От Петербурга до Камчатки

С "Мистралями" ситуация развивается дальше, и вполне предсказуемо:

...Франция может рассмотреть вариант аннулирования продажи России военных кораблей типа "Мистраль" в случае дальнейшей эскалации ситуации на Украине. Такое заявление сделал министр иностранных дел страны Лоран Фабиус, хотя ранее президент Франсуа Олланд заявил, что республика не намерена приостанавливать военное сотрудничество с РФ.

"Возможность аннулировать сделку по продаже кораблей "Мистраль" входит в список мер в рамках третьей серии санкций против России. В настоящее время мы находимся на втором уровне, - сказал министр. - Франция может рассмотреть возможность аннулировать продажу кораблей. Но она не намерена в этом случае действовать в одиночку: Франция, в частности, попросит Великобританию осуществить аналогичные по масштабам действия с авуарами российских олигархов в Лондоне". (+)
(за наводку спасибо u_96)

Удивительного нет ничего, можно вспомнить аналог: реквизирование Великобританией сто лет назад, в 1914-м, почти достроенного турецкого линкора, средства на который, кстати говоря, собирались по общественной подписке среди населения Османской империи.
Что касается предлагаемых операций "с авуарами российских олигархов в Лондоне", то это просто праздник какой-то и я обеими руками за это :)

Покусятся ли французы на уже частично оплаченные корабли - вопрос. Сейчас в кооперацию тесно встроен и питерский Балтзавод, который строит вторую кормовую секцию. А первый корабль ("Владивосток") уже вышел на ходовые испытания. В случае аннулирования заказа STX France попадает под серьёзные штрафные неустойки - хотя надо понимать, что от французской компании мало что тут зависит и ей тогда вынужденно придётся терпеть серьёзные убытки.

А вот "Мистраль" в Питере, снимал 4 с половиной года назад:

Читать пост целиком

ДВКД "Владивосток" типа Mistral, который строился в Сен-Назере, находится на финишной стадии и отправился на ходовые испытания - аккурат вчера, 5 марта. Удивительно, но факт: в то время, как одна страна НАТО выкручивает руки России за её позицию в украинском кризисе, другая страна того же НАТО строит ей крупные военно-морские единицы.
Неизвестно, правда, дойдёт ли в будущем дело до заморозки контракта под давлением САСШ, но пока что Франция уверяет, что поставка состоится. Второй корабль, с ярко говорящим сейчас именем "Севастополь", форсированно и быстро строится там же.


Porte Hélicoptère OuestFranceFR

Спасибо за наводку u_96.

Суровый февральский Сахалин близ г. Чехова (западное побережье, северней Холмска).
Айвазовский отдыхает, тут природа сама за него нарисовала! :-)

Прокатились сегодня в честь проздника в Кронштадт, прогулялись, несмотря на пасмурность.
Каждый раз я там стараюсь заходить в тамошний сувенирный, что в доме Маринеско напротив входа в парк. Отличный магаз, с огромным нетиповым ассортиментом и год от года только расширяется. Так вот, сегодня обратил внимание на сувенирную реплику ордена Победы, раньше она у них не была на видном месте. Оказывается, и такое есть.


Ниже - ещё тройка карточек оттуда.

( Collapse )

У нас уже около месяца длится какая-то климатическая аномалия - на календаре январь, а на улице октябрь. До сих пор плюсовая температура, зелёные газоны, нет никакого снега и даже Нева, в начале декабря собравшаяся было замерзать, оттаяла и сейчас на ней никаких следов льда.
Поскольку этот интересный период завтра заканчивается и в Северную Пальмиру наконец придёт мороз, вчера я прошёлся в районе "Авроры" и поснимал на память, как выглядит это явление. Днём выбраться не получилось, так что виды вечерние.

Крейсер "Аврора", 9 января 2014 года

( Collapse )

Пора, наконец, закруглиться с движением на юг, которое имело место на моём трансконтинентальном маршруте аж от Читы, на протяжении 6500 км. В предыдущей серии мы доехали до самой южной станции Китая - Санья, а теперь самое время спуститься ещё южнее - до русского анклава этого крупнейшего китайского курорта под названием Дадунхай. Это и будет предельной точкой движения на юг: далее я буду подниматься обратно на север.

В этой серии - русский район Саньи, рассказ о соседстве пляжей с подлодками (дизельными и атомными), а также детали и зарисовки по пути.


( Collapse )

Пару лет подряд я "дорожных" итогов года не делал, как-то охладел к такому жанру - а сейчас решил возобновить.
Итак, чем был знаменателен для меня 2013-й в этом смысле?
Тем, что я полностью развернулся вовнутрь и на Восток. Ни разу за этот год не пересекал шенгенские границы (даже в близкую соседскую Финку) и не брал Шенгена вообще. Зато в сумме полтора месяца провёл в Китае, проехав весной и осенью около 22 тыс. км по тамошним железным дорогам (без учёта российской части маршрута пекинского поезда) и посетил девять внутренних провинций, столицу и множество других городов. Вторая экспедиция ознаменовалась железнодорожным маршрутом в 13 тыс. км от Петербурга до острова Хайнань, проезженным на трёх поездах. В том числе был протестирован поезд Москва - Пекин на всю длину его маршрута. Причём в 2012-м такое масштабное дело заранее не планировалось. Но помогло стечение разных благоприятных обстоятельств, которые заранее не просчитаешь - зато можно ими грамотно воспользоваться.

Вот самый запомнившийся мне весенний день в Китае: 14 апреля, снежная пурга в Харбине, стою около русского Свято-Покровского храма. Рядом строится станция метро, которое будет открыто осенью. На заднем плане один из харбинских небоскрёбов. Причём на следующий день я окажусь уже в Порт-Артуре и не будет никакого следа ни снега, ни морозов. А Харбин летом ждёт разрушительное наводнение на Сунгари, самое большое в его истории. До него осталось четыре месяца, если считать от времени фото.


( Collapse )

Вчера несколько неожиданно снова оказался в новом комплексе Военно-морского музея: пригласили на открытие шести новых залов. Коли так обернулось дело - то конечно, приехал, несмотря на повреждённую коленку и на то, что побывал тут всего две недели назад. Открывались залы Первой мировой, Русско-Японской, цусимский, воссоздания флота после Цусимы и эпохи Александра III. Поэтому получилось так, что был одним из первых посетителей оных. Заодно сумел чётко сформулировать для себя в ходе осмотра, чего же в новом музее не хватает (впрочем, об этом ниже).

Новый Военно-морской музей. Порт-артурский зал

( Collapse )

Пару дней назад я рассказал о новом здании музея ВМФ на Крюковом канале (ЦВММ). Однако мы там были не просто так, но на конкретном мероприятии. Называлось оно "Передача музею модели лодки "Акула" пр.941 в масштабе 1:100". Дело это дорогое и штучное, поэтому происходит нечасто. Церемония происходила в конференц-зале нового здания, где, собственно и была выставлена модель, изготовленная мастерской "Бриг".


( Collapse )

В среду в рамках коллективного мероприятия питерских блогеров был посещён новый Военно-Морской музей, в который я ещё не ходил, и в общем, не собирался - до монтажа главных залов. Но раз так вышло, то давайте покажу вам его планировки и общий образ. Реновация бывших флотских казарм на Крюковом канале получилась весьма интересная и мне однозначно понравилась.

Три года назад я про этот музей уже писал, когда он ещё находился в привычном для питерцев месте - здании Биржи. Если вы почитаете тот мой отчёт, то увидите, что относился я к нему весьма скептически, по ряду причин. Кроме субъективных причин, были и более фундаментальные - мне очень не нравилась "каша" единого зала, где все было заставлено так плотно, что многое смотреть было трудно и если ходил один, то ещё и мешался конвейерным экскурсиям. Кроме того, внутренне я всегда чувствовал нелепость того, что военно-морской музей разместили в бывшем храме торговли. Понятно, что ждановское волевое решение, что поколения питерцев привыкли к этому месту - но я везде вокруг чувствовал там чуждую ауру Биржи. Красиво, высоко, но не то. Были у меня в журнале и ожесточённые споры по этому поводу, но мнение моё не поменялось.

Идеалом я считал строительство нового просторного здания на берегу Финского залива, чтобы главный фасадом морской музей выходил на море - с тем, чтобы рядом была большая вода и можно было ставить ещё и музейные корабли. Но такое решение, понятно, очень затратное и оно не состоялось. Тем не менее, перенос в гораздо более просторное здание, хотя и привёл к сложностям и проблемам, но на мой взгляд - в итоге получилось неплохо (то, что я увидел и покажу вам ниже). И если будет нормальное финансирование, музей в перспективе может стать действительно дружелюбным и хорошим. Сейчас он готов не более чем на 15% от запланированного, доступно очень немного залов. Есть проблемы и с монтажом - в общем, переезд равен пожару, как гласит известная поговорка.
Давайте посмотрим, как вообще выглядит этот новый музей.


( Collapse )