От Петербурга до Камчатки

Чтобы там ни произошло в самом конце, но этот матч - исторический!!!
Я горжусь нашими ребятами! Молодцы!!!
Держитесь!!! Ведь уже 2:1!

Ну что, недовольные!?
Залазьте поскорей под свой унылый диван, канючьте там про нефть-газ и что там вам ещё придумается в поддиванной пыли.
Потому что мы - будем праздновать!

Ура, ребята!
Россия - в полуфинале!

Они сражались, как львы!!!
Голландцы - чемодан, вокзал, Амстердам!

ПыСы. За окном - фейерверки, и я тоже радуюсь :)

Сегодня - самый длинный день года.
Он тоже, как и в тот день, пришёлся на воскресенье.
Надо помнить тот страшный урок всегда - я так считаю.

Слов патетических сегодня особо говорить нет настроения, но, как коллекционер исторических газет, хочу просто показать вам первую страницу первого дня военного времени из главной газеты Советского Союза - "Правды" (помните, что новости публиковались с запозданием на сутки). Нравится это кому или нет, но это наша История.


( Collapse )

Мне кажется порою, что солдаты
С кровавых не пришедшие полей,
Не в землю нашу полегли когда-то,
А превратились в белых журавлей...



Вечная память всем, отдавшим жизнь в боях за Родину.
Умершим от ран.
Замученным в плену.
Тем, кто не вернулся с этой страшной войны.

Почти полдня в Осло мы провели на "полуострове музеев" - Бюгде. Идея, в принципе, очень неплохая - несколько музеев и их инфраструктура сгруппированы на другом берегу Осло-фьорда, куда от Ратуши надо переправиться катером. 15 минут - и мы на месте. Там и "Фрам", и "Кон-Тики", музей викингов и ещё несколько других. Они расположены не совсем рядом, но в пределах 15-миинутной пешей доступности друг от друга. В этой части я немного расскажу о тех, которые мы посмотрели, кроме "Фрама".

Идол с острова Пасхи, напротив музея "Кон-Тики"

( Collapse )

Сегодня - 69 лет со дня вероломного нападения Третьего рейха на Советский Союз.
Этот день в истории - сугубо "военный", трагический. Однако свежие газеты, которые читали в это день советские люди, были ещё мирными и содержали в себе новости прошедшей недели и субботы, 21 июня. Потому что подписывались в печать они максимум в час ночи, а в основном - уже к полуночи. То есть, когда война ещё не началась, а немецкие войска стояли на границах наизготовку, ожидая часа X. Набирались и печатались ночью, но в этот момент уже ничего изменить было нельзя, такова технология.

О чём же писала в этот страшный день газета? Давайте почитаем воскресные "Известия", №7522.
Итак, для любителей истории СССР под катом - подборка новостей, Союза и международных.
Я отобрал наиболее интересные, пропустив официоз. Комментарии - мои.

( Collapse )

Офицеры штаба Гудериана у берега Буга.
22 июня 1941 г., между 2 и 3 часов утра по среднеевропейскому времени

70 лет исполнилось самому, пожалуй, трагическому дню в истории нашей страны. Самый длинный день в году, он оставил кровавый рубец почти у всех семей в Советском Союзе (моя - не исключение). И провёл жирную черту - до войны и после её начала; для десятков миллионов людей это были уже совершенно разные миры. До Победы в этот день было очень далеко и за неё была заплачена высокая цена, однако в ином случае итог был бы страшен: уничтожение государства, колонизация освободившегося жизненного пространства и участь рабов и полурабов в расчетах "более высокой" нации, "пьющей баварское пиво".
Поэтому - низкий поклон всем воинам, встретившим врага в тяжёлом 41-м, когда ещё почти не давали наград и многие герои остались для нас неизвестными. Вечная память и всем павшим на той войне, за свободу и независимость нашей Родины.

( Collapse )

В последней предвоенной (№6 за 1941 г.) "Технике - Молодёжи" темой номера были... космические полёты. Да-да, именно так, и даже обложка выдержана в этом стиле! Конечно, потом военно-оборонные темы полностью вытеснили этакое, да и журнал сильно похудел - но этот номер ещё был "мирным". Хотя подписчики, наверное, получали его, когда война уже началась.

Давайте посмотрим некоторые материалы этого номера, и конечно же, основной материал - про полёты в космос.

( Collapse )

71 год назад в эти часы вероломным нападением нацистской Германии на Советский Союз началась Великая Отечественная война.

фото Маргарет Берк-Уайт, июль 1941

Вечная память воинам, павшим за свободу и независимость нашей Родины!

Вот что меня удивляет в современном российском градостроительстве - это нездоровая тяга к монструозности. Ну ладно, когда это делается в отношении офисных зданий, штаб-квартир корпораций и прочего такого. Это ещё как-то можно понять и объяснить, контора хочет показать свою крутость и величину финансовой пиписки. А вот когда сооружают монстроидальные античеловеческие дома-муравейники - вот это какой-то нонсенс. Я в этом отношении нисколько не оправдываю и Питер - у нас на северо-западе тоже строится страшноватый монстроидальный район "Юбилейный" (как-нить надо и его пофотать), но особенно к этому делу тяготеет Москва. Несколько дней назад, будучи там транзитом, шёл я от Беговой по направлению к Маяковской, и вот как раз застал там пример такого античеловеческого несоразмерного дома.


( Collapse )

Друзиа, последнее время постоянно встречаю слово "инстаграм" - выложил фотки в инстаграме, опубликовал на инстаграме и проч. Уже глаза прям намозолило.
Подскажите, что это за инстаграм такой, зачем он нужен, чем отличается от остальных фотохостингов и почему вы именно в нём публикуетесь? Словом, нафига он ващще? Это такая мода текущая или в нём есть реальные хорошие фишки?

Тем, кому надоели авиа-клипчики со взлётами и прочими аэродромными штучками, сообщаю, что дягилевские с летающими птеродактилями закончились, можно расслабиться :)
Взамен ставлю сюда свежий железнодорожный. История его появления такова - когда я уезжал в столицу поездом №51, одна из форточек окна в стареньком аммендорфе была открыта полностью (видимо, сломан ограничитель), чем я коварно немедленно воспользовался. Значицца так: вечернее ласковое солнышко, выезжаем с Московского вокзала, смотрим на восток - как поезд проходит мимо локомотивного депо, затем пересекает Обводный канал Американским мостом, проходит мимо вагонного депо и достигает платформы Навалочная. И всё это спокойно, плавно и медленно. Приятного просмотра :)

72 года уже. Время летит...
Но всё равно надо помнить, про этот чёрный день в нашей истории.


Река Буг напротив Тереспольских ворот, где военные действия начались утром того же дня (снимал 2 мая 2011 года).



Вечная память всем защитникам Отечества, погибшим в той войне.

Продолжаю выкладывать снимки с поездки 12 июня (Окуловка - Малая Вишера).
Ранее я вам коротко рассказал, как в Малой Вишере празднуется т.н. "День России" и показал Маловишерский Колизей; а сейчас давайте посмотрим станцию Московско-Петербургской дороги, её окрестности и вокзал. Вокзал здесь интересен тем, что он - один из первых в Российской империи и имеет солидный возраст в 168 лет, 1845 г. постройки. Проект - арх. Р.А. Желязевича, ученика Константина Тона.
Мы походим по станции и её окрестностям, посмотрим также виды со станционного виадука.

Вокзал Малая Вишера (1845 г.)

( Collapse )

1941. Брест, фрагмент схемы ж/д

Пожалуй, самый трагичный день в истории нашей страны.
Прошло почти три четверти века, сменились поколения, а он не забылся и остался в исторической памяти.

Вечная память воинам, павшим за свободу и независимость нашей Родины, и мирным людям, пострадавшим от немецкого фашизма и его разнообразных прихвостней.
Помяните их сегодня.

Июнь 1941. Погибшие советские танкисты и бойцы танкового десанта у ворот пограничной заставы, танк – Т-26

PS. Из более ранних, но актуальных публикаций по теме:
Известия, 22 июня 1941 г. Мозаика мирной жизни Страны Советов (2010)

Мифология про китайские ВСМ цветёт и пахнет.
И совершенно неважно, тиражируют её либерасты или охранители - все, кто ленится перепроверять фактологию, попадают в эту ловушку. Кстати, когда я читал лекцию по теме в Русском Географическом обществе, то миф "в Китае поезда ходят со скоростью 350 км/ч" поставил по интенсивности тиражирования в СМИ на первое место.

Сейчас на этот кукан на перекате медийной реки попались однакеры, причём они уже вдохновенно обозвали её "средней" - даже не "максимально разрешённой":


Повторю для справки тем, кто ещё не в курсе: с конца лета 2011 года, после Чжэцзянской катастрофы, на ВСМ Китая нет скоростей выше 310 км/ч. Поезда с августа 2011 года были замедлены, все расписания пересмотрены.
Штатная скорость экспрессов класса G (高铁 - Gaotie) - до 300 км/ч, обычно 290-297 на перегоне. В случае небольших задержек и нагона расписания допускается повышение скорости на перегонах до 310 км/ч. За скорости выше 310 серьёзно наказывают как машиниста, так и начальника дистанции.

Чжэцзянская катастрофа в Китае, июль 2011

Три четверти века минуло с момента этого страшного дня.

Вечная память всем павшим за свободу и независимость нашей Родины.

На российском фронте проекта Hyperloop весьма немалое оживление: эмиссары прорывной технологии на днях побывали на ПМЭФ и заручились моральной поддержкой не только российских железных дорог и предпринимателей, но и самого Влада Путина. Причем послы "Гиперпетли" не только проложат гипертрубы в Новую Москву и столичные аэропорты, но даже пообещали в будущем сделать новый Шёлковый путь, вытеснив с этого перспективного медийного транспортного коридора нынешних лидеров - грузин и украинцев :)
Нет, я не шучу, новости идут кучно, прям косяком:


( Collapse )

Многострадальная Rail Baltica пытается выбраться из анабиозной камеры в своём прибалтийском звездолёте и предпринимает некие шевеления. Наконец-то озвучен новый срок реализации скоростной линии: 2018 - начало стройки, 2025 - финиш.

Пока что, натужными усилиями Литвы и небольшими трансфертами ЕС за десятилетие получилось дотянуть 1435-мм линию до Каунаса, это порядка 70 км. На бизнес-форуме в Сочи говорили, что сообщение Белосток - Каунас (до Варшавы пока не смогли договориться) будет запущено вот-вот или даже уже.


В проект для вящей красоты внесена новая нотка: теперь "Рейл Балтика" планируется не только до Берлина, но и до Венеции :) Ну и конечно, тоннель до Бомбея Хельсинки под Индийским океаном Финским заливом тоже никуда не делся, он в планах остался.

( Collapse )

Видеоприложение к посту про Сочинский вокзал.
Сюжет бессмертный и самый классический в мировом кинематографе - прибытие поезда. На этот самый вокзал. Но поезда не простого, а двухэтажного, на Питер (№36) - который совсем новый и шёл только второй свой рейс в этом качестве. Я ещё про него расскажу отдельно, а пока - небольшое видео на две минуты. Приятного просмотра!



Канал periskopspb на YouTube

Сегодня, в день 76-й годовщины нападения нацистской Германии на СССР, будет правильно рассказать о неожиданном открытии, которое я сделал пару недель назад в уральском мегаполисе Екатеринбурге. Итак, 10 июня утром мы с моим товарищем makeev_dv оказались на Широкореченском кладбище (правда, по другому поводу). И вначале решили посмотреть мемориал Великой Отечественной, который вдаётся эллиптическим выступом в территорию кладбища. Там нами были обнаружены относительно новые бронзовые барельефы - серия из 6 штук. Поскольку они были поставлены недавно, на 70-летие Победы, то их не видело, скорей всего, и большинство местных жителей. А что уж говорить обо мне - они действительно оказались настоящим сюрпризом!

Уральские мастера умеют и любят работать с металлом, это не секрет - однако содержание барельефов оказалось не менее интересным в плане исторического символизма, чем эпические росписи-плафоны на вокзале Екатеринбург-Пассажирский. В общем, предлагаю вместе со мной посмотреть, что же это такое и чем оно интересно.

Фрагмент "сталинградской" доски

( Collapse )

Новые вести с фронта строительства Керченского моста.
"С фронта" - это нисколько не гипербола, а реальность, потому что это сейчас сфера противостояния двух стран. На стройке моста близится самый решающий момент - в августе 2017 г. будет произведена постановка арочных пролётов сооружения на их штатное место в районе судоходного фарватера, и поэтому Новая Украина открыла очередной раунд истерик. Ведь зловредный мост мешает ей развиваться:

[...] Киев выразил недовольство строительством Россией моста через Керченский пролив, поскольку, по словам главы министерства инфраструктуры Украины Юрия Лавренюка, это приведет к сокращению количества заходов судов в порты Мариуполя и Бердянска. Это обстоятельство, в свою очередь, повлечет снижение прибыли торговых операторов и администрации морских портов Украины.

«Дальнейшее строительство и ввод в эксплуатацию моста через Керченский пролив приведет к значительному уменьшению судозаходов в морские порты Мариуполь и Бердянск, снижению грузооборота этих портов, торможению их развития, снижению рентабельности металлургических предприятий региона, уменьшению прибыли портовых операторов и филиалов Администрации морских портов Украины, что недопустимо», — заявил министр.


Монтаж арки железнодорожной части Керченского моста

( Collapse )

"Двадцать второго июня,
ровно в четыре часа
Киев бомбили, нам объявили
что началася война..." (с)

Александр Лопухов "Война" (1970)


Вечная память всем павшим за свободу и независимость нашей Родины.

Интересный ролик про Кругобайкалку, с немаленькой познавательной составляющей. Если коротко: ребята сделали велодрезину и на ней проехали КБЖД от Порт-Байкала до Култука. Но не просто проехали - а ещё и застали в конце обвал породы и сдвиг рельса, и им пришлось останавливать паровозный турпоезд, дабы предотвратить происшествие. Об этом ближе к концу ролика очень зрелищно показано.

Ещё интересное, из транспортно-исторической области: недавно американцы восстановили и поставили на ход циклопического "Биг Боя", который простоял больше полувека в ж/д музее.

[...] Паровозы Big Boy являются самыми крупными серийными паровозами в мире (длина паровоза с тендером 40,47 метра) и вторыми по величине в истории мирового паровозостроения после опытного паровоза PRR S1, а также самыми тяжёлыми локомотивами в мире. Служебная масса паровоза с полностью заправленным тендером, включающим 28 т угля и 90 т воды - 548,3 тонны).

Ходовой "Биг Бой" теперь базируется на своей родине - в Шайенне (штат Вайоминг). Там он ходил и в военные/послевоенные годы, водил тяжелые поезда через Скалистые горы. Вообще, станция Шайенн была очень важной и узловой в своё время, там пересекался трансокеанский магистральный ход НЙ - Чикаго - Сан-Франциско и северно-южный от мексиканской границы на штат Вашингтон у Канады. Вот видео (больше видео есть у Вовы-Моделиста):

В этой части посмотрим Севастополь постсоветский: как выглядят те наросты, которые возникли после падения СССР при Украине, а также при России после 2014 г. Этот пост сложился из двух разных походов автора по городу, но объединён одной темой. В первом из них я прошёл вдоль Артиллерийской, а далее вдоль Александровской бухты - где украинцы уже при Януковиче успели понастроить многоэтажек и где находится Мемориал Победы. Второй поход состоялся вдоль просп. Героев Сталинграда, по направлению к Круглой бухте. Это один из самых западных (географически) крупных жилых районов Севастополя, и там находится, например, такой интересный объект, как Античный микрорайон. В заключение посмотрим нелепую туркостроевскую вставку в самом сердце Севастополя.


( Collapse )