обеспечение
12. Война в Европе и перешивка линий
13. Что такое колонны особого резерва НКПС
14. Наркомы путей сообщения периода войны
15. Маньчжурская операция
16. Итоги войны на транспорте

PS. Поскольку всё снималось единым сьемочным днём за один день (14 апреля), то разумеется в устном диалоге на такой огромный массив работы встречаются оговорки и ошибки. Я нашёл их 4 в 3 роликах. Потом выложу поправки.

PPS. В качестве примера из плейлиста - ролик про наркомов периода войны (Каганович, Хрулев, Ковалев):

МПС СССР

Подстаканник СВПС

Подстаканник СВПС: видимо, самое начало 1950-х. Потому что на рельефе уже "МПС", а не "НКПС"; но при этом не электровоз, а ещё паровоз. С 1956-57 гг. такой подстаканник уже не стали бы делать. Надо поискать аналоги на Уделке.
(для тех, кто не в курсе - СВПС это "спальные вагоны прямого сообщения")
Ворота в Азию

100 лет Алексею Смирнову

Когда был в прошлом году в городе Данилове на севере Ярославской области, на одной из улиц этого городка совершенно случайно встретился дом, где в 1920-е гг. провел детство киноактер Алексей Смирнов, которому вчера исполнилось 100 лет. Дом до сих пор цел, хотя и по состоянию уже не очень.


Collapse )
подлодка у пирса

110 лет адмиралу Горшкову - создателю Большого Флота СССР

Позавчера стукнуло 110 лет Сергею Георгиевичу Горшкову, "отцу" как Большого флота СССР, так и ракетно-ядерного подводного флота. Горшкова записные флотофилы очень любят ругать - за всяческие неправильности и несбалансированности, которыми сопровождалось строительство Большого Флота, за отставание в строительстве инфраструктуры базирования, за нестроительство "классических" авианосцев немедленно и так далее.

Однако были у Сергея Георгиевича и большие плюсы, которые тоже не стоит забывать.
Во-первых, впервые в истории флот СССР стал неоспоримо вторым в мире на целых 35 лет и полноценно вышел в Мировой Океан в круглогодичном режиме. Была выращена целая плеяда специалистов - два поколения военных моряков - на этот Большой флот, серьёзно продвинулась военно-морская наука и океанографические исследования.


Collapse )
наполеон

Маршалы СССР: историческая статистика

Немного исторической статистики.

1. Всего маршалов Советского Союза было 41 человек, если считать и Сталина, который был маршалом в промежуток 1943-45, а затем Генералиссимусом.

2. Четыре маршала было лишено звания - Тухачевский, Берия, Кулик (понижен в звании), Булганин (понижен в звании).

3. Пять маршалов были расстреляны либо закончили жизнь в тюрьме - 4 при Сталине (Тухачевский, Егоров, Блюхер - умер в тюрьме, Кулик в низшем звании), 1 при Маленкове-Хрущеве (Берия). Из них Егоров и Блюхер не были лишены звания юридически и оставались ими и после расстрела.

4. Также были ещё Главные маршалы родов войск, приравненные к званию Маршала Советского Союза, но шедшие отдельной строкой. Их было 13 человек (12 сохранило звание):
- 4 Главных маршала артиллерии (один - Варенцов - лишен звания за "дело Пеньковского")
- 7 Главных маршалов авиации
- 2 Главных маршала бронетанковых войск.

5. Были ещё и Адмиралы флота Советского Союза, эквивалентные Маршалу Советского Союза. Их было трое - Кузнецов, Исаков, Горшков. Из них первый был понижен в звании Хрущевым в 1956 и восстановлен в нём только в 1988 посмертно.

6. Таким образом, всего в истории СССР было 57 человек с высшим маршальским званием или его эквивалентом (маршалы рода войск и адмиралы флота приравнивались к генералу армии, так что их не считаем)

7. Маршал Российской Федерации в истории был только один - И. Сергеев. Звание присвоил Ельцин в 1997, Сергеев умер уже в отставке.

8. Звание Маршала РФ юридически существует и поныне, но никому не присваивалось после Сергеева.

9. Наиболее долго в постоветское время прожили маршалы Язов (до 2020), Петров (2014), Куликов (2013), Соколов (2012), Главный маршал авиации Бугаев (2007). Т.е. ещё 10 лет назад были живы аж 4 маршала Советского Союза.

10. С сегодняшнего дня в России жив единственный человек, имеющий в звании именование "маршал" (рода войск) - это маршал авиации Е. Шапошников. Звание было присвоено в СССР в краткий миг после ГКЧП 26 августа 1991. Однако это звание эквивалентно генералу армии и на 1 ступень ниже полноценного маршальского звания.
Красная Звезда

Последний Маршал

Вот и всё. Нет больше на земле Маршалов Советского Союза: последний из них сегодня ушёл в вечность.
Когда-то давно, в прошлой жизни, 7 ноября 1984 года на военном параде в Хабаровске 20-летним студентом ХИНХа стоял совсем близко от него на боковой трибуне и слушал речь генерала армии перед войсками округа. Тогда он был командующим войсками КДВО. Счастлив, что видел его живым и бодрым.
Прощайте, Дмитрий Тимофеевич. Вы долго держались, но человеческая жизнь конечна.
Земля пухом.
Кортес

Осень сверхдержавы

Историческая запись. Сейчас смотрится как другая планета.
А ведь я хорошо помню и этот день и эту трансляцию. Мне было 16, и я включил телик (тогда у нас был цветной "Темп") посмотреть. Первые полчаса шла прямая передача, а примерно на 33-34-й минуте этого ролика "живую" трансляцию отключили, и текст доклада Генерального секретаря стал торжественно и медленно зачитывать с бумажки Игорь Кириллов в чёрном костюме.



Помню, тогда поразился, как Брежнев плох, как ему тяжело отрабатывать ритуал и почему же его не сменят более бодрые товарищи. Суслов-аскет был пободрей, но при этом ему осталось на этой земле всего 11 месяцев. Леонид Ильич протянет ещё полтора года. Осень СССР...

PS. Интересны первые секунды ролика: на ком фокусируется камера. Конечно, сперва на Л.И., но не меньше хронометража занял Второй человек СССР - Михал Андреич Суслов. Третьим ненадолго серый кардинал Черненко и затем №4 - Предсовмина Тихонов. Он тоже совсем старенький.
Несокрушимый Косыгин совсем недавно умер - кажется, месяца 2-3 всего как. И как-то тихо и непочётно: перед этим его сняли с поста и похоронили как персонального пенсионера, со сниженными почестями.
МПС СССР

Железные дороги СССР в войну (видео)

На "Тактик-Медиа" выложили ролик о железных дорогах СССР и логистике в 1939-45 гг. Я им, правда, не очень доволен, потому что тема крайне обширная и мы поневоле скакали по отдельным событиям, пропуская целые периоды. В этот же ролик умудрились вместить и литерные поезда Молотова-1940 в Берлин и Сталина-1945 в Потсдам. Плюс в тот же день записались по БАМу, что добавило нагрузки.

Тем не менее это первый заход о многом, что я давно хотел озвучить. В частности, о том, что и в сфере транспорта были свои масштабные кризисы в годы войны. Один мы пропустили (нефть-1942), про два других сказали (Куйбышев-1941, Заволжье-41/42). История была не очень парадная, а весьма драматичная. Совсем почти не сказано конкретики про переброску на ДВ и Забайкалье-1945, я уже выдохся под конец (хотя заготовил цифры, но не использовал). Надеюсь, ещё наверстаем при более конкретных подходах к теме. Ещё, конечно, стоит как-нибудь связно рассказать и про роль Кагановича в развитии и устойчивости ж/д транспорта в предвоенные и военные годы и роль его соперников в главнейших мероприятиях по переброске войск и эвакуации (И.В. Ковалева, А.И. Микояна, А.А. Андреева и др.).