От Петербурга до Камчатки

...и нажала всего одну клавишу.

(загадка) какую именно?

(4 балла и нежно-розовый полевой цветочек - первому отгадавшему ноту внутри октавы;
5 баллов и шикарная ярко-алая байкальская саранка - первому точно отгадавшему и ноту и октаву!)




( Collapse )

PS. Это та же самая киска, которой вместе недавно подбирали имя :)

(на первые 6 часов комментарии скрыты, потом открою)

Восемь лет подряд у меня существовал строгий принцип - зимой в Кронштадт не ездить. То есть в промежуток после 31 октября и до 1 апреля я там никогда в жизни не был, хотя весной - летом - осенью посещаю его часто и с удовольствием.
Однако вчера таки поехал, правда, по веским причинам (о них позже). Выехав из Питера с ослепительным солнцем, приехал в город Морской Славы при пасмурном небе, а ещё через час разразилась даже небольшая метель.
Поездка ознаменовалась неожиданным сюжетом - я проник внутрь Морского Собора и затем попал на самую крышу - под купол его. Пока сам в некотором изумлении от случившегося. Впрочем, ждите фоток и рассказа, как отберу фотки - покажу.

А пока, для затравки, воскресный снимочек -

( Collapse )

( Collapse )

За что я нежно люблю подсохшую красную икру на бутерброде слой людей, именующих себя «либералами» и «поборниками свободы» - так это за то, что среди них существуют особи, предельно откровенно выражающие свои, ничем незамутнённые, мысли. Кто-то маскируется под обьективизм, кто-то молчит до поры до времени, кто-то пытается делать карьеру и в постъельцинское время, а вот некоторые особи - выкладывают своё содержимое начистоту. Помните же мирового душку Буковского?
Думаю, большое счастье, что сейчас есть возможность глядеть на них безо всяких посредников в виде радио и тв. Примерно так же, как поймать бабочку-капустницу, аккуратно наколоть её в альбом и анализировать микроскопом все её части. Это - гораздо лучше, чем окончательно изымать их помыслы и писания из информационного оборота - иначе никакого иммунитета у нормальных людей не вырабатывается. То есть, некоторая польза все-таки есть.
* * *
Вчера чёрт дёрнул зайти в топ Яндекса и пойти по ссылке в один журнал. Результат – набрёл на прекраснейший вой души (одного из обозревателей «Эха Москвы», как оказалось при анализе журнала, если я не ошибся). Но такой показательный вой, что не привести его нельзя! Хотя бы в назидательных целях: «посмотрите, какие у нас колоритные бабочки-капустницы летают».
Комменты тоже местами совершенно прекрасны, как нектар утрехтских тюльпанов и гладиолусов. Кое-какой нектар я подсобрал (впрочем, предупреждаю заранее, брезгливым под кат не ходить – а то можете потерять веру в общечеловеков раньше времени).
Давайте-ка ненадолго отставим в сторону бренчащую балалайку, отгоним ручного медведя в спальню, снимем армяк и выберем из засаленной бороды ошмётки квашеной капусты. И проверим уши на предмет наличия итальянских артефактов и отморозки якутским морозом.
Поехали!

( Collapse )

Маршрут, по которому мы пойдём на этот раз по Киеву, родился в результате ошибки. Дело в том, что я мучил камрада dfaw на предмет того, где именно находится довоенный штаб КОВО (Киевского Особого военного округа), где сидели в 1940-41 гг. Жуков, а затем Кирпонос. После некоторого размышления и созвонок dfaw выдал мне в конце вторых суток адрес - Олеся Гончара, 55. Туда мы и построили маршрут, от Бессарабского рынка. Штаб КОВО в итоге оказался совсем не там (а на Банковой - я его уже вам показал ранее), но зато поход в те места подарил нам знакомство с прекраснейшими местами украинской столицы - заповедником модерна, о чём я ничуть не жалею.
Сперва я просто хотел выбрать из массива отснятого по этому походу один только модерн, как изюм из булки. Но потом понял, что это неверно - лучше пусть фотопоход будет целостным, и покажу я разные здания по нашему пути. Мы пойдём от Бессарабского рынка по бульвару Тараса Шевченко до памятника Щорсу, затем свернём на Коцюбинского и спустимся к скверу Чкалова с "образцовым" фонтаном, поднимемся по Олеся Гончара наверх и по Ярославову Валу выйдем к Золотым Воротам. А закончим маршрут у монументального здания Службы Безопасности Украины, ранее - НКВД УССР.
Недостаток только один - пост разбух, вырос вдвое по снимкам и пришлось поделить его на две части. Да и то, каждая часть вышла весьма немаленькой... Но маршрут стоит того, поверьте! Вы убедитесь в том, что Киев - это настоящий архитектурный клондайк.

Начало нашего маршрута - Бессарабский рынок.

( Collapse )

А кто-нибудь на этой неделе блины дома печёт?
И если да, то какие? "Просто" или с какой-нибудь начинкой (тогда - с какой)?
И как вкушаете - со сладким чаем или ещё как?
Расскажите, если не влом :)

Друзиа, пятничная послеобеденная загадка (Алекса_Браба попрошу помолчать).
А попробуйте-ка отгадать автора высказывания (только, чур, не заглядывать в комментарии к предыдущим трём постам!).
Подсказка. Автор географически находится в пределах Евразии.

Вот:
Я патриот тех мест, где мне хорошо и приятно. И я желаю того, чтобы в хорошие и приятные - превращалoсь, как можно больше разных мест [...]
А то, посудите сами, к вам в страну страшно соваться - сразу по прилёту ограбит таможенник, потом надо будет избегать каждого мента (а то, неровен час, нападёт, побьёт или даже пристрелит), с опаской покупать продукты в магазинах, чтобы не отравиться, итд. Я уже от такого отвык - в Киеве такое было последний раз, где-то в 90-х.

Ну-с, какие будут варианты? :-)

ЗЫ. Эх, быстро отгадали. Блин.

В субботу, в послеобеденное и вечернее время, без получения санкции сестрорецких городских властей и в условиях тоталитарного запрета на выход на лёд, состоялось торжественное шествие "За честные форты!" и покорение форта Тотлебен, что располагается северо-западней острова Котлин в Финском заливе. Вопреки унылому нытью тех, кому не нравится морозная и солнечная зима, погода была потрясающе безветренной, сопровождалась ярко-голубым небом (а затем - и подозрительно оранжевым закатом), а воздух был чист и насыщен самым первоклассным кислородом Курортного района субъекта федерации Санкт-Петербург. Морозец при этом держался от -12 днём до -17 на закате и в сумерках - вполне умеренно и не люто. Хотя, конечно, игнорировать тёплые носочки при этом вовсе не стоит :-)

Ниже - немного карточек с ледового пути на форт. О самом форте расскажу отдельно - он велик и достоин персонального поста.

( Collapse )

Решил выложить здесь свои комментарии и наблюдения закономерностей (в динамике), по теме постсоветских парадов Победы.
Эта тема привлекла моё внимание в связи с весьма гнусной практикой т.н. "маскировки Мавзолея" на государственных парадах в нулевые годы, и в какой-то момент я решил разобраться, когда она возникла и каким образом.
Парады в постсоветской РФ не проводились с 1991 по 1994 годы, в связи со всеобщим хаосом, развалом и массовым помрачением умов. Однако к 1995 году в этом возникла острая необходимость - приближался "золотой" юбилей Победы, и не провести парад к этой дате тогдашней, ещё весьма многочисленной армии ветеранов Великой Отечественной, казалось кощунством и нелепицей. Поэтому эта практика была возобновлена руководством страны, и далее уже не прекращалась.

1995. Слева направо - Грачёв, Ельцин, Черномырдин на трибуне Мавзолея Ленина
Сейчас все они уже ушли в мир иной

Тем не менее, ритуал, символика и процедура проведения парадов постепенно менялись, и я решил проследить этот процесс в динамике, насколько возможно. При анализе ситуации было порвано множество шаблонов - так, БорисНиколаич Ельцин начинал с того, что принимал парад без стеснений прямо с Мавзолея, сперва закрыв веточками, а потом и не закрывая буковок "ЛЕНИН", затем президент ушёл на приступку-трибунку перед Мавзолеем, затем Мавзолей стали мягко маскировать цветными флажками, и только после этого его стали отгораживать стационарными конструкциями, причем к моменту президентства Медведева маскировочная конструкция стала большой и высокой.

( Collapse )

Два видео с волжской переправы (Речпорт Казани - с. Верхний Услон).
Прокатился на СВП через Волгу - до этого ни разу в жизни на них не ездил. Со стороны Услона снял и снаружи - как "подушка" подруливает, сажает пассажиров с той стороны, отправляется и исчезает в снежной пелене. Мне не повезло в тот день (4 февраля) с погодой - как назло, шёл снег, видимость была плохая - при том, что на следующий день погода восстановилась. Но все дни у меня были распланированы на разные точки, так что получилось то, что есть.

Экипаж СВП, и такой маленькой тоже - два человека. Оба серьёзные, даже мрачные: когда садился в пепелац, сразу вспомнил сценку из первых "Утомлённых солнцем", где шофер и пассажир сидят в чОрной эмке, ждут Михалкова-комбрига. Вот правда, очень похоже. Восприняли меня настороженно, может даже и по рации о подозрительном пассажире доложили, кто их знает. Однако потом смягчились, когда я переправлялся обратно в Казань вторым рейсом. Разговорились, старший был в Рамбове, какая-то там практика у него была. Слово "Ленинград", как я давно уже заметил - магическое, часто рассеивает подозрительность и хмурость собеседников. С Москвой не так, в провинции она часто ругательный эпитет, лучше её не упоминать.

В общем, думаю, любителям речного сообщения и экзотического транспорта будет интересно.

1. Видео "подушки" снаружи, снимал в Верхнем Услоне.



2. А это - изнутри. Вид вперед, кабина, управление.
Оценить скорость можно по двигающимся фигуркам подлёдных рыбаков - которых подушко-капитан ругал, кстати, что они хаотично стоят на трассе. Мы достигали 60 км/ч иногда, но в целом шли помедленней.



Канал periskopspb на YouTube

История со скандальным рейтингом "уродливых памятников" CNN случилась, когда я был в пути, поэтому следил за её развитием отрывочно. Уже в процессе возвращения домой прочёл пост френда babs71 - "О магическом мышлении россиян и белорусов", а также проследил дальнейшее развитие событий вокруг рейтинга, которое в итоге привело к его полному удалению с сайта телекомпании.

Согласно babs71, получается, что возмущение, поднявшееся в России и Белоруссии, относительно включения брестского монумента в список - это реакция первобытных людей, умственно неспособных разделить в своём мышлении памятник и событие, с ним связанное. Этакие примитивные вудуисты без наличия абстрактного мышления и чувства юмора, недостойные реалий XXI века - в противовес раскованным англосаксам с чувством иронии и достойным для современного человека типом мышления. А "подобные истерики - позорят нашу страну" (цитирую автора).

Мемориал героям Брестской крепости, который был включён в скандальный список CNN

Однако в этой истории, если присмотреться внимательней, далеко не всё так однозначно, как представляется Сергею (восточные мамонты с первобытным мышлением vs. широко мыслящие прогрессивные современники с Запада). Давайте посмотрим чуть поглубже.

( Collapse )

У нас различные прогрессивные люди часто сетуют на то, что в стране даже после распада СССР сохранился варварский обычай поздравления граждан с Новым годом высшим лицом государства по ТВ. Рой таких критиков особенно активизируется сразу после НГ, негодующих в основном на то, что неразумные граждане это явление ждут и смотрят поздравление с невиданным рейтингом, под шампанское, курочку и оливье.

Однако, точно такой же обычай есть и в Китае - только там высшее лицо поздравляет своих с лунным НГ по восточному календарю. Вот, к примеру, Председатель Си поздравляет своих с наступающим годом Лошади:

( Collapse )

А помните, месяц назад я рассказывал про 3-вагонный поезд Вильнюс - Питер, который №91? Это где мандолинщик с Каунаса ехал на первой полке и с акцентом пастора из "Берегись автомобиля" веселил рассказами всех, кто ехал в его плацкартном отсеке?

Так вот, он скоро уходит в историю, и навсегда растворится в небытии. В общем, предсказуемо - особенно учитывая взрывообразный рост тарифов в декабре-2014. Но ещё одна частичка транспортной связности Балтийского региона выпадает из звена...

Представитель компании Видмантас Гудас говорит, что поезда будут ходить в Санкт-Петербург до конца мая.
"Для нас этот маршрут стал нерентабельным - пассажиропоток в прошлом году сократился на 36% до 42,5 тыс. пассажиров", - сказал Гудас. "Пассажиропоток в Москву тоже сократился, но этот маршрут хотя и неприбыльный, однако рентабельный, поэтому его мы отменять не будем", - объяснил Гудас.

PS. При этом, сообщение с Белоруссией обе заинтересованные стороны стараются сохранить:

АО "Федеральная пассажирская компания" и ГО "Белорусская железная дорога", в соответствии с достигнутыми договоренностями, снижают стоимость проезда в сообщении между Россией и Белоруссией. Так, для пассажиров поездов дальнего следования формирования АО "ФПК" и формирования Белорусской железной дороги в сообщении между Россией и Белоруссией билетная часть тарифа снижена на 35%. Данные тарифные условия действуют для поездов отправлением с 10 февраля по 31 декабря 2015 года.

Вторая часть рассказа про московско-питерскую двухэтажку, которая курсирует между двумя столицами уже почти две недели. Надеюсь, что в течение месяца и я протестирую её в пути, а здесь - покажу те сущности, которые обычно в дороге никак нормально не посмотреть: управление и обстановка в служебном купе проводника и кухня вагона-ресторана. Они существенно изменились, относительно прежних версий вагонов. Ну и конечно, рассмотрим вопрос подстаканников, как важной части транспортной идентичности Русского Мира :)

Подстаканники в двухэтажке не только сохранились, но и приобрели некоторые новые качества :)

( Collapse )

Немножно свежих попутных зарисовок из книжного, что в Доме Зингера.
Был там крайний раз года полтора уже назад.
Открыточно-сувенирный ассортимент помаленьку, но меняется.

Смерть мировому капитализму от Льва Давидыча!

( Collapse )

Керченский мост уже хорошо виден из космоса, как цельный объект.
Конечно, сейчас это временные технологические пролёты - надвижка на опоры постоянных ферм планируется на конец весны и лето 17-го, но свайно-фундаментные работы уже, если я верно понял, почти полностью выполнены.

Свежее фото из инстаграма космонавта Олега Новицкого:
( Collapse )

Хотите немного инфраструктурного юмора?
Если помните, то я в 2014 году писал про стройку трансграничного ж/д моста через Амур в ЕАО.
Потом в 2016 делал пост "Пьеса "Болтуны и строители", в трёх актах": это когда китайцы уже построили свои 3/4 моста и мост затем сиротливо обрывался в воду у российского берега :)


Прошло ещё два года... Долго сказка сказывается, да ещё дольше дело делается.
Вот, пришли новые вести с берегов Амура. Оказывается, решили ускорить достройку:

( Collapse )

По просьбам читателей на телеграм-канале "Газетное Ретро" увеличил разрешение сканов газет с 1400-1700 до 2000-2200 px по большей грани, чтобы лучше читалось. Картинки-фрагменты будут ставиться пропорционально такому разрешению. Сегодня сканы пошли с новым разрешением, смотреть тут:
https://t.me/gazeta_retro

Можно глянуть и картинку из сегодняшней выкладки (кстати, обратите внимание и на совершенно неканонического Ленина, сегодня на канале - "Огонёк" №1 за 1918 г., от 18 февраля ст.ст.).

( Collapse )

В продолжение темы "Если отстал от поезда: теперь это обходится дороже" - пришёл ответ ФПК, с кратким обзором трех вариантов. Поскольку я обещал озвучить ответ постом, делаю это.
К отставшим в пути пассажирам относится две ситуации - №2 (с билетом) и №3 (без билета).
И да, действительно, отдельный пункт в Правилах перевозок пассажиров про отставших в пути с 2014 года не существует, как я ранее выяснил.


Итак,

( Collapse )

Доделываю сейчас главу про историю сверхдальних поездов в Евразии (1900-2018), уже добрался до хрущевских времён.
В Указателе транспортных сообщений СССР 1962 г. нашёл замечательную схему согласования поездов Большой Евразии времён развитой холодной войны. Это как раз время берлинского и карибского кризисов, но одновременно и слаженного действия международного ж/д сообщения от Лондона и Рима до Тегерана до Ханоя. Режимы были стабильны, и советско-китайский монолит ещё не распался, хотя и треснул к этому моменту. Ещё не началась Культурная революция Мао, и шахский режим не был заменён аятоллами. Ну и Закавказье находилось в состоянии имперской стабильности, равно как и Балканы.

Обратите внимание: все поезда согласованы между собой. То есть, от берега Ла-Манша (от ст. Остенде или Хук-ван-Холланд) можно было добраться до Ханоя всего лишь с двумя пересадками в Москве и Пекине.

( Collapse )

А вот так летали во Владивосток и Хабаровск в 1950-м при позднем Сталине - два топовых рейса на Дальний Восток с наивысшим уровнем обслуживания. 10 посадок, 2 ночёвки. В пути 2 суток и 7 часов. До первых Ту-104 на линиях Аэрофлота тут осталось 6 лет, а до Ту-114 - 11.


PS. Кстати, обратите внимание на аэропорт Тыгда: его остатки видны с транссибирского поезда и об этом у меня тоже будет в Путеводителе в соотв. главе. Тогда Тыгда былв важным звеном дальневосточного авиамаршрута. Сейчас там остался пустырь и улица Аэропорт с коровами и пастухами :)

Наконец-о вышло продолжение "Роковых восьмидесятых" - давно его ждал и расстраивался, думая, что ребята его забросили из-за ковида. Но молодцы, возобновили после перерыва. Мне вообще этот цикл ужасно нравится - как будто я проживаю заново собственную биографию; почти все упоминаемые Петром Лидовым события мне знакомы по новостям и были так или иначе вплетены в ткань того времени. Наверное, молодые люди меня не поймут, ведь здесь нет видеонарезки и подводок как у Парфенова в "Намедни", но с другой стороны, душевный разговор двух современников того времени (и что важно, моих ровесников) для меня намного интересней. Как и их реакции на тогдашние перемены. Я уже пиарил тут этот цикл (особенно эпический выпуск 1985-го про антиалкогольный закон и его последствия), но не поленюсь и ещё раз: выходит очень круто. Надо непременно продолжать, хотя не со всеми выводами рассказчика я согласен.



( Collapse )

Минутка транспортного искусства.
Вот сегодня ровно 100 лет успешному (второму) штурму.
Агапов Сергей и Горпенко Анатолий "Волочаевская битва", фрагмент панорамы с видом в сторону Транссиба (1975)

( Collapse )

С удивлением обнаружил, что не ставил сюда один из фильмов, в котором принял участие как консультант и как (немножко) "говорящая голова".
Фильм "Печорский Десант. Диверсия на Русском Севере" вышел на т/к "Звезда" 1 декабря 2021 года. 37 минут. На мой взгляд, вышел весьма динамичный, смотреть достаточно интересно.