Недавно я выкладывал новость о чайна-френдлизации линии Москва - Петербург. И вот как это выглядит на Ленинградском вокзале столицы в реале. На Московском вокзале северной столицы ЭТО ожидается вскоре, осенью 2017 - аккурат к 100-летию Великой Октябрьской социалистической революции :)
Меня несколько раз в неделю спрашивают, как там дела с "Путеводителем Транссиба" и движется ли процесс (особенно после нашествия коронавируса, который спутал очень многие планы). В этой записи постараюсь описать, что и как движется и обрисовать настоящее положение. Если помните, об окончании…
Вчера Керченский пролив открыли для судоходства, и первые суда после перерыва пошли в Азовское море и обратно. Таким образом, эпопея установки основного арочного пролёта будущего моста над судоходным фарватером завершилась (см. фото внутри поста).
Но меня заинтересовала ещё такая нестандартная фишка, что Керченскому мосту подобрали "живого" символа-талисмана - кота Мостика, или - возвышенно - Кота Моста. Вроде как, котенком случайно забрел на КПП и остался, а затем его решили сделать символом - как и памятного всем "бывшего кiтa с вежливыми людьми". Теперь его форсят везде - в сети, в печати, даже разобрали на стикеры в моднейшем мессенджере Телеграм. Насколько я понимаю, это первый такой отечественный опыт для инфраструктурных строек. Или что-то подобное раньше было? Я не смог найти прецедента в наших пенатах. Вот этот кот, кстати:
Вчера ближе к вечеру заехал в Кронштадт. Написали несколько дней назад в личку: "...открыли пирс с маяком, теперь там выставка корабельного вооружения". А то, что пирс с проходом к старому маяку внезапно перегородили, я писал ещё летом 16-го. В общем, решил проверить, что там сейчас. Под катом - перегороженный пирс, швартовка "Зеленодольска" и китайский ресторан, куда я заглянул впервые.
У Керченского моста началась самая ответственная операция монтажа: установка арки железнодорожного пролёта над главным фарватером, с запретом судоходства через пролив на это время. С утра избавлялись от балласта, перевели нагрузку на плавопоры, а сейчас транспортируют пролёт на место установки. Операция продлится около 2-3 суток. Вес пролёта - ок. 6.500 тонн.
Дал интервью проекту СОНАР-2050. Про железные дороги, геополитику с логистикой, Севморпуть, приватизацию транспорта... в общем, на темы, которые отражаются здесь. Только более приглажено (тут я выражаюсь резче). Оказалась сокращена составляющая про приватизацию транспорта, но я найду возможность в будущем осветить эту тему отдельно и более подробно. Ниже - дублирую текст своих ответов.
Окончание похода к Сероглазке, начало здесь. В начале повествования мы спустились с 8-го километра вниз к Авачинской бухте, а теперь пройдём вдоль берега, по направлению к Мишенной сопке. На берегу Авачинской бухты в районе Сероглазки. Танкерный причал
Ровно год назад в эти августовские недели я был на Камчатке и кое-что успел про неё написать. Вся серия доступна по тегу 20 лет спустя, предыдущий рассказ был про пос. Завойко, а сейчас я хочу рассказать о спуске с Восьмого километра на Сероглазку.
В своё время для меня это был один из самых первых прямых путей между разрозненными районами Петропавловска, который я разведал ещё школьником. И потом тропа на Сероглазку оставалась любимой прогулочной тропой в хорошую погоду с шикарными видами на Авачинскую бухту и сопки. Конечно, с тех пор много воды утекло, но когда я вернулся на Камчатку спустя двадцать лет после отъезда на материк, идеей-фикс для меня было непременно повторить этот путь и спуститься к бухте с Восьмого.
Для понимания особенностей рельефа восточного Питера: т.н. "километры" - основные жилые районы города - расположены на относительно плоском плато за Мишенной сопкой, и оно возвышается над бухтой метров на сто. А побережье Авачинской бухты - далеко внизу, и там расположены прибрежные "посёлки" (сейчас, конечно, части города) - Моховая, Сероглазка, Авача. По карте расстояние напрямую от жилых районов вроде бы и небольшое - но их разделяют густо заросшие склоны, и с дорогами вниз напряжёнка. Так вот, есть тропки, по которым можно спуститься вниз и не ехать полчаса кругалём на автобусе через КП вокруг Мишенки. Причалы Сероглазки со стороны Восьмого, вид от Молчанки с приближением
Где-то с середины лета мне приходит много сообщений про то, что многие ранние посты лишились картинок и они заменились типовыми плашками. Вот, например:
Выглядит это вот так. Действительно, неприятно: ( Collapse )
В Приморье близ Уссурийска после ночного тайфуна реки вышли из берегов, катастрофическое разовое количество осадков. Транссиб оказался размыт, вот только что прислали фото и видео с участка Кипарисово - Раздольное:
И фотографии схода грузового состава на размытом участке. Стихия наделала бед: ( Collapse )
[...] На Ленинградском вокзале в Москве появились дополнительные информационные указатели на китайском языке. В настоящее время на китайский язык переведены объявления об отправлении и прибытии поездов на информационном табло. Полный цикл отображения сообщений на всех языках составляет 40 секунд, из них 20 секунд – объявления на русском, 10 секунд – на английском и 10 секунд – на китайском языках.
До 29 сентября на вокзале также будут адаптированы навигационные указатели, сообщающие о местонахождении выходов, медицинских пунктов, залов ожидания, камер хранения, досмотровых зон и других услуг.
Помимо Ленинградского вокзала, пилотный проект по внедрению китайского языка будет также осуществлен на Московском вокзале Санкт-Петербурга. Здесь дополнительная навигация для пассажиров, говорящих на китайском языке, появится к концу 2017 года в рамках подготовки вокзала к Чемпионату мира по футболу FIFA-2018. Выбор вокзалов для реализации проекта обусловлен популярностью железнодорожного направления Санкт-Петербург – Москва у туристов из КНР.
