Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

Авиация

Дирижабль или самолёт? И то, и другое!

Статья инженера Б. Воробьева в "Известиях" за 10 сентября 1930 года, которая наглядно опровергает дурацкие мифы о том, что якобы "самолёт вытесняет дирижабль и в итоге победит его". Нет, конечно: дирижабль и самолёт дополняют друг друга, при этом дирижабль гораздо экономичнее и дешевле в перевозке как грузов, так и пассажиров. А самолёт - мал, некомфортен и дорог. Так что у дирижабля будет своя большая ниша и большие перспективы. Особенно это важно для Союза ССР, где очень большие расстояния.

Collapse )
promo periskop.su july 3, 16:25 25
Buy for 250 tokens
Меня несколько раз в неделю спрашивают, как там дела с "Путеводителем Транссиба" и движется ли процесс (особенно после нашествия коронавируса, который спутал очень многие планы). В этой записи постараюсь описать, что и как движется и обрисовать настоящее положение. Если помните, об окончании…
Авиация

Приключения Царь-Бомбы. Часть 1 - от цеха сборки до самолёта

Где-то с неделю назал Росатом выложил уникальное видео про испытания Царь-Бомбы со множеством неизвестных подробностей её транспортировки из Арзамаса-16 на Север. Ролик оказался настолько уникален по наполнению, что я порезал его на скриншоты и сделал последовательный рассказ.
Итак, конец октября 1961 г., Изделие весом 26 т на базе стандартной открытой ж/д платформы стоит в цехе сборки Арзамаса-16.


Collapse )

Окончание следует
Авиация

В салоне самолёта CoVid-19 временно теряет свои свойства

Внуковские, лобненские и домодедовские ученые опытным путём установили, что вирус CoVid-19 в условиях салона самолёта временно теряет свои свойства и не распространяется среди пассажиров. Поэтому можно их рассаживать так же тесно-селёдочно в 2 см друг от друга, как и до эпидемии. Вирус не действует до 12 часов (пока длится полёт и ожидание выхода на посадку), затем ещё немного не действует в аэропортовском автобусе и снова становится заразным только после выхода пассажира из аэроавтобуса в здание аэровокзала.

При этом в музеях и театрах вирус свирепствует по-прежнему люто и открывать их в ближайшие недели нельзя, а когда откроют, нужно будет соблюдать социальную дистанцию в 25 м2 на одного человека и запускать в музейные залы по 2-3 чел. максимум.

Collapse )
Авиация

Топ-30 постсоветских аэропортов (2019 год)

Рейтинг постсоветских аэропортов уже 2 года как не делал: 2018-й пропустил и 2019-й тоже. Но в связи с тем, что 2019 год обьективно и надолго стал рекордным, решил зафиксировать предельные цифры для нашей эпохи. Думаю, что раньше 2023 года уровень 2019 года восстановить не получится.

Итак, Топ-30.
Сильно рванули вверх Шереметьево, Внуково, Киев (в целом), Новосибирск, Казань и Владивосток. Пулково совсем чуть-чуть не дотянуло до 20 миллионов. Но вообще, практически все аэропорты переживали в 2017-19 гг. бурный рост. Оказалось также, что заодно с этим Московский узел превысил эпический порог - 100 миллионов пассажиров, коим могут в мире похвастаться не более 20 узлов.

Collapse )
Авиация

Пугливые инвесторы

К вопросу об авиаперевозках: теперь уже и "портфельные инвесторы" чухнули из отрасли, продавая свои доли. Бизнес он такой - идёт не туда, где нужны деньги, а туда, где лично ему выгодно.

[...] "...Баффетт отметил, что в результате экономического кризиса из-за пандемии коронавируса бизнес существенно поменялся. «Мир изменился для авиакомпаний, и я желаю им всего хорошего». Глава холдинга признался, что допустил ошибку, когда инвестировал в авиакомпании, и потерял на этом деньги. При этом Баффетт пошутил, что позвонит по номеру социальной службы и объявит себя «аэроголиком», если когда-либо захочет снова инвестировать в авиакомпании."

В общем и целом, разрыв между инвестициями и отдачей в этой отрасли из-за коронокризиса увеличится в несколько раз. А поскольку теперь уже понятно, что пассажирский флот авиакомпаний будет стоять на приколе не 2, а минимум 4 месяца (а может, и полгода), отрасль авиаперевозок от столь сильного финансового удара будет восстанавливаться не менее двух лет, долго и тяжко. Кого-то спасут, но многие не переживут. Особенно лоукостеры, которые работали от оборота.
Авиация

Пустое небо весны 2020 года

Коротенький докфильм про текущую жопу в авиации.
Весьма толково изложено. Пассажирские перевозки рухнули так, что восстановятся не ранее, чем через 2 года (и это оптимистический прогноз) - зато карго-подразделения а/к сейчас на взлёте и подьеме.



Кортес

Как манипулятор может перевернуть тенденции (на примере аварийности в авиации)

По блогам и соцсетям активно ходит вот такой график авиакатастроф эпохи СССР и постсоветской РФ с рефреном: "...дескать, эти ужасные совки не умели в самолёты, у них всё билось, а самый пик пришёлся на благословенные брежневские годы, смотрите скорее!".
Collapse )

Внешне, если посмотреть на график - он действительно вгоняет в ступор обывателя, с его ужасающим пиком 1972 г. в 531 жертву.
Однако график сей - откровенно манипулятивный. Почему? А потому что он показывает картину в полном отрыве от роста пассажиропотоков гражданской авиации СССР. И потому что здесь нет относительных показателей - например, смертей на 1 млн. перевезенных пассажиров. А вот если их ввести сюда, картина радикально перевернётся и покажет не просто экспоненциальный рост гражданской авиации СССР в 1955-1985 гг., но ещё и радикальное снижение смертности от авиакатастроф с поступлением в парк второго поколения реактивной авиации в 1970-е годы. Но это, конечно, в задачи автора сей поделки не входило.


Но давайте посмотрим на картину внимательней. Итак, вот фрагмент графика роста пассажиропотока авиации:

Collapse )
Ворота в Азию

Чем лучше передвигаться по России? Западный взгляд

Любопытная статейка из "Дагенс Нюхетер" от шведской авторки Анны-Лены Лаурен с сакраментальным вопросом - чем лучше передвигаться по России, поездом или самолётом? Продвинутая западная авторка отвечает на него однозначно: конечно, в поезде!
Ниже её текст, он весьма интересен.

Фото, использованное как заглавное к этой статье

Collapse )
Камчатка

Местные авиалинии Камчатки полвека назад

Интереснейший образчик расписания местных авиалиний по Камчатской области 50-летней давности (1968/69 гг). Смотрите - просто потрясающая (по нынешним временам) периодичность курсирования, раз, но и не только! Ещё и огромный охват местных аэропортов, два. Летали тогда даже в Жупаново и Байково (!), ныне не существующие.

Collapse )
Авиация

Плоские тарифы-2020

Плоские тарифы на Дальний Восток "Аэрофлот" таки восстановил - видимо, после закулисного торга с государственными органами. Однако цена тарифа подросла на 4100 р. относительно 2018-го, когда я летал на Камчатку. Да, тариф ещё и раздвоился: лайнеры AFL стали дороже, чем более простенькие от а/к "Россия": 26100 против 22950 р.