От Петербурга до Камчатки

Когда ещё зимой брал "плоский" билет на камчатский рейс, его продавали на терминал D Шарика. Потом, в конце весны, мне пришла смс-ка со сменой терминала на B. Так вот, эта перемена дала удобную возможность протестировать новую уникальную фишку Шереметьево - беспилотное аэрометро, проложенное прямо под действующими ВПП. Фишка эта, сразу скажу, крайне удобная и превращает ранее удалённый (в транспортном смысле) терминал в близкую для пассажира часть комплекса. Я помню времена, когда надо было ехать автобусом-челноком, и это занимало с переходами порядка полчаса или даже больше. А сейчас - минут 6-7. К тому же всё это совершенно бесплатно для обычного пакса.

В общем, давайте-ка вкратце посмотрим на сей пепелац.


( Collapse )

Добрался домой. Час тряски и страха в жутких тучах - и мокрая Москва сменилась пасмурным Питером.
Устал уже конкретно от крыльев и турбин. Но - добрался.


( Collapse )

Небольшой рейтинг развесных кукумарий в пресервах.
Перепробовал наконец все возможные.

( Collapse )

Появилось очень странное объявление: собираются восстановить "прямое" ж/д сообщение СПб - Берлин. Но не просто "прямое" (хотя, строго формально его сейчас быть не может технически: кусок Петербурго-Варшавской магистрали в Литве на границе с Белоруссией банально разобран), а ещё и через Калининград (!). Т.е. погранпереходов на пути должно быть вдвое больше, чем если бы поезд просто шёл из Белоруссии в Польшу.
Какой в таком раскладе будет маршрут - неясно. Кто будет пассажирами такого поезда и поедет с такой кучей погранпереходов на пути - тоже не очень понятно. Обоснования туманны и неопределенны. Читаем:

[...] Россия и Германия запустят прямое железнодорожное сообщение между Берлином и Санкт-Петербургом. Об этом «Известиям» заявили в Министерстве транспорта ФРГ, информацию также подтвердили в РЖД. Новый маршрут пройдет через Калининград, и для него не придется строить новые пути: стороны максимально задействуют уже существующие ветки в Польше и прибалтийских странах. Как заявил «Известиям» директор по исследовательской работе Германо-Российского форума Александр Рар, появление прямого сообщения с Берлином приведет к росту туризма, что немаловажно для Калининградской области. Член комитета берлинского парламента по транспорту Гуннар Линдеманн уверен, что маршрут будет крайне востребован в ФРГ и его открытие повлечет ощутимый приток инвестиций.

(тут тоже непонятно: кем он будет востребован в ФРГ и на какие сегменты? Ностальгическое посещение "Кенигсберга"? Или неужели так поедут в Питер?)

( Collapse )

15-го числа был на праздновании Дня Города в Петропавловске. Вообще, тут день города 17 октября, однако в новые времена его празднуют на месяц раньше - т.к. "в октябре холодно и сыро" (с).
Походил, посмотрел, какие предлагаются развлечения, активности, что придумали для горожан.
Что поразило? Крайняя бедность идей, шаблонность мышления и совершенно запредельная примитивность предлагаемых активностей. Такое ощущение, что организаторы просто отбывали повинность по празднованию. Никаких специалитетов, никакого использования уникальных фишек города и региона. Например, можно было бы устроить забавные соревнования по красной рыбе и её приготовлению (тем более что сейчас путина, её разгар - рыба стоит копейки) и т.п. Или выставку юморных фото рыбаков и джиперов на фоне вулканов и медведей, с призами. Причём для многих идей и денег-то особых не нужно. С тоской вспоминал, как зажигательно и с огоньком в Питере раскручивают бренд корюшки. А здесь, вместо множества местных уникальностей - "шашлик" от кавказских рестораторов и примитивные рамки для фотографирования публики. Ну и конечно, зашкаливающий поток рекламы.
В общем, низачот...



Канал periskopspb на YouTube

Пост не про Камчатку - а про то, что я увидел по пути туда в Москве и был сражен этим наповал.
Когда ехал в Шарик с Ленинградского вкз., надо было проехать короткий сегмент на Белорусский вкз., где мне садиться на аэроэкспресс. Поехал в этот раз не через Каланчевку элкой, как делаю обычно - а на метро по кольцевой. В общем, спустился под землю и испытал реально шок: нормальная навигация (по которой я прекрасно ориентировался 35 лет!) исчезла!
Вместо неё внедрена новая "нафигация", как я её сразу назвал. Шрифты уменьшились больше чем вдвое (!), теперь их издалека не прочесть, только подходить близко. Но это ещё не всё - пропал и список станций направления.

Определите по навигации, в какую сторону переходить на Александровский Сад, например

( Collapse )

Здесь ещё можно по старинке открыть настежь окно автобуса, высунуть локоть и ехать, подставив лицо встречному воздуху. Ехал и чувствовал себя практически семиклассником :)


Бонусом - новый проездной-карточка и электронный кошелек (введен в строй с 1 сентября), и креативная остановка "с вулканчиками".
( Collapse )

Друзиа, с 9 сентября нахожусь в Петропавловске-Камчатском.
Поэтому и такой перерыв в ведении журнала. Дня через два возобновлю ведение, хотя вернусь обратно только в начале октября. Тут было несколько не до этого.
Так что я никуда не пропал, не переживайте - просто пока на другом конце Евразии :)
Кому интересно: на ФБ 18-20.9 была оперативная трансляция восхождения на Мутновский вулкан.
А здесь попозже будет пост о том же, в 3 частях. Скоро!

КДПВ:

Федотов А.М. "Петропавловский порт" (1963)

В недрах РЖД возник очередной проект концентрации "южного" сообщения из столицы в одном вокзале, вместо Курского. Читаем:

[...] Компания РЖД предлагает до 2025 года создать на базе Павелецкого вокзала в Москве объединенный Южный вокзал с переключением на него «южных» поездов, курсирующих с Рязанского и Курского направлений, в том числе в Крым. Об этом говорится в материалах компании, копия которых имеется в распоряжении РБК. Их подлинность подтвердил источник в РЖД.
Сейчас поезда южных направлений приходят также на Казанский и Курский вокзалы.

Чтобы осуществить этот проект, РЖД необходимо электрифицировать несколько направлений к югу от Москвы. В частности, речь идет об участках Ожерелье — Узловая — Елец и Ртищево — Кочетовка. Стоимость электрификации этих участков составит 48,2 млрд и 49,2 млрд руб. соответственно.

В документах отмечается, что сейчас поезда с юга прибывают в Москву по разным направлениям, а модернизация участков позволит фактически создать выделенное пассажирское направление. Специализация «основных железнодорожных направлений является одним из наиболее перспективных технологических инструментов улучшения эффективности работы магистрали», говорится в материалах компании. Электрификация участков позволит повысить провозные и пропускные способности участков дороги на уже существующей инфраструктуре. В частности, специализация южного направления сети РЖД (которая становится возможной при электрификации железнодорожных линий) подразумевает переключение значительной части пассажирского потока с направления Москва — Рязань — Грязи (Воронежский ход) на участок Москва — Ожерелье — Елец — Грязи.

( Collapse )

Слушайте, вот у нас царица Анна Иоанновна считается недалёкой дурой, чуть было не пустившей в распыл неустанные труды её дяди Петра Великого. Дескать, ездила на охоту, разводила карликов при дворе, ленилась и ничего не делала - короче, ограниченная митавская бабища. Да ещё и немчуру-самодура Бирона держала при себе - который незаконно правил Россией и всех честных православных людей люто притеснял. Так пишут в учебниках, ну и далее этот штамп гуляет в головах уже взрослых людей.

Так вот, в августе я писал главы 13-16 литературного описания Транссиба - от Новосибирска до Черемхово. И когда перевалил Красноярск, с изумлением осознал, что Московский тракт - это предшественник Транссиба - был как целостная инфраструктурная единица обустроен именно при этой дуре, а если точнее - с 1732 по 1738 годы (напомню, годы правления Анны Иоанновны - 1730 - 1740).

( Collapse )