От Петербурга до Камчатки

Сегодняшняя серия из Монино посвящена в основном истребителям начала реактивной эры (но не только!).


( Collapse )

В предыдущей монинской серии были рассмотрены стратегические бомберы – носители ядерного оружия, а сегодня – «трудяги войны», самолёты предвоенного и военного времени. Некоторые застали только самое начало войны и затем были выведены с фронта, некоторые – ленд-лизовские «американцы», некоторые провоевали всю войну.


( Collapse )

Что-то я совсем отвлекся от темы Монино, углубившись в строения «Новой Москвы». Возвращаемся к советской авиации. В сегодняшнем посте – стратегические бомберы Страны Советов, а их там стоит целых три (3М, М-50 и Ту-95). Стоят они довольно бестолково, в серединке, окруженные другими, более мелкими, самолётами. А поэтому тут будут в основном доступные для сьёмки кусочки бомберов, а не цельные самолёты.

Итак…

( Collapse )

Обратимся к киевскому авиастроению времён СССР от ОКБ Антонова, и посмотрим ещё один харизматичный самолёт - и снова «первый» в своём классе. Это – «Антей» Ан-22, тяжелый (стратегический) транспортник, грузоподъемностью 60 тонн и дальностью 9000 км, т.е. трансконтинентальная машина.

( Collapse )

Ну что ж, теперь – о легенде советской пассажирской авиации. Да-да, о нём – «сто сорок четвёртом»!

Сейчас, когда я смотрю на эту устремлённую в небо изящную машину, даже не очень верится, что тридцать лет назад, какое-то время этот красавец стоял на регулярных рейсах «Аэрофлота» Москва – Алма-Ата. Можно было брать билет, садиться и лететь. И он всерьёз готовился летать в Хабаровск. И даже побывал там с техническими рейсами. Да, это это было.
А теперь… теперь выросло целое поколение, взращённое тотальной чернухой девяностых, которое про него даже и не знает. Про «Конкорд» - слыхало, а вот про Ту-144 - нет.
Ладно, Бог с ними, лучше посмотрите на красавца :)

( Collapse )

Я эти дни показываю самолёты из Монино, небольшими порциями, так вот у камрада manoul в журнале как раз промелькнуло интересное видео на эту же тему: 45-минутный фильм про авиационный парад в Тушино. 1961-й год.
Фильм и правда очень интересный, прекрасно передающий не только авиационные показы, но и саму атмосферу той эпохи. Эпоха уникальная: в авиации много ещё воевавших фронтовиков, но уже есть и два советских космонавта. Закадровый текст местами очень жжот, особенно порадовала сьемка западных атташе и комментарий, когда из вертолётов массово вытащили ракеты и повезли в любимой хрущёвской манере, по полю гуськом :)

Там же (в конце парада) есть и наш герой сегодняшнего монинского поста - Ту-16, и можно даже немножко услышать тот характерный свист, о котором я говорил. И конечно же, несравненный Ту-95: кто видел хоть раз в жизни взлёт огромного турбовинтовика Ту-114 или Ту-95, не забывает это уже никогда, настолько это завораживающее действо.
Собственно парад начинается с 12-й минуты.
В общем, если есть полчасика на просмотр - посмотрите, не пожалеете :)

Я не зря их так назвал – это действительно были «работяги» среди военной авиации той эпохи.

Ту-16 я прекрасно помню по Камчатке, в школьные годы: семь или восемь машин постоянно стояли на Елизовском аэродроме в конце 70-х и начале 80-х, в глухом углу, ближе к гарнизону на 28-м км. И когда мы летели на материк или с материка, непременно их «приветствовали» в процессе рулежки на ВПП. Меня, помню, ещё поражало, что они там стояли с целиком зачехлёнными «носами»: до «шестнадцатых» я такого не видел :) Видел я их и взлетающих: спутать было очень трудно, т.к. они издавали характерный «свистящий» звук высокой частоты, которого у других самолётов не было. Как и их младший брат, Ту-104, тоже. Был рад с ними тут повстречаться :)
Ну а второй самолет, который показан в этом выпуске – ветеран почти боевой: именно группа Ил-28, носителей ядерного оружия (42 машины), была переброшена на Кубу в разгар «карибского кризиса». Но, в отличие от Ту-16, я его никогда «вживую» не видел – только тут, в музее.

( Collapse )

(вождь, попыхивая трубкой):
- Таварыщ Туполев, а ви могли бы такой самолёт сдэлать?
- Товарищ Сталин, мы сможем лучше сделать!
- Нэт-нэт, лучше – нэ надо. Сдэлайте так же.
(исторический анекдот)

С этим самолетом я ждал встречи. Первый самолёт-носитель ядерного оружия; самолёт, насильственно и сознательно, по воле вождя, совершивший технологический переворот в советской авиапромышленности; первый настоящий бомбер Мао Цзэ-Дуна, переданный СССР Китаю – очень интересно было посмотреть в реале, какой он?
Да, кто не понял, я про Ту-4 – «советский Б-29», «наш ответ Америке».


( Collapse )

Одним из наиболее поразивших меня экспонатов музея авиации в Монино был экспериментальный сверхзвуковой ударный самолет, сделанный из титана (!). По размеру он – примерно 60-70% от широко известного Ту-144, а по аэродинамике – очень похож.
Это разработка ОКБ Сухого, которые обычно специализировалось на истребителях, под именем Т-4. Каюсь, я про него раньше не знал, и поэтому был особенно удивлен его видом – он и посейчас стоит как новенький, не тронутый коррозией: титан всё-таки.


( Collapse )

Монино:
1. Ла-7 Ивана Кожедуба

Внимание!
Репосты с полной трансляцией поста в сторонние ресурсы без согласования со мной не разрешаются.
При желании осуществлять трансляцию (а тем паче регулярную) - обращаться сюда.

Есть в подмосковном Монино, в музее ВВС один интересный экспонат, который сегодня по праву можно назвать национальной реликвией. Это подлинный Ла-7 легендарного лётчика И.Н.Кожедуба - лучшего аса союзников (62 подтверждённых победы). Он сохранился потому, что Кожедуб летал на нём уже в конце войны и на нём же её закончил. Конкретно на этом самолёте лётчик имел 17 или 18 сбитых, в том числе и один реактивный Ме-262 (правда, с ним история весьма запутанная).
Стоит самолёт в монинском ангаре.


( Collapse )