От Петербурга до Камчатки

Нет, конечно, в каждом времени года есть своя прелесть, это так. И в зиме тоже. Искрящийся снег, хрустящий под ногами, румяные щёчки, новогодние огоньки…
Романтика, типа.
Но – не люблю я зиму. Бейте меня больно ушами по щекам, но не моё это.
Нет, не моё. Точно!

Моя любовь – это Весна.

Подающий первые надежды март, с его оттепелями и пронзительным солнцем.
Апрель-капель-ручейки. Наглые и говорливые птички на набережных Фонтанки. Пронзительно синяя Нева на Вербное воскресенье. Пасха, Измайловский собор, яркие красивые куличи. Светло-голубые, прямо-таки весенние, росписи далеко-далеко вверху, над головой. Слаженный невидимый хор.
И Май – самое потрясающее время в году. Настоящее чудо, сотворяемое природой (поэтому и пишу его всегда с большой буквы!). Первые нежные листочки в Летнем Саду. Салют над Петропавловкой, горящие факела на Ростральных. Сине-зелено-белая телебашня в бесконечном закате над Большой Невкой. Нереально яркий под майским солнцем Дацан с Буддой, спрятанным внутри.
Длинные светлые вечера. И ласковый шелест волн под белоснежными Львами на Стрелке Елагина острова. Вот это да, музыка – шелест волн!

Как хочется, чтобы солнышко расправило свои лучи и ласково осветило нас всех. Чтобы ручейки потекли, капель тихо звенела, остатки зимнего снега нас панически боялись и убегали в небо, а люди на улицах приветливо улыбались навстречу.

И вот тогда обязательно ехать в Кронштадт. Снова. В новом апреле.

Да, конечно, деревья будут ещё голые и сиротливые. Да, ветерок с Финского залива будет ещё зябким. Это все так. Но ведь – как много солнца и света!

Через чугунные решетки отовсюду будет маячить грандиозный византийский Собор - почти святая София от Константинополя. Только с якорями на зеленом куполе.
Послушать цоканье женских каблучков по Якорной площади. Постоять у Обводного канала. А может даже, и пустить по ветру бумажный самолётик. По настроению.

Ледок на заливе уже сойдёт на нет, и только мелкие и жалкие его осколки будут бултыхаться у фортов. Это хорошо. Туда ему и дорога, в воду. Таять, и никаких гвоздей!
А потом... потом сесть на паром до Рамбова, залезть наверх... пройти Маяк... и морской ветерок будет обдувать голову, выбрасывая зимний хлам в мыслях. Достать термосок, и чайку горячего и сладкого, хлебнуть. Прямо на палубе. Не уклоняясь от свежего бриза.
Глядеть на разрезаемые тупым носом парома волны Залива. Бросить голодной чайке кусочек булки. Она присядет с опаской, издали, схватит… и снова будет лететь рядом с флагом. Почему чайки так любят флаги, развевающиеся от морского ветра?

А там… там впереди слева – разворачивается перед нами, правда ещё не во всей красе, Петергофский дворец с его спящими сейчас фонтанами. Ещё левей – Стрельна. А прямо по курсу - Рамбов, причал, чайки на пирсе. Он все ближе и ближе…
И сойти на твердую сушу.
Синее глубокое небо. Свежий воздух. И – кругом Весна. Сверху, справа, слева, снизу.
Эх, мечты, мечты…


Да, видимо, достала зима.
Кончалась бы она 19 января - я был бы очень доволен…
Да и зимние фотки тоже… сегодня настроения точно не добавят.

Лодка диким давлением сжата
Дан приказ – дифферент на корму
Это значит, что скоро, ребята,
Перископы увидят волну................?

Итак, то, чего так ждал камрад ippe_totenkopf, свершилось: ракетный поезд, стоящий на Варшавском вокзале, посещён и запечатлён!


А вот и сам легендарный SS-24 «Scalpel», или РТ-23УТТХ (кому как больше нравится).


Так что, кому интересно, слушайте историю про этот шедевр военно-технической и конструкторской мысли Советского Союза. И смотрите свеженькие снимки!

( Collapse )

Вчера был День снятия блокады, праздничный в Петербурге. Хотел в этот день поехать на реконструкцию в Никольское, однако жизненные обстоятельства помешали. А потому решил хотя бы пройтись по праздничному центру (Сенная пл. – канал Грибоедова – Невский – Дворцовая – Спас – Михайловский сад) и немного проникнуться окружающей обстановкой.

Сразу скажу, что прогулка оставила очень смешанный и скорей даже, неприятный осадок. То есть красот под катом особенных нет – а так, больше размышлительные картинки. Об отношении властей предержащих к национальной истории. Так уж вышло.
Впрочем, лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать...

( Collapse )

Когда мы хорошо освежились и решили покинуть берега лазурного красавца Тургояка, я уже было подумал, что пора двигать в Челябинск – было уже около девяти вечера. Через два часа мы были бы дома. Однако командор автопробега решил иначе:
- Ты ещё Карабаш не видел! Это нельзя пропустить и надо видеть!
- А что это ещё за Карабаш такой? Чем славен?
- Доедем, увидишь, - загадочно молвил мессир polar_bee, - это инопланетное место.
- Так мы успеем обернуться?
- Не знаю, но попробуем успеть... туда еще порядка полусотни км...
- Но смотри. Тебе видней...
И мы, уже в предзакатном состоянии неба, помчались по шоссе от Миасса на север.
Навстречу краю Большой Меди, духу достопочтенного сэра Лесли Уркварта и сумасшедше инопланетным пейзажам.

Итак, соберитесь с духом и идёмте за мной!

( Collapse )

Мы посмотрели уже и Крещатик и немного - прилегающие к нему улицы; выйдя обратно на Крещатик как раз перед площадью, которая считается политическим сердцем украинской столицы, и на которой всего лишь 4 года назад происходили события, называемые сейчас некоторыми «Оранжевой революцией». Площадь эта сильно изменилась со времён УССР, поэтому давайте подробно посмотрим её нынешний ансамбль и составные части его. Как обычно, с небольшими историческими экскурсами.

Побывал я тут за 2 дня до православного Рождества и через 4 дня после наступления Нового Года, поэтому не удивляйтесь обилию Дедов Морозов :)

( Collapse )

Где-то примерно с неделю назад у tema был сеанс фотожабы плаката с Юлей Т. Вообще, Юлька - персонаж на Украине самый яркий, посему и простора для фантазии - море. Там было очень много трэша, но примерно 10-12% от созданного - весьма забавные экземпляры. Я отобрал некоторые, уменьшил по размеру примерно вдвое от оригинала - для удобства просмотра и расположил по примерно близкой тематике. Под катом - 30 фотожаб, а заглавным фото - исходный плакат, который послужил базой.

Внимание! Варианты плакатов под катом могут травмировать некоторые части национального самосознания великороссов, малороссов, белорусов, украинцев, галицийцев, немцев, производителей конопли, гербицидов и средств от саранчи!
Я предупредил, есличо :)

( Collapse )

В прошлом году мы в этой рубрике обсуждали тему "Чай на каждый день".
А сегодня предлагаю обсудить такие чаи, которые "не на каждый день". Не повседневные, и возможно, дорогие - но те, что вам особенно нравятся, от которых ловите кайф. Пишите в комментах, какие сорта вами особенно любимы. Только не отписывайтесь формально - ведь и мне и читателям интересно узнать, и какой у любимого чая вкус и за что он ценим.

Очень здорово, если описываемый чай можно купить в каких-то сетях (типа "Море Чая") и потом распробовать. А то я уверен, найдутся и такие умники, которые будут писать примерно так:
"Правильный чай делается из ворсинок левого уха горного козла, обитающего в предгорьях Канченджанги. Затем его вымачивают в уксусном экстракте альпийского эдельвейса урожая 1937-1938 годов. Купить его можно в таверне Бхавараги на окраине Катманду по секретному паролю Мене, Текел, Гималаес и больше нигде. Только такой чай вкусен, а всё остальное - неаутентичное говно".
Да-да, у меня в комментах такие персонажи бывали. В общем, друзиа, будьте реалистичны, дружественны и не снобничайте :-)

www.eda-server.ru

Чем дальше - тем больше убеждаюсь, что российские интеллигенты наследуют советским интеллигентам в том, что существуют в абсолютно выдуманной ими в своей башке территории эльфов и орков, которая не имеет ничего общего с реальной жизнью. Вот яркий пример из вчерашних "Известий":

Мы много говорим о коррупции и преступности, забывая про то, что все вызвано отсутствием или недостатком культуры. Человек культурный - человек совестливый. Он не может пойти на какие-то аморальные поступки. Все просто.
[отседова]

Это не кто-то там со второго этажа Пряжки вещает, вы не думайте - это директор музея "Ясная поляна". В его розовой стране эльфов, понятно, все проблемы - "от недостатка культуры".
А вот ещё один представитель цеха культуры, из той же рубрики и того же номера, они соседи по газетной полосе:

Совершите, наконец, поступки! Выгоните к чертовой бабушке глупых и косных чиновников, ни черта не смыслящих в искусстве. Именно они и мешают развиваться русской культуре. А группу "Война" немедленно выпустите и наградите Госпремией, ибо ничего сильнее в русской культуре по мысли, воплощению и общественному резонансу, чем перформанс в Петербурге на разводном мосту, у нас не было за последние много лет.
[отседова]

Вот теперь понятно, что все проблемы, действительно, от недостатка культуры. Да, мало у нас членов было нарисовано на Литейном мосту - надо больше ;-)

Третья, заключительная часть рассказа о частном музее Апрелевского завода фирмы "Мелодия". В этой части - в основном советская техника эпохи "после Сталина", порой с экзотическими прибамбасами, радиольные шкалы с городами мира, первые телевизоры, и на десерт - немного кислотно-химической перестроечной эстетики пластинок. Шоб жисть эстетическим мёдом не казалась :-)
На снимках той техники, которая мне точно не известна - вопросы. Вы можете их снять, написав в комменты точные марки и года.

Строгий и стильный дизайн "Эстонии-2". На шкале - загадочные Хилверс и Ренн, Сундсвааль и Бург, Атлон и Б.Бистрица...). Прибалтийская школа дизайна радиотехники была, пожалуй, самой сильной в Советском Союзе

( Collapse )

Оказывается, даже Президент РФ на публичных мероприятиях пьёт чай из пакетиков. О как. Они что, заварной ему не могут подать? Тотальное падение чайных нравов, блин...

( Collapse )

Вчера компанией из пяти человек протестировали новый пепелац по имени "Ласточка" на максимальную дистанцию - от Питера до Бологое, в оба конца. "Ласточка" запущена только 23-го числа после обеда, так что это был четвёртый день её эксплуатации. В среду выложу подробный фотопост с нашими выводами и выявленными косячками; однако, немного забегая вперёд, скажу, что бусурманская повозка нам в целом понравилась. Очень плавный ход при трогании и торможении - заметно плавнее, чем у "Сапсанов" и прочих населяющих главный ход Октябрьской дороги зверушек.

Кроме того, фундаментально прошлись по городу Бологое, где, как известно, поребрик переходит в бордюр (и даже увидели это сакральное место). Про Бологое тоже сделаю пост, попозже. А на закуску пока - небольшой сюжет о том, как "Ласточку" оттягивают в южную горловину станции Бологое после высадки пассажиров, всего 1 минутка.



PS. Всех ленинградцев и патриотов своей страны - с прошедшим днём снятия блокады! Вчера с раннего утра был далеко от Питера, так что не смог поздравить.

Ещё одна любопытная зарисовка из Бологое, сделанная с северного моста: сьемка "Сапсанов", следующих с двух направлений. Дело в том, что среди дня - между 15:15 и 16:25, там есть уникальный момент, когда в течение 1 часа 10 минут через эту точку проходят аж шесть "Сапсанов" (не те, летят прямо и без остановок, а те, что в Бологое стоят по минуте). То есть, проходят под мостом они там медленно - московский только разгоняется, а питерский уже тормозит. Вот мы и засняли этот момент (1 мин 10 сек).



Если досмотрите ролик до конца, то услышите, что на 0:50 московский "Сапсан" даёт гудок. Так вот, это он нам гудел: на мосту, на высоком валу снега, стояли четыре человека - и, видимо, с кабины машиниста это было весьма колоритное зрелище. А почему на мосту валы снега? Потому что бологовские товарищи зимой не заморачиваются: отчищены только полосы посередине оси дороги, а вот крайние полосы и пешеходный проход завалены снежной массой по самое не хочу, так что приходится на неё карабкаться, проваливаясь по щиколотки, чтобы получить хороший вид на линию.

( Collapse )

Братец zhembura сделал два поста из жизни пекинского метро - Пекинское метро. Разрыв шаблона (про засады местного метрополитена) и Пассажиры пекинского метро (разные типажи, от местных хипстеров до сельских работяг уйгурского вида). Оба они интересны, своим графическим рядом и выводами - так что рекомендую тем, кто интересуется темой реального, обыденного, а не мифологического Китая.

И, чтоб два раза не вставать. Если среди моих читателей есть такие, кто регулярно бывает и/или пишет в своём жж про реальный Китай (даже так, "пишет" - не обязательно, "регулярно бывает" - важней), а я про вас не знаю - обозначьтесь в комментах или в личке, буду признателен. Тема Китая в моём журнале в этом году будет увеличиваться в объёме, а европейская уменьшится до незначительных величин (кроме Прибалтики и Польши, которые мне неизменно интересны) - так что будет очень интересно и полезно познакомиться с теми, кто с китайской тематикой близок. Может даже, замутим сообщество про китайский транспорт. В общем, проявляйтесь :)


1 - Пекинское метро. Разрыв шаблона
2 - Пассажиры пекинского метро

Этот пост должен был быть написан ещё пять лет назад, когда я делал киевскую серию. Но, как это у меня обычно случается, новые поездки вытеснили старые впечатления, и заготовка поста после месячного выдерживания была отправлена в дальний загашник.
А вчера услышал вот такую новость:
...Протестующие в Киеве сожгли Мост влюбленных, который находится возле Мариинского парка и стадиона «Динамо». Сторонники оппозиции бросили на мост горящие автомобильные шины, чтобы правоохранители не смогли зайти в обход митингующих на улице Грушевского и Европейской площади. Деревянные доски почти полностью сгорели.

И подумал: так я же по нему ходил и его заснял! Надо бы вытащить кадры и посмотреть снова те места.
Стал смотреть - а там у меня и Украинский Дом, и Европейская площадь, что сейчас под контролем Майдана, и другие прилегающие сущности. Многое изменилось, часть заснятых мест стала ареной борьбы, а мостик так и вообще сожгли. Проходил я и по Грушевского (правда, не помню - называлась ли она тогда так же, или по-старому), но это уже другая подборка. Так что давайте сейчас не спеша пройдём по морозному зимнему Киеву пятилетней давности, эпохи позднего Ющенко - от начала Крещатика и до Мариинского парка.

Украинский Дом, бывш. музей Ленина

( Collapse )

Хочу обратить ваше внимание на очень важный аналитический текст от А. Фетисова aka af1461, относительно судьбы пригородного сообщения в России. Дело в том, что процессы его деградации по ряду причин усилились и в конце 2014 - начале 2015 приняли по-настоящему обвальный характер. Через три дня (1 февраля) единая система пригородных линий впервые за послевоенное время распадается на два десятка несвязанных фрагментов, и таким образом, реальная транспортная связность страны серьёзно уменьшается.

Ниже я процитирую основные тезисы из поста Александра, приведу схемы фрагментации пригородного сообщения с 1.2.2015 и хронику его постепенной деградации, а также добавлю свои соображения по поводу модели транспортного сообщения, на которой сейчас и предыдущие 12-14 лет строится экономика "пригорода".


[...] Железные дороги России составляют единую сеть эксплуатационной длиной около 90 тысяч километров. За исключением "островных" участков вроде Сахалина, Норильска и вот теперь Крыма, это сплошная связная система. В наследство от СССР нам досталась действующая система пригородных пассажирских перевозок ж/д транспортом, работавшая практически на всех участках этой сети. [...]

( Collapse )

Очередная минутка "Иллюстрированной России".
Ранее я показывал №2 и №5 за 1930 год, затем похитили генерала Кутепова и газета была занята только этим коварным делом гепеу - у многих эмигрантов с активной антисоветской позицией конкретно затряслись поджилки, а у некоторых и натурально поехала крышка. Эти номера с делокутеповскими истериками я пропускаю, и давайте немного посмотрим газету уже в том состоянии, когда она немного подуспокоилась.

Так что теперь у нас в подборке №12/1930.
Тут интересно "видение будущего газовой войны" (тогда думали, что новая война будет газовой), советы женщинам от парижских модниц "как не надо одеваться", гримасы советскаго быта (очередные обличения) и прочие занимательные штучки.


( Collapse )

Когда я в начале нулевых ездил по Транссибу с американскими железнодорожниками, как-то раз зашёл разговор о самых известных пассажирских поездах в каждой стране.
- У нас это, пожалуй, "Россия" и "Красная Стрела". А что у вас?
- В Штатах? СиЗед - "Калифорния Зефир".
- Это самый шикарный поезд? Или самый длинный? Или быстрый?
- Ни то, ни другое, ни третье. Он самый "вспоминательный", овеянный ностальгическими легендами. Существует даже общество тех, кто на нём ездил. Имеется в виду его "оригинальный" период, 1949-70.

...Месяц назад в поисках очередных материалов я наткнулся на статью в "Райлроадере" (сайт для ж-д моделистов), как раз про этот поезд. Правда, там были маленькие неудобные картинки и слишком много техники, но маловато географии. Так что я немного "ремоторизировал" статью, добавив важные моменты по расписанию и маршруту, а также по реанимации поезда Амтраком в 1983-м, и разыскал крупные наглядные исторические иллюстрации. Но в основном содержание оставил неизменным. Статья очень хорошая, читал на одном дыхании. Подписи к фото - мои (даны курсивом).

California Zephyr на маршруте

( Collapse )

Фильм 1958 года про Ту-114.
Научпоп, явно приурочен к выходу лайнера на регулярные линии.



3:18 - штурманская кабина
4:08 - пассажир фотографирует в иллюминатор, невиданное дело!
4:40 - средний салон-ресторан
4:57 - повар самолёта (штатная единица экипажа)
5:53 - ассортимент напитков в буфете
6:15 - обед в ресторане
6:27 - трехместное купе (сидячее)
6:40 - спальное купе
7:05 - конструкция устанавливаемого пассажиром столика
7:40 - "во время полёта здесь можно курить!"
8:43 - зеркала для женщин

( Collapse )

Друзиа, создал новый тематический канал в Телеграме, куда буду складывать интересные сканы статей или вырезки из старых газет. Или даже номера газет к событиям и юбилеям. У меня много всего есть в газетной коллекции и постоянно всплывает что-то новое. Жаль, если это будет просто солиться на компе. Канал будет интересен тем, кто ценит исторические факты именно в первоисточниках, а не в пересказе прессы или ушлых публицистов:
https://t.me/gazeta_retro

Первая публикация в канале - "Бюллетень о состоянии здоровья Л.Д.Троцкого", опубликованный 18.1.1924 - за 6 дней до смерти Ленина. Газета "Власть труда", Иркутск

Временное название - "Газетное Ретро от Перископа", над постоянным ещё подумаю.
Регулярность - 5-10 сканов в неделю.
Охват по времени - от времен Российской Империи до конца ельцинской эпохи (31.12.1999). Иногда, возможно, буду ставить и сканы примерно до августа 2008 года. Всё то, что после грузинской войнушки 888 и далее я считаю современностью и этого на канале не будет.
В общем - подписывайтесь, кому печатное ретро интересно!

Также напоминаю, что у меня есть и основной канал "Камчатский Тепловоз", через который можно следить за постами в жж Periskop. Там же ежедневно публикуется картина в рубрике "Минутка транспортного искусства":
https://t.me/kamteplovoz

( Collapse )

С мест сообщают, что в январе 2020-го в Белоруссии списан тепловоз ТЭП60-0429 - последний действующий тепловоз этой серии.
Как я понимаю - окончание эпохи (это была самая массовая серия пассажирских тепловозов на территории бывшего СССР, сделали 1357 штук).

Фото Станислав Тихомиров, 2019, ст. Витебск (trainpix.org)

100 лет назад: в "Известиях" 28.1.1921 публикуется статья под псевдонимом Ф. Эго о воздухофлоте, его рекордах и быстром развитии авиации в буржуазных странах. Констатируется опасность для Страны Советов и даётся совет развивать собственный воздушный флот.
Там же - сообщение о первом беспилотнике: "В Америке изобретен, построен и испытан автоматический самолёт, пролетающий без лётчика от 50 до 100 английских миль в определенном направлении и сбрасывающий по пути бомбы".


( Collapse )

На Вгудке - любопытный Топ-10 самых затратных в $$ железнодорожных дорогостроев.
На вершине топа - проект английской ВСМ Лондон - Эдинбург с фантастической ценой в 136 млрд.$ (в пересчете это 10 трлн. руб.). Планируют осилить его к 2035 году, но смета уже раздулась вдвое. На третьем месте - несчастная обамовская ВСМ в Калифорнии с её 80 млрд.$. Что-то роют, копают там мериканьцы участками, но конца-края не видно и результата нет. (и добавлю, что скорей всего и не будет в итоге)

Российских проектов тут нет, но вот если бы мы сюда подставили нынешний проект российской ВСМ Мск - Петербург, то она бы заняла 7-8 строчку рядом с метро Эр-Рияда (1,7 трлн. руб., или 22,5 млрд.$).

На днях владивостокский краевед Сергей Корн выложил в ФБ историю пребывания Владимира Высоцкого на Дальнем Востоке. Точней, первую из нескольких историй. Высоцкий успел побывать в двух городах ДВ - Магадане и Владивостоке.
Так вот, Магадан в его биографии возник совершенно внезапно: в марте 1968 года ему надо было лететь в Одессу на досъемки фильма "Служили два товарища". Одесса упорно не принимала, несколько раз откладывая рейс - так он взял и поменял билет... на Магадан! Вот это по-высоцки поступок. То есть, культовая песня Владимира Семеновича "Москва - Одесса" не случайность - она навеяна его реальной биографией (и магаданский цикл песен, соответственно, тоже не случаен). Более того, поскольку С. Корн установил и точную дату полёта - появилась возможность более подробно понять логистику поэта в его посещении Магадана.


Впрочем, давайте подробно ознакомимся с расследованием Сергея, из которого вытекает и моё логическое продолжение по транспорту.

( Collapse )