От Петербурга до Камчатки

Любопытнейшая наводка на пост dwarfdoc - про крышесносную посадку авиалайнера на Гавайях в 1988-м.


Крышесносную в совершенно буквальном смысле - то есть, на высоте 7 км и при скорости ~500 км/ч у рейсового самолёта снесло крышу (верхнюю часть обшивки) и люди в первых восьми рядах сидели под набегающим потоком воздуха. В мороз -45. Правда, самолёт быстро снизился до 2 км и убавил скорость до 380 км/ч, Удивительно, но уцелели почти все, кроме одной стюардессы, которая в момент отрыва обшивки находилась на обслуживании салона первого класса в районе третьего ряда. Её просто унесло воздухом в пролом.

Вот как об этом невероятном инциденте пишет вики:

( Collapse )

Надо, пожалуй, рассказать и о камчатской воздушной линии, которой я летел предыдущий раз аж весной 1995 года. То есть, разрыв с прошлым полётом Москва - Петропавловск составил 21 с половиной год. По сути дела, целая эпоха. Тогда это был традиционный Ил-62, который нравился мне значительно меньше Ил-86, но зато летал беспосадочно и далеко. Сейчас это был здоровеный Боинг-777, "три топора" на слэнге. Точней, Boeing-777-300ER, одна из модификаций.

Летел я им впервые. До этого на трансконтинентальных рейсах приходилось пользоваться "арбузом" - А-330 (на Южно-Сахалинск в 2014 и Владивосток в 2011), Пекин и более старым боингом-767 хайнаньской авиакомпании (Пекин - Петербург, 2013). Сразу скажу, что самолёт произвёл на меня гораздо более приятное впечатление, чем "дальний" эйрбас-европеец. Конечно, тесновата аэрофлотовская рассадка - тут было аж 10 (!) рядов в экономе. Но в целом лайнер лучше, особенно поведение в полёте. Да и пассажирские кресла тут немного другие, и устаёшь за 9-часовой полёт как-то поменьше.

Ниже - впечатления от двух полётов, туда и обратно, с обзором маршрута и полётно-пассажирских нюансов.


( Collapse )

Взлёт на Б-777 с новой полосы аэропорта Елизово, полторы минутки.
Взлетали в сторону материка, от вулканов, да и сторона "невулканная" - левый борт.
Внизу хорошо видно Елизово, на 0:54 внизу на развилке дорог виден известный памятник с медведями. А в начале взлёта, вплоть до 0:42 - многочисленные военные самолёты. На 0:20 - стоящие в готовности противолодочники Ту-142.



Канал periskopspb на YouTube
Содержание серии

Вчерашняя громкая новость про продажу Китаю прав собственности и конструкторской документации на сверхтяжелый самолёт советского производства Ан-225 "Мрия" вызвала немалое бурление. Я же сразу обратил внимание, что фирма-посредник из Гонконга, которая купила права - классическая "прокладка", маскирующаяся брендом под китайский авиастроительный гигант. Этакий "Абибас" на барахолке с тремя фирменными полосками, косящий под "Адидас".


Поскольку сейчас новость о продаже прав и собственности подтверждена солидными государственными китайцами, включая телеканал CCTV, то можно говорить о том, что рисунок сделки очень похож на прежние перепродажи советских технологий наследниками УССР. Так же - через "прокладку" и с минимизацией возможных рисков - был продан тяжёлый авианесущий крейсер "Варяг", аналогично утекли с "Южмаша" советские ракетные технологии, которое потом помогли китайцам в их ракетно-космической программе.

Действительно - продавай дедушкино наследство, пока оно что-то стоит. При этом "дедушку" (СССР) можно нещадно ругать, валить его символы и старательно от него на словах отказываться. Но советские технологии, что неудивительно, чего-то стоят даже спустя четверть века после исчезновения единого государства - потому что сейчас раскошелиться на фундаментальные исследования и запуск столь масштабных проектов таким госуродцам, как Новая Украина, практически нереально. Да и Старая Украина до госпереворота 2014 г. тоже не была способна даже на простое воспроизводство советского наследия - а только на эксплуатацию его ресурса или банальную распродажу. Конечно, украинские "антоновцы" сейчас стали отказываться от факта продажи прав - но это уже задним числом, когда новость была широко растиражирована. Китайские источники факт продажи прав подтверждают, так что отмазка продавцов выглядит неубедительно.

Я было хотел разобрать событие поподробнее, благо мне в ФБ китаеведы накидали множество интересных фактов, но сегодня "Лента" выложила по этому поводу отличную статью - так что там всё предельно понятно разжёвано. Немного цитат оттуда, для понимания сути события:

( Collapse )

При рулении самолёта в Елизово на выходе на ВПП можно увидеть интересный сюжет: место базирования дальних перехватчиков МиГ-31 морской авиации. Они расположены ближе всех к полосе (что понятно и объяснимо, из их основного предназначения): только вырулить со стоянки - и можно сразу на взлёт!


( Collapse )

Сегодня утром вернулся, наконец, в Северную Пальмиру и теперь можно показывать интересные сюжеты без жестоких ограничений на скорость и трафик :)
В качестве первой ласточки нового большого цикла - разнообразные авиа- и автокартинки с Елизовского аэропорта. Этот самый аэропорт - настоящие "ворота Камчатки", и виды отсюда приезжающие видят первыми по прилёту. Однако конкретно эту серию в Елизово я снял вчера по отлёту - так как по прилёту в начале августа тут стоял непролазный туман и кисельная морось.

Ли-2 - самолёт-памятник в сквере у аэровокзала

( Collapse )

Интересный транспортный феномен, взросший из факта железнодорожной изоляции Крыма.
Оказывается, в аэропорт Симферополь сейчас за сутки прилетает 105-112 внутренних российских рейсов. Фактически, каждые 15 минут круглосуточно. Сегодня, скажем, их число - 107.


География - очень разная. Самый восточный город "крымской" связности - Якутск. Восточней уже не летают (при СССР, конечно, летал и Хабаровск, и даже Петропавловск-Камчатский). Из Москвы - 49 крымских рейсов в сутки (!), из Питера - 10. Из Перми, Красноярска (!) и Тюмени - по 4, из Екатеринбурга - 5, из НН - 3. По 2 в день - из Новосибирска, Казани, Ростова, Белгорода, Саратова. Есть Сыктывкар, Псков, Краснодар, Ярославль, Самара, Курск, Череповец, Оренбург, Сочи, Воронеж, Ханты-Мансийск, Омск (оттуда Ту-204, между прочим), Мурманск, Нижневартовск. Летают даже маленькие эмбраерчики из Пензы и ретро-Ан-24 из Минвод.

Ниже - полный расклад за сутки 4.07, с указанием времени отправления и типа самолёта. Для удобства взято табло отправления с Яндекс.расписаний, чтобы нивелировать погодные и организационные задержки прибытия конкретных рейсов. Любопытные могут даже высчитать пасс. трафик :)

( Collapse )

Два года назад в горном районе Соединённых Штатов (штат Монтана) произошло невероятно графичное и колоритное крушение: на спуске на скорости сошли с рельс 19 вагонов. При этом с платформ по крутому склону к реке укатилось несколько фюзеляжей Боингов-737. Никаких жертв не было; причина крушения в статье не публиковалась.
Узнал об этом инциденте только вчера и страшно удивился - как это я мог такое пропустить? И только посмотрев на дату (5 июля 2014) понял - я же был в Исландии в это время! Не до енторнетиков мне было.

Но карточки всё равно поставлю - очень уж красиво упали!
Заодно подобрал снимки, как штатно перевозят фюзеляжи Боингов по американским ж/д.


( Collapse )

В этот выезд на ж/д форум со мной произошёл обидный прокол: меня изящно кинул "Мегафон" обманной рекламой в аэропорту. А на второй день поездки меня ещё и совсем заблокировали, по причине "полного исчерпания кредитного лимита".
Как это получилось?

Решил я подключить опцию "Будь как дома", увидев в Пулково перед вылетом их рекламу (фото №1 под катом). Ну, думаю, хорошо, молодцы какие. Всего 30 руб. и 15 за каждый день, будет у меня в Сочи и интернет и звонки как дома. Удобно. Потранслирую новости с Форума, с города, можно говорить с домашними без ограничений - тариф-то у меня пакетный. Глянул, мой тариф в списке допустимых. Отлично.

( Collapse )

Дорогие барышни, с праздником вас!
Для тех, кто любит транспорт (авто, поезд, авиацию, море) - вам отдельные поздравления под катом! :)


( Collapse )