С удивлением обнаружил, что не ставил сюда один из фильмов, в котором принял участие как консультант и как (немножко) "говорящая голова". Фильм "Печорский Десант. Диверсия на Русском Севере" вышел на т/к "Звезда" 1 декабря 2021 года. 37 минут. На мой взгляд, вышел весьма динамичный, смотреть достаточно интересно.
Меня несколько раз в неделю спрашивают, как там дела с "Путеводителем Транссиба" и движется ли процесс (особенно после нашествия коронавируса, который спутал очень многие планы). В этой записи постараюсь описать, что и как движется и обрисовать настоящее положение. Если помните, об окончании…
Суровую угольную Инту мы покинули около полуночи, 375-м воркутинско-московским поездом. Поскольку мне надо было в Питер, а Эдварду в Череповец, то пришлось делать пересадку в Вологде. Поезд заворачивал на юг, а нам надо было на запад. Питерский же прямой поезд шёл по Инте только через сутки, и ждать его на северах было нецелесообразно. Кроме того, расписание 375-го нам было, в принципе, очень удобно для передышки после Трансполярной дороги: две ночи и полный световой день в пути. Потом световой день в Вологде - и всё. Никаких доп. гостиниц, только поезда.
Продолжаем прогулку по Инте, которая началась на деревянно-модерновой улице Кирова. Теперь наша цель - дойти до Башни и затем осмотреть новый центр. Интинская Башня
Суровой "Полярной Стрелой" с вахтовиками мы ехали только до Инты. Ехать туда всего ничего, по северным меркам - чуть больше девяти часов. Рассчитан же наш день был так, чтобы мы и Трансполярную линию днём посмотрели ещё раз, затем с 16 часов успеть осмотреть собственно Инту и один интереснейший объект там. А в 11 вечера садились бы на воркутинский проходящий, который за следующие две ночи и день довозил нас до Вологды.
Так что в этой части - интинский вокзал и первое знакомство с городом Инта. Деревянная послевоенная Инта
Магнитики, привезённые из заполярной ж/д поездки. Особо порадовало наличие магнитика станции Песец и Бованенково. Увы, салехардских на нашем пути в городе не смог найти :( пичалька!
Пост, написанный мной 12 января - с разбором смысла возникновения кровавой коллизии Charlie Hebdo - уверенно преодолел планку в 100 тыс. читателей и сейчас превысил уже 140 тыс. прочитавших. Число перепостов вчера превысило 10 тыс. и каждый час увеличивается на пару сотен. Я уже бросил отслеживать ленту упоминаний ввиду её чрезвычайно быстрого пополнения.
Это косвенно означает, что аргументы, высказанные в посте - серьёзны (а пост сознательно не затрагивает эмоциональную сторону, не давит на психику неустойчивых разумом и холодно разбирает только причины) и находят немалый отклик среди читающих. В ФБ на этот пост сослались уважаемые авторы - такие, как М. Хазин, и тем самым увеличили поток перепостов. Практически идентична и позиция уважаемого мной Виталия Третьякова (v_tretyakov) - то есть, мне повезло оказаться в хорошей компании.
По факту, читатели в своих мнениях резко разделились на две группы, назовём их так: "культурологи" и "реалисты". Первые отстаивают право на глумление, выдвигая в качестве аргументов "вы не знаете точного контекста и не хотите в него вникать", "это их давние традиции и не вам их менять", "примитивные критики не понимают культурологических аспектов". Вторые указывают на то, что не учитывать сложившейся реальности и позволять заведомым провокаторам стоять с зажжённым факелом на бензоколонке (коей является сложившаяся сейчас национальная структура Франции) - крайне опасно. То есть, надо учитывать все факторы, а не вырывать из этой ситуации только один аспект, причём не самый важный.
Да, относительно американских выборов. Которые уже завтра, вроде бы.
Я - за Ромни. Его победа будет гораздо полезней для Государства Российского, чем если второй раз победит Обама. 1. Он консерватор, и несёт традиционные ценности. Т.е. всякие "одноногие черные лесбиянки" отодвинутся на второй план, и Штаты уже гораздо меньше будут распространителем на мир всяческих извращений, закреплённых юридически. 2. Он жесткий к России, а это значит более чёткое разделение интересов на всех географических театрах взаимодействия двух стран. На пространстве СНГ наступит гораздо большая определённость. Жёсткая политика к России побудит всех наших сопливых клуш действовать энергичнее, при условии, что первое лицо будет тоже умеренно авторитарным и не ловить в рот мышей. 3. Будут гораздо лучше сепарироваться отечественные либерасты, которым придётся внутри себя чётче размежеваться на умеренных и отмороженных. 4. Республиканцы не будут так истерично жевать т.н. "права человека", этим традиционно больше занимаются демократы. 5. У стран СНГ уже не будет возможности сосать две сиськи сразу, придётся чётко выбирать.
Короче, Обама - это продолжение жевания соплей, и процесса разложения общества. Ромни - чёткость и определенность. Так что давай, мормон, нажми, и надери этого мулата.
Небольшой фоторассказ о Ленинградском Морском вокзале - одном из немногочисленных зданий, построенных в позднесоветское время (1973-82 гг.) и претендующих на наличие архитектурной изюминки. В основном же, здания той эпохи весьма однообразны и унылы - хотя, конечно, есть и исключения. Морвокзал советской эпохи сейчас переживает не лучшие времена, и сдаётся мне, что вряд ли он проживёт более пяти лет. Скорей всего, его обескровит новый динамичный соперник - Паромный терминал на "Морском Фасаде", куда сейчас приходят в сезон косяком гигантские круизники и где быстро строятся новые причалы и комплексы обслуживания судов. Собственно на Морвокзал сейчас базируется компания St Peter Line с двумя морскими "принцессами" - "Марией" и "Анастасией". И всё. Если их переведут в новый терминал - то каюк зданию, захиреет и снесут нафиг под "элитную застройку", как это у нас водится. Во время ожидания регистрации и при отправлении парома представилась возможность поснимать здание с разных ракурсов, в т.ч. и не очень стандартных - со стороны моря с высотных точек, а также и изнутри. Про это - под катом. Ленинградский морской вокзал
Ещё, из серии "N лет назад": 11 лет назад, в этот день, я катился из Хабаровска на юг, в сторону Владивостока на "Railway Fortress", как шутливо называли англичане из GWT свой транссибирский состав. Пока катом - 3 пленочных фото от 16 сентября 2000 года.
