От Петербурга до Камчатки

С днем рождения, любимый город!

Сегодня на Невском проспекте.




PS. Впервые в жизни сегодня своими глазами смотрел карнавал на Невском, и даже немного поучаствовал в нём. Кому как, конечно (многие тут скажут - "не моё это") - но мне ужасно понравилось!
Скоро выложу, самое красивое, может даже завтра (как со временем будет).

Всех любящих Питер - еще раз с праздником!!!

26 мая 2007 г., Невский проспект, Петербург.

Ну что ж, вот и карнавальные картинки, как обещал :)
Их пришлось разделить на две части – всего выйдет около 50 снимков, по 25 штук в каждой. Каждая часть будет весить примерно 3 мегабайта, так что имейте это в виду, загружая их.
Итак, друзиа, кому интересно – смотреть, под кат!

( Collapse )

С днём рожденья, любимый город!

В процессе воскресного похода по непарадному Пушкину посетил наконец Александровский дворец.
В 2004 году я туда не пошёл, маловат был массив восстановленного, но в этот раз решил смотреть: реставраторы продвинулись в своей работе. Надо сказать, не пожалел: в историческом (не архитектурном) плане Александровский дворец, безусловно, гораздо интереснее всемирно раскрученного и облепленного туристами Екатерининского.

Аура у этого дворца, конечно, весьма мутная и разительно отличается от «Коттеджа» в Александрии, да и от других императорских резиденций. Оно и понятно: здесь частенько во время своего царствования проживал Николай II с императрицей Аликс и детьми, а с лета 1905 года – практически постоянно, дворец был как частная семейная резиденция. Тут ошивался «великий старец» Гриша Распутин, тут под домашним арестом со 2 марта 1917-го сидела семья гражданина Николая Романова, в полном составе, а 1 августа 1917-го они отсюда же поехали в Тобольск, чтобы затем сгинуть в Екатеринбурге. Здесь же во время немецкой оккупации размещался германский штаб и управление гестапо (в разных флигелях), а между ними помещалось воинское кладбище Waffen-SS. Во время освобождения в 1944 г. дворец был в сравнительно неплохом (относительно других пригородных дворцов) состоянии, но внутри был совершенно разграблен.
*Да, хочу заранее предупредить, что пост получился довольно большой.

( Collapse )

Во-первых, сегодня - день рождения любимого города. Ему - 306 лет.
По этому случаю поздравляю всех петербуржцев и ленинградцев, где бы они не находились - от Америки до Южной Африки, а также всех тех, кто любит наш прекрасный город, самый красивый в мире, грустит о его неудачах и радуется его успехам.
Во-вторых, просто поздравления, я считаю, мало и мой скромный подарок - фоторассказ о том, как я ехал пять лет назад на "Метеоре" из Петергофа в Питер, с радующими глаз видами, которые сейчас уже сильно изменились, диковинными корабликами и разрезанным напополам небом над центром города - слева свинцовые тучи, справа яркое солнце.


( Collapse )

Для тех, кто матерится, ест в холодный сезон домашние пельмени и холодец, слушает Русский Шансон - Радио Петербург и ходит в Мариинку только на балет, но не на оперу: мощный исторический трэш от Гунтера с элементами эротики и ужасов, как чтиво на ночь. Вас ждут подлые дела семейки Борджиа, неистовый Савонарола, хитрый Макиавелли, и вообще, та самая прекрасная Ренессансная Италия, колыбель возрождения высокой культуры, которую так воспевают классические петербургские искусствоведы.
Всё это в комиксах, как диктует нам беспощадный и бескультурный Двадцать Первый Век.
Фтыкать тут: Часть 1, Часть 2.
Будьте аккуратны и не подпускайте к монитору лиц младше восемнадцати лет.
Пью армянский коньяк с вами, мои дорогие полуношники.

Ну что же, граждане, опять мы пробуем ответить на вопрос -

( Collapse )

Город тысяч загадок и неземной красоты; город тяжких раздумий и беспечного, но короткого наслаждения; город, хранящий в себе миллионы хитрых смыслов и извилистых судеб, вознёсшихся и поломанных; строгий ко всем, а ласковый только к тем, кого любит; город гигантской внутренней энергетики, побуждающий думать и творить - это все он... наш Питер. С днём рождения, дорогой!

PS. Впервые с 2003 года встречаю этот день без фототехники в руках... непривычно, но так получилось; поэтому на день рожденья - снимок 2008 года, который, на мой взгляд, хорошо выражает его настроение.

Зашёл с утра на Невский рынок, чтобы по привычке подкупить мясного в фирменной точке Минского и Брестского комбинатов - а там сюрприз: кранты. Только сиротливо стоят пустые витрины без людей. Закрылись белорусы. Может быть, конкуренты выжили, а может, все эти острые валютные турбуленции повлияли. И это при том, что там торговля шла вполне оживленно, точка приобрела известность в районе и уже образовалась куча постоянных клиентов. Так что зона распространения натурального продукта, увы, в очередной раз сократилась...
Пришлось идти в точку Даугавпилсского комбината - у них тоже, в принципе, хороший продукт, мало химизированный.

Вот только что, минут 5 назад, под окном по Неве вверх по течению прочапал катер с надписью "Аквабус", и я вспомнил, что открывается новая, Невская линия - от Ал.Невского до Рыбацкого. Возможно, сегодня и открылась - в честь дня Города. [Товарищи питерцы, кто в курсе, какие на этой линии будут остановки? Где можно посмотреть? И есть ли остановка в районе Перевозной набережной?]

UPD: Вопрос снят, толковая схемка находится тут:
http://www.transport.spb.ru/File/scheme.jpg

Остановка на Обуховской Обороны, 70 где-то совсем недалеко, в понедельник найду и буду ездить вечером с работы на аквабусе, хотя бы раз в неделю в хорошую погоду :)

С днём рождения, Любимый Город!

Большеохтинский мост в белую ночь

( Collapse )

300-летие города отделяет от нашего "сегодня" уже десять лет. Во как время бежит быстро... А помнится, чуть ли не как вчера.


PS. Вечерком выложу видеонарезку с Невской линии аквабуса, почившей в бозе в прошлом году.

С начала июня я уже начну серию про жизнь китайских железных дорог, а тут - как раз - с недельку назад прислали ссылочку на смежную тему.
Путешественник Михаил Щербаков в апреле этого года пересёк Канаду дальним поездом The Canadian от Торонто до Ванкувера, почти что от океана до океана, с тремя промежуточными остановками (Виннипег - Саскатун - Джаспер). У него там вся поездка гораздо больше, чем эта нарезка, однако я сейчас только про канадское дальнее железнодорожное сообщение.

Пересечению именно Канады поездом у него посвящены четыре части:
1 - The Canadian: Торонто - Виннипег. 9141 - 11084 км
2 - The Canadian: Виннипег - Саскатун. 11084 - 11843 км
3 - The Canadian: Саскатун - Джаспер. 11843 - 12741 км
4 - The Canadian: Джаспер - Ванкувер. 12741 - 13607 км
(смотреть русские версии)

Итого 4466 км; расстояние, примерно эквивалентное маршруту Москва - Тайшет.
Заметки нарочито суховаты, но зато имеют множество любопытнейших деталей - пустота вокзалов, исчезание пасс. сообщения (на большей части протяжённости трансканадской линии курсирует только этот самый "Канадец" 2 раза в неделю - вот и всё сообщение); внутреннее устройство вагонов, обзорные купола наверху, вагон-ресторан, вагон-парк и т.п. Полпути он проехал сидячими вагонами, для удешевления трипа (хорошо знакомая и мне проблема, но я стараюсь по мере сил только спальными).

Некоторые снимки с его отчёта - под катом, я отобрал пару десятков канадских признаков. Подписи - из блога автора, мои немногочисленные реплики - (в скобках). Поезд:


( Collapse )

Вопрос к френдам и читателям, кто у себя включил промо-блоки внутри постов, внизу.
Скажите, толк-то с них есть? И если да, то какой? Куда можно применить жж-жетоны? Могут помочь решению каких-то проблем? А то уже почти полгода эта опция существует.
Я не ставил пока, но интересно, какой с них толк и какой у вас опыт накопился.

Собрал из мелких клипчиков ролик про Невскую линию аквабуса, ко дню Города.
Проехал 2 июня 2011 года, причем обратно - без пассажиров, нево-мореходы были в хорошем настроении и разрешили проехать на пустом, поснимать сзади. Пусть останется для памяти (так как регулярная линия почила в бозе и больше вы не понаблюдаете проходы под Вантовым, Финляндским или там Большеохтинским мостами). Вышло немного меньше 7 минут - сюжетики изнутри аквабусика, проходы под мостами, причаливание у Финбана, общий вид "Стрелы-5". Там в кадр попал и ныне снесённый Речной вокзал на Пролетарской - так что не ролик, а сплошная история :-)
Короче, приятного просмотра, поклонники и фанаты Питера, а равно и прочие граждане!

Здравый смысл возобладал: принято решение, что генерала армии Войцеха Ярузельского похоронят на участке 1-й армии Народного Войска Польского главного воинского кладбища Варшавы Повонзки. Будет лежать рядом с теми самыми бойцами, которые прошли вместе с Красной Армией от пос. Ленино (1943) до Берлина (1945). Недалеко там и могила кавалера советского ордена Победы маршала Жимерского. Похороны в пятницу, 30 мая.

Pogrzeb gen. Wojciecha Jaruzelskiego odbędzie się w piątek, 30 maja o godz. 12. Generał zostanie pochowany w kwaterze I Armii Wojska Polskiego na Powązkach Wojskowych w Warszawie - podał ratusz. (+)

Вот этот самый участок, виден справа в кадре:


Спасибо тов. tokurow за мониторинг вопроса.

С днём рожденья, любимый город!
Вместе с тобой уже больше одиннадцати лет - но кажется, что чуть ли не вечно.
Ты очень сложный по характеру, но и невероятно, удивительно притягательный.
И люди тут очень особенные. Хотя тоже непростые.
Такой и должна быть имперская столица из раньшего времени, наверное.

С днём рожденья, любимый Город!


PS. Туркменский Ашхабад на днях решил творчески развить образ Медного Всадника (монумент открыт 25 мая)

( Collapse )

Жил-был советский сухогруз-трудяга.
Возил он честно и долго грузы по Атлантике, Балтике, Северному, Норвежскому и Баренцеву морю. Забегал порой и в Средиземку. Через Суэц доходил иногда и до дружеской Индии.

А в кают-компании у трудяги тикали тяжёлые судовые часы. Экипаж по ним смотрел, а сколько же сейчас у них московского времени, и когда коку пора готовить вкусняшки для экипажа.


Но пришло время сухогрузу на покой. На судовую пенсию.
Да, так бывает и у пароходов тоже.
А часы сняли.

( Collapse )

С Днём рожденья, Город!
(самая любимая ипостась его - морская, которую мало кто видит)

(совет: если сохранить снимок к себе, получится большое фото)

В жж - очередное бурление говн: "жёлтые" топодрочеры с малой базой постоянных читателей, плотно подсевшие на искусственный допинг в виде промо, забавно сучат ножками при реформе главной страницы, которая обесценила их т.н. "лайфхаки". Читаю эти стоны и ржу :)

Я бы дал им один совет: целенаправленно занимайтесь расширением своей аудитории постоянных читателей и ищите "свои" уникальные темы - а не дрочите на искусственные инструменты и крикливые жёлтые заголовки. Но ведь не поймут - а посему пусть и дальше бьются в родимчике на кафельном полу. Хорошо их потыкали палочкой прямо в дырку, мне нравится!

У humus сегодня интересный пост со снимками перелета LZ-127 "Граф Цеппелин" в Арктику через Ленинград, 1931 года. И в их числе есть три больших снимка Ленинграда с цеппелина - с относительно небольшой высоты, наверное метров 200. Как раз к сегодняшнему дню рождения Города! :)

Кому интересно - заходите под кат, смотрите.
Чтобы получить снимок с 1600px по ширине - просто сохраните его с поста себе на комп и смотрите большим.

( Collapse )

Мистер Збигнев вахту сдал. Ну что же, в том мире его уже ждут для задушевных бесед о сущем товарищи Дэн Сяопин, Андрей Андреевич Громыко, пан Ярузельский, деятели "Солидарности" и развеселая компания афганских моджахедов. А извечный соперник по мозговому тресту и поставке комбинационных услуг всё-таки оказался более хитрым и американского поляка пережил.


Однако XX век окончательно ещё не ушёл. Пока что в этом из миров до сих пор здравствуют комбинатор Киссинджер, Великая Англосаксонская Бабушка и Пятнистый экс-президент экс-сверхдержавы.

Городу сегодня 314 - с чем его и поздравляю!
В последнее время у меня появилась привычка пересматривать фотосессии, которые я делал на цифровик в 2003-2008 гг. Фотографии постепенно настоялись, как коньяк, и показывают портрет того города, которого уже нет. Вроде бы он и есть, никуда не ушёл - но Санкт-Петербург меняется, это неизбежно. Он живой город, а не музейный. Тем интереснее смотреть фотографии 10-15-летней давности. Там столько сущностей, которых уже нет.

Вот, например, Большой Петровский мост, 2003:

Сейчас он новый, автомобильный, от тихой патриархальности не осталось и следа.

( Collapse )

Был сегодня в центре и заметил новую фишку: выделенную автобусную полосу на Невском стали вовсю использовать таксисты для стоянки в "хлебных" местах. Встанут с аварийкой и ждут клиентов. На многих вывешена табличка типа "vacant taxi", т.е. свободное такси. Ну а автобусы-троллейбусы что? Им приходится обьезжать этих ушлых чертей по соседним полосам, двигаться по ней напроход они уже не могут.
Интересно, а в будни таксисты практикуют такое извращение или это только в выходные?


( Collapse )

Посмотрел серию про Молотова (по ТВ она шла в один день с Дзержинским).
Ну что сказать? Хорошая работа. Акценты (почти все) расставлены грамотно. И даже не верится, что такое показывают по Первому каналу, где толпами бегают сванидзы-млечины и прочие братья чубайса. Вячеслав Михалыч сейчас, наверное, аплодирует с неба. Или пьёт чай с подстаканника там, на облаках, прихлёбывая довольно.

Особенно важен внятный акцент с пактом Молотова-Риббентропа: после тридцати лет непрерывного истерического завывания по его поводу теперь нужно сто раз повторять новым зрителям, что это был непростой, но грамотный и нужный для выживания страны дипломатический шаг. Что он позволил оттянуть начало войны и территориально и хронологически, выиграть некоторое время для переоснащения вооружённых сил. Что он расстроил планы тех, кто хотел направить Гитлера на СССР после польской кампании, и так далее. Правда, я бы добавил, что это не всё: в будущем нужно обязательно денонсировать вреднейшее постановление II сьезда народных депутатов СССР по этому событию, сделанное в психическом угаре поздней перестройки. И таким образом юридически отсечь любое вытьё прибалтийских лимитрофов, а также прочих гиен и шакалов, которые на этом вопросе паразитируют.
Короче, смотреть тут:

С днем рождения, любимый город!
По этому случаю - праздничная "Минутка транспортного искусства".

Ермолаев Б.Н. "Праздник на Невском проспекте" (1957)

PS. Кстати, "Беговую" с "Новокрестовской" открыли не сегодня, а вчера в 9 вечера. Постараюсь туда доехать на неделе.

Небольшой обзор "Иволги" ЭГ2Тв сугубо пассажирским взглядом (на техническую составляющую не претендую). Проехал им 24 мая от Киевского вкз. до конечной Новопеределкино и обратно, всего в пути вышло около часа.

Выглядит поезд с головы действительно нестандартно. Некоторым не нравится, но как мне представляется, дизайн необычный и запоминающийся, "Иволгу" легко отличить среди других собратьев:


( Collapse )

25 мая на Балтийском заводе состоялся спуск на воду со стапеля А второго серийного и третьего по счёту атомного ледокола "Урал" проекта 22220. Поскольку я был на первых двух спусках и рассказывал о них здесь (июнь 2016 - "Арктика" и сентябрь 2017 - "Сибирь"), то не мог не пойти и на третий. Тем более что Балтзавод, как и в те разы, открывал доступ к стапелю для всех желающих. За это ему можно сказать спасибо: очень круто, что режимный завод превращает спуски линейных атомных ледоколов в общегородской праздник и не парится с маниакальной советской секретностью. Таким образом, тысячи обычных людей (и не только петербуржцев, многие приезжали из Москвы и других близлежащих городов) присутствуют при эпическом событии и ощущают свою сопричастность к большому делу. Потом, когда ледоколы будут бороздить просторы Арктики, многие будут вспоминать эти торжественные минуты. Детишки тоже потом подрастут и через много лет будут помнить: они были маленькими, и ледокол был ещё на стапеле, новорождённый; а теперь вот он колет льды в Северном Ледовитом и ведёт караваны по СМП.

Балтийский завод. УАЛ "Урал" на стапеле А

( Collapse )

С днем рожденья, любимый город!

Георгий Савицкий "Белые ночи Ленинграда"

Любопытная инфа всплыла на "Гудке" про питание пассажиров (наша любимая тема!):

[...] Самыми популярными продуктами у пассажиров поездов оказались жареная курица, яйца, овощи по сезону и копченая колбаса. Как выяснили аналитики сервиса путешествий «Туту.ру», так обедают, ужинают или завтракают в дороге 39% опрошенных.

«Четверть респондентов — приверженцы здорового питания и не изменяют своим принципам даже в поезде. У них на столе только правильная пища — нет жареного, острого, соленого, копченого», — говорится в сообщении.
Каждый пятый пассажир (18%) берет с собой быстрорастворимую лапшу или пюре в пластиковых контейнерах.
По 6% набрали варианты: «ничего не беру с собой из еды и питаюсь в вагоне-ресторане», «покупаю горячие готовые блюда у бабушек на перронах» и «покупаю снэки в киосках на перроне или в автоматах».


( Collapse )

В связи с отмечаемым сейчас очередным печальным юбилеем Цусимы в комментах у ilya_kramnik всплыл интересный вопрос - а насколько виноваты пути сообщения Российской империи (а равно и география, и всякие объективные обстоятельства) в том, что войну проиграли и империи пришлось капитулировать перед "желтолицыми макаками"*?


Я сам много лет придерживался классической точки зрения, что дескать неготовность Сибирской магистрали, отсутствие прямого сообщения и связанная с этим низкая пропускная способность не позволяли Империи нормально воевать. Эта причина записана даже в статье Википедии по РЯВ:

"...Причины неудач русских армий и флота и их конкретных поражений были обусловлены многими факторами, но главными среди них явились незавершённость военно-стратегической подготовки, удалённость театра военных действий от главных центров страны и армии, чрезвычайная ограниченность сетей коммуникаций и технологическое отставание царской России от своего противника".

( Collapse )

Вчера была целая буча вокруг этого странного документа, коим закрываются сразу 44 северных и восточных аэропорта в отдаленных местах. Признаться, я и сам, прочитав, не знал, что и думать. Спрашивал у коллег в своём тг-канале.

Оказалось всё просто: поскольку маленькие аэропорты не в силах выдерживать новые требования Закона о транспортной безопасности (откуда у какого-нибудь Енисейска, Туры или Мезени десятки млн. руб. на переоборудование?), они закрываются и переводятся в разряд т.н. "Посадочных площадок", где требования гораздо ниже. Минус: полёты оттуда возможны только в пределах региона. Но хотя бы они уцелеют, вот таким кружным путём.

Вот вам и развитие "малой авиации", мда...

Посмотрел свежий FlightRadar-24, в свете новых авиавойн. Российские самолёты через Белоруссию таки летят, несмотря на литовский и латвийский запрет пересекать границу оттуда.

Польского запрета пока нет, и Польша явно медлит его вводить (может сильно боком обойтись). Только что на Польшу ушли малагский и мадридский рейсы AFL, а до этого цюрихский и мюнхенский. Также летит трансконтинентальный Франкфурт - Гуанчжоу, игнорируя санкции. Калининград - Самара летит через Литву и Белоруссию, не облетая её. Московский рейс на Калининград тоже идёт напрямую, проходя над Витебском и прямо на Литву. Большие Париж - Ташкент и Льеж - Гонконг также уже на границе Белоруссии и начнут её пересекать. Но лучше всех сербам: Белград - Москва летит и над Белоруссией и над Украиной, совсем прямо. Их ничего не касается :)

( Collapse )