От Петербурга до Камчатки

Итак, мы собрались покидать Любек, держа курс на другой славный ганзейский город – Киль. Ехать-то недолго, около 100 км. Однако была одна тучка на нашем маршрутном небосклоне – у нас там не было забронировано ночевки. Нужно было предпринимать какие-то действия.


И мы сделали самое простое в этой ситуации – включили ноутбук с Автороутером, отметили Киль, задали «Find nearby places» и выбрали в списке места проживания. Отели сразу отбросили, ибо они заведомо торпедировали нашу финансовую смету, и оставили пенсионы. Высветилось пять штук, из них два были у черта на куличках. Мое внимание привлекло название «Acht» («Восьмерка»), к тому же он находился по пути в Лабё, которое нам светило по плану завтра. Я и сказал Лехе: «Давай посмотрим вот этот, а если не понравится, бум искать исчё, тогда уж заедем в инфо-центр города». Спонтанное решение тут же утвердили, я кликнул мышкой, трасса проложилась и предопределила заодно наши будущие весьма колоритные впечатления и эмоции (как выяснилось позже). Я пересел за штурманское место, и в 14.30 мы двинули из Любека - дальше на северо-запад.

( Collapse )

А морской флер тут везде – даже на фасадах домов.
Дом на берегу Кильского канала с парусником на фронтоне.


Ну что ж, поехали теперь в сам Киль.

Продолжение следует.

Подготовка: 1. Как все начиналось
День 1: 2. Вхождение в Евросоюз •• 3. Финская столица •• 4. Ж-д вокзал Хельсинки •• 5. От Маннергейма до Сибелиуса •• 6. Вечерний Хельсинки
День 2: 7. Путь на Свеаборг •• 8. Крепость Свеаборг и подлодка «Вессикко» •• 9. Свеаборг: церковь-маяк и Military Zone •• 10. Хельсинки – Ханко (Гангут) •• 11. Superfast VIII: погрузка, выпивка, отход
День 3: 12. Путь по Балтике •• 13. Прибытие в Росток с феерическим закатом •• 14. Игра в померанские прятки
День 4: 15. Фалькеншаген – Любек. Первый автобан •• 16. Ганзейский город Любек
Общее: Карта автопробега

Добыл вот ещё фотку, примерно 1901 года (но не совсем точно, плюс-минус три года), отсканил из книжки.
Надо признать, что старый дизайн реклам совсем не образец, тоже выглядит не зер гут. И все заставлено ларьками какими-то, по Мойке баржи с дровами плывут, павильоны у пристаней бревенчатые :)
И пишут "Складочный магазин мебели". Это что, магазин-склад?

Для ориентира: справа торчит маленький кусочек Строгановского дворца.

( Collapse )

Ну что ж, продолжаем нашу одиссею, которая остановилась на Холбоне, дальше - до города Шилки. Я вам недавно показал памятник на её центральной площади, а теперь – прогулка и по самому городу.

Мужики с УАЗика нас высадили на восточной окраине Шилки, и мы по путям побрели на запад. Вскоре пути размножились, и мы поняли, что подходим к станции.

( Collapse )

Друзиа, я вас не сильно замучил Забайкальем? По нему остаётся еще 5-6 постов, и потом перехожу к Южному Уралу, начиная со славного города Челябинска. А еще лежит в загашнике большой поход по Обуховской Обороне, от Финляндского моста и до Кулича с Пасхой, на несколько постов. И немного Берлина - Стена, Бранденбургские ворота, etc., а также лодка XXI проекта с Бремерхафена. Но это буду уже выкладывать, когда Сибирь с Уралом закончу. Или параллельно - как получится.
Что касается свежего Питера, то пока что у меня нет камеры - нету и снимков... увы.

Афигеть... упал и отжался.

г. Москва, "Триумф-Палас"

via lord_k, оригинал тут

Встретил у «Старой Деревни» Газель с зенитовским товарцом.
Раньше никогда не видел.
Даже и не знаю, что думать – то ли у «Зенита» дела так хороши, что стационарные точки зашиваются и приходится прибегать к реализации разъездными «Газелями», то ли так плохи – и приходится от безысходности возить товар во всякие питерские выселки – вдруг хоть там купят? :)

Да, важно.
Интересующимся историей, а также "пропагандой на историю" - непременно читать доклад Александра Дюкова о содержащихся в латвийском пропагандистском фильме "The Soviet Story" лжи и фальсификациях. 88 страниц, ссылки на документы и источники, анализ фальсифицированных и подложных фотографий, манипуляции видеорядом, вырванные из контекста "интервью" экспертов и другие "фокусы" политической режиссуры. Читайте, думайте, сопоставляйте.

Скачать PDF книги можно здесь (4,3 Мб)

Распахните же окно!
Дайте больше свету.
Ай не надо, все равно
Счастья в жизни нету...

Рассказ о «Красном Треугольнике» не может быть уложен в два поста: ведь у любого треугольника три грани. Поэтому я решил ещё немного с вами побродить по его лабиринтам. Поверьте, это весьма интересно и поучительно.
Итак, пойдемте...

( Collapse )

"Совьет Стори" - благодарнейшая тема, я подозревал ;-)
Конечно, цирк с конями не мог не состояться!

Так таких гестаповцев вагон и маленькая тележка. Власть в России принадлежит совтапо. Власть в Германии принадлежит немцам, если вы не видите разницы, то помочь ничем не могу. А если русские вместо того, чтобы урода совтаповского повесить, от обиды сделали его президентом, то туда и дорога.

Прибалты пинают совок по инерции. Чтобы быть как все.

Всё ограничилось декорациями. Сломали памятник феликсу, выпустили пар, а списки сексотов так и остались секретными. Это не десоветизация. Это приватизация чекистами страны. Чубайс - отец энкеведист, служил в оккупационных войсках в Германии (там у него родился старший брат Чубайса), последние годы в чине полковника преподавал марксистско-ленинскую философию в Ленинграде. Гайдар – отец крупный кегебист, работавший под прикрытием и "журналиста-международника" и "контр-адмирала". Явлинский – отец воспитанник спецдетдома НКВД, политрук детской колонии.

Теперь я вижу, что мы имеем дело с птенцом гнезда им. Валерии Ильиничны. Тот же слог, те же аргументы. Единственно, чем вы подкупаете - так это откровенным признанием, что Правда прибалтам не нужна, а нужны дипломатические и финансовые бонусы. Кстати, вы в курсе, что 20.12.2008 ей будет присвоено звание генерал-майора ФСБ? Конечно же, с выплатой положенной пенсии, за заслуги.

Оправдываться глупо, но специально для вас сообщу, что взгляды этой дамы мне совершенно не близки и даже наоборот. Я считаю её смешной ксенофобкой, и не удивлюсь, елси она работает в ФСБ.

Да, у нас тут весело.
Заходите на огонёк, друзиа :)

В последние 3-4 года наблюдаю в еде настоящий советский ренессанс - производители позиционируют себя наследниками советского. Вот вроде бы за последние 18 лет исписали миллиарды "антисоветских" слов, сокрушили все былые авторитеты, понастроили музеев оккупации, ан нет: в подкорке у народа всё равно сидит ассоциация - "советское - значит, честное и натуральное". И пищевая промышленность, как сфера производства, работающая с десятками миллионов людей, а не с небольшими тысячами блогописак или творческих интеллигентов - активно этот образ эксплуатирует, с коммерческой точки зрения. И тут не важно, Россия это, Белоруссия или Литва - в жратве "музеев оккупации" не существует, и образ исправно работает на всей территории бывшего СССР, без разделения на границы ЕС и СНГ.
Если расшифровать этот образ чуть подробнее, то он звучит так: "советское - это честное, натуральное, настоящее, не поддельное, не химическое" (за кадром подразумевается, что дёшево, красиво или выгодно - можно сделать посредством химии и упаковки, но вот натурально - никогда). Атрибуты используются в основном - спутник, ракета, красная звезда, Кремль, Знак качества, серп и молот, плакатные образы, классические "микояновские" конфетные картинки 1930-х.
Я уже показывал вам ранее разные примеры - это и натовский Кара-Кум, и латвийская "Белочка", и литовская колбаса "Советская", "Микоян - поставщик Кремля с 1933 года" (Москва). При этом честно признаюсь, что снимал на фото не все виденное мною аналогичные примеры. Выше изображено мороженое "СССР", которое я купил в О'Кее всего две недели назад, а под катом - мороженое, которое я видел в г.Троицке Челябинской области в этом же году, той же фирмы "Русский холод". Причём эта тенденция до (примерно, конечно) рубежа 2006 года проявлялась весьма слабо, а сейчас - совсем не так.
Если вдуматься, ведь это очень интересное социальное явление, не правда ли?
Мне вот стало любопытно - а какие ещё есть примеры использования советских образов в еде/упаковке/рекламе еды? Вы что-нибудь ещё аналогичное встречали? Если видели - пишите в комментах примеры :)

( Collapse )

В дополнение ко вчерашним картинкам из мокрого и тёмного осеннего городка СПб - тоже вчерашние, но дневные.
Много воды в разных видах и унылая осень, вид с рабочего кабинета (он у меня на Неву выходит).

( Collapse )

Увидел интересную подборку снимков разных сторон жизни СССР из книги Bart McDowell, Dean Conger / National Geographic ("Journey across Russia: The Soviet Union today"), 1977. Там есть и три снимка с Транссиба. Подписи - авторов книги, менять их не стал.
* * *
Раз книга 1977 года, то скорей всего, снимки сделаны в 1976-77 гг. Вот очень колоритное фото: обед в купейном вагоне. На мой взгляд, постановочности тут минимум. Ветераны обедают под бутылку "Экстры" (4.12), рядом бутыль с кефиром (зеленая этикетка, у молока белая была). Жареная курица - это вообще непременный атрибут поездной еды: удобно, сравнительно долго не портится, почти не пачкается. Подстаканник с круглым негранёным стаканом, наверное чай пили давно, пуст, а сейчас будут уже после обеда или как проводник титан раскочегарит (в неэлектрических это было 3-4 раза в день). Термос - чай с кипящего титана наливать, пока горячий, и потом пить. Пачка "Явы" - раньше, если все в купе курят, то часто дымили прямо там, а так, как сейчас - не гоняли. Ветеран держит плюшки: либо домашние (мне бабушка такие часто в дорогу давала), либо на станции купили. На заднем плане висит авоська. С красным флагом стоит "лицом в кадр" очень популярная тогда книга Василия Балябина "Забайкальцы" (поставили, наверное, по просьбе американца - чтобы снимок для книги был колоритней). И всё лежит на газетах - тоже очень правдиво, так и было принято. Вагон облицован коричневым пластиком - видимо, это аммендорф второго поколения (первый был с белым пластиком) с "России" №1/2. Скорей всего, СВ с большими зеркалами по бокам - т.к. номер нижнего места чётный, в купе этого быть не могло.

Ветеран Абрам Мордухович и действующий полковник Дмитрий Бояркин обедают в купе состава, несущегося по Транссибу.

( Collapse )

Вчера побывал, по случаю, вот в этих местах.
Периодически крапал унылый дождик, злился осенний ветер и гнал с Залива сердитую волну, которая яростно плескалась о доки, причалы и парапеты. Словом, была нормальная питерская погода, без отклонений, посему на душе было спокойно и не хватало только фляжки с коньяком :)

Канонерский судоремонтный завод

( Collapse )

Итак, общее описание маршрута поездки 10-21 октября от Варшавы до Лиепаи, с рассмотрением реперных точек вояжа. По этому описанию потом буду разворачивать отдельные посты, освещающие конкретные места.

Варшава. Сталинская высотка и новонебоскрёбный район на аллее Иоанна Павла II

( Collapse )

Редкие ролики, снятые внутри немецкой лодки U-46 в разгар побед, обнаружил в посте и комментариях к посту у u_96. Раньше их не встречал. Хоть и пропаганда, но снято интересно и толково.
Кстати, создатель "Лодки" Вольфганг Петерсен, видимо, просматривал в своё время эти ролики, так как некоторые приёмы, снятые кинооператором, повторяются и в фильме.



( Collapse )

Анонс экспедиции (10 сентября)

1. Вторая Китайская экспедиция. Обзорный пост (27 сентября - 23 октября 2013)

I. Поездом от Балтики до Южно-Китайского моря (13.037 км)
2. Троллинг Витебского вокзала, или пять кассирш в одной кассе, 0 км
3. От Питера до Москвы, 0 - 650 км
4. Мокрая Москва, 650-й км
5. Пекинский №20. Посадка и краткая история поезда
6. От Москвы до Кирова, 650 - 1568 км
7. Балезино - Екатеринбург, 1804 - 2428 км
8. Тюмень - Новосибирск, 2754 - 3953 км
9. Мариинск - Красноярск - Уяр, 4330 - 4846 км
10. Канск - Иланская - Нижнеудинск, 4962 - 5297 км
11. Иркутск - Слюдянка и спуск к Байкалу, 5803 - 5929 км
12. Слюдянка - вдоль Байкала - Петровский Завод, 5929 - 6402 км
13. Петровский Завод - Чита, 6402 - 6814 км
14. Загадочная Даурия, 6814 - 7270 км
15. Пограничная станция Забайкальск, 7276 км
16. Поход по суровому Забайкальску, 7276 км
17. Пересечение границы и Маньчжурия, 7276 - 7288 км
18. По КВЖД от Большого Хингана до Цицикара, 7289 - 7860 км
19. Дымная Маньчжурия от Дацина до Шэньяна, 7991 - 8739 км
20. Прибытие в Пекин, 9579 км
21. Мобильная связь в Китае
22. Прогулка по университету Цинхуа
23. Западный вокзал и отъезд из Пекина, 9579 км
24. На поезде Т201 от Янцзы до Северного тропика, 10804 - 11839 км
25. На поезде Т201 от Северного тропика до пролива Цюнчжоу, 11840 - 12474 км
26. Остров Хайнань и прибытие в Санья, 12490 - 13030 км
27. Русская Санья, подлодки и пляжи, 13037 км

II. Поездами и пароходами по Китаю, остров Хайнань - Гуанчжоу - река Янцзы - Пекин
28. Восточное скоростное полукольцо Хайнаня. Санья - Хайкоу
29. Характер и колорит города Кантона, который Гуанчжоу
30. Гуанчжоу: мемориальный зал Сун Ятсена
31. Кантонское метро: наблюдения и впечатления
32. Гуанчжоу. Башня и вечернее любование ею через реку Жемчужную
33. Мир китайской плацкарты (обзорный пост)
34. Уханьское метро
35. Уханьское метро. Рисунки на стенах
36. Ухань. Вечерняя прогулка и Определитель еды
37. Ухань. Прогулка по набережной Янцзы на закате
38. Вилла Мао в Ухани. Детективный поход
39. Вверх по Янцзы к ущелью Силин
...

III. Возвращение (авиа)
Летайте Хайнаньским флота аэронавтики
Сравнительный пост: Аэрофлот vs. Hainan Airlines
Авиационная культурология-1, аннотации к фильмам
Авиационная культурология-2, русскоязычная музыка

Видеоприложения:
А. Смена электровоза в Мариинске
Б. Пересечение Енисея
В. Затаривание провизией на Иланской
Г. Ангара, Иркутск и осеннее Прибайкалье с окна вагона
Д. Руины Петровск-Забайкальского металлургического завода
Е. Поезд мчится вдоль Байкала
Ж. Поезд мчится вдоль Селенги
З. Западное Забайкалье - Хилок и Даурия - Онон
И. Граница Забайкальск - Маньчжурия
К. Дацин, ВСМ и нефтяные поля
Л. Подход к Харбину, наводнение и пересечение Сунгари
М. Наш поезд на пекинском Центральном вокзале
Н. По пекинским улицам на электроскутере
О. Дорожное движение в Санья
П. Поезда на Восточном скоростном полукольце Хайнаня
Р. Поезд во чреве ж/д парома - переправа с Хайнаня на материк
С. В китайском плацкартном вагоне
Т. Ухань. Вечерняя набережная Янцзы
У. Ухань. На 2-этажном автобусе по мосту через Янцзы

Заметки в пути
01. Правильное дело (Москва)
02. Вода в желдорторговле (Питер)
03. Кто едет в пекинском поезде (поезд 20)
04. Приятная неожиданность в Перми (поезд 20)
05. Транссибирское Зауралье (поезд 20)
06. Солнце за Иртышом (поезд 20)
07. Барабинск и западно-сибирская степь (поезд 20)
08. Красноярск. Пополнение стратегического запаса (поезд 20)
09. Изобильная Иланская (поезд 20)
10. Евробабка и омулёк (поезд 20)
11. Даурия (поезд 20)
12. Борзя. Попытка задержания (поезд 20)
13. Чиста конкретное место на карте (поезд 20)
14. Граница (поезд 20)
15. Маньчжоу-ли - разрыв шаблона (поезд 20)
16. Столица Китая (Пекин)
17. Т201 (Пекин, Западный вокзал)
18. Откуда пошло слово "китайка" (поезд Т201)
19. Связка Маньчжоу-ли - Забайкальск (поезд 20)
20. Остров Хайнань (поезд Т201)
21. Гранд-Шоко и китайцы (поезд Т201)
22. Культ белого лица (Пекин)
23. Бюрократическая проблемка (Санья)
24. Краткий определитель еды (Санья)
25. Культ белого лица-2 (Санья)
26. Экспедиционные новости (Хайкоу - Гуанчжоу - Ухань)
27. Закат над Янцзы (Ухань)
28. Клуб знатных революционных пловцов (Ухань)
29. Ичан (Ичан)
30. Похвальная прыть (Ичан)
31. Две едофотки (Ухань)
32. ГЭС "Три Ущелья" (Санься - Янцзы)
33. Три парадокса Поднебесной (Ичан)
34. Лучший спутник китаянки - это... (Ичан)
35. Город неожиданно напомнил о себе (Пекин)
36. Китайский прокат "Сталинграда" (Пекин)
37. Хутуны XXI века (Пекин)

* * *

[Первая Китайская экспедиция, апрель 2013 г. - содержание]

( Collapse )

Питер с утра встретил снежком и неплохим морозцем в -7. Ну что же, зима началась.
А я так надеялся, что к моему возвращению морок рассеется и всё растает! :)
Кстати, белая изморось началась только где-то от Батецкой или чуть раньше, а снежок - от Оредежа и северней. Южней пока всё чисто, в Минске вчера было муторно-холодно и пасмурно, но бесснежно, потом после 11 вечера проезжал Витебск - и там тоже нет ничего.

Витебский вокзал со снежком

( Collapse )

Про Минск поподробней напишу позже, в двух постах - железнодорожности и городские детали. А вот эта деталь, на которую я наткнулся прямо у вокзала, напомнила мне недавний пост про питерские платные парковки. Помните, да, сколько тонн жидких фекалий там вылили в комменты противники сего нововведения? И меня, конечно же, обвиняли в проплаченности, невежестве и прочих нехороших грехах.

Так вот, внезапно оказалось, что Минск - как и Питер - сейчас проходит тот же тестовый период и тоже готовится к введению. Для мегаполиса это, увы, необходимость, начиная с какого-то серьёзного уровня автомобилизации. Как ни строй развязки и подземные паркинги, а всё равно машины в центре победят, если их не ограничивать. И страдают в итоге все - кроме конченых офисных эгоистов, паркующих свои железные коробки на весь день с раннего утра. Интересно, минские тоже негодуют против этого или Бацька их тоталитарно убедил в полезности? :)

Из Минска домой возвращался на "полтиннике" - на проверенном более ранними поездками брестском поезде. Он удобен и расписанием, и тем, что несколько подешевле фирменной минской "Звязды", которая идёт на Питер чуть раньше. Надо сказать, что в чём-чём, а вот в отсутствии внимания к инфраструктуре Бацьку, а следовательно - и белорусскую Чугунку, упрекнуть нельзя. Вкладываются в неё там неслабо. Так что вагоны пдс-ов на БЧ или совсем новенькие, или на совесть от-кренные. И все - чистые.
Ниже - немного плацкартных картинок с "полтинника".

Поезд №50. На подъезде к Питеру

( Collapse )

Рано утром 16 апреля мы переправились ледовой переправой через Обь и вскоре достигли города Салехарда - столицы ЯНАО (Ямало-Ненецкого нацокруга). О нём и пойдёт рассказ в этой части цикла.

Я попробую тут показать баланс разных его граней: от окраинной барачной застройки периода освоения (которая, впрочем, довольно быстро исчезает) до ослепительно сверкающего на приполярном солнце туркостроя "нового" Салехарда и деревянного старого Обдорска на мысу у излучины Оби. Вообще, надо сказать, что по сути мы имеем в активе совершенно новый город, выросший на "окружных" нефтеденьгах - который уже почти заслонил старый. Помните, я говорил про упадок соседней Воркуты (постсоветское падение - со 116 до 60 тысяч)? Так вот, тут строго обратная ситуация: постсоветский рост - с 32 до 50 тысяч. Если в 1989 Салехард был мизерным городишкой вчетверо меньше богатой Воркуты, то сейчас он почти равен ей по населению, а по основным фондам, наверное, сильно её уже перекрыл. Про богатство бюджета и вообще молчу - небо и земля.

Что мне напомнил Салехард, в общем и сугубо субъективно? Это такая приполярная Казань в районе ул. Петербургской. Ну оччень по впечатлению похоже! :) Денег явно много, а вкуса - серьёзно не хватает. Зато всё новенькое, только построенное, начищенное, сверкающее и внутри и с фасада! Впрочем, это лишь стороннее наблюдение - у меня нет цели принизить этот северный город и его жителей.

Ну что - давайте прогуляемся по ямало-ненецкой столице? :)

Мы поедем, мы помчимся на оленях утром ранним!

( Collapse )

Интересное интевью Захара Прилепина в "Русской Планете".
Про актуальные проблемы геополитики, "просто" политики, интерпретации истории, литературы. В том числе и про соотношение внимания к двум кризисам "Сирия - Украина". Ну и про саму украинскую проблематику там немало. Как видно, Захар в итоге склоняется по ней к версии ХПП.

Выложил только часть, целиком читайте по ссылке в начале. Наиболее интересное выделил полужирным.
Моё отношение: далеко не со всем, но со многим сказанным согласен. Особенно про отношение к национализму.

( Collapse )

Красотищща какая! :)
К-550 "Александр Невский" встал на первое авачинское размагничивание. На Моховой, как обычно.
Т.к. фотка большая, ставлю под кат.

( Collapse )

Клюквенный ролик с Кругобайкалки - встреча китайских туристов на станции Порт-Байкал. Всё как положено: балалайка, матрьёшка, армяк ямщика, медведь, водка и вот это вот всё. Только мужскую роль русского играет бурят.
Артисты имели бешеный успех у кетайцев, количество сделанных и отосланных в Weibo смартфонных кадров не поддаётся исчислению. Особливо рекомендую обратить внимание на китаянку с красной звездой на лбу на 0:32 и далее - она всю дорогу зажигала. Правда, на третьей композиции ветреные непостоянные китайцы побежали к поезду и оставили исполнителей в одиночестве.



Канал periskopspb на YouTube
Содержание цикла

Весь мир взбудоражил торжественный проход ТАВКР "Адмирал флота Советского Союза Кузнецов" через пролив Ла-Манш с дальнейшим следованием на боевую службу в Средиземное море. Главной причиной переполоха послужил чОрный дым, выходящий из трубы русского авианосца. Особенно жидко обосрались сильно озадачились этим дымом англичане, усмотрев в сём действии нарушение экологического равновесия флоры и фауны English Channel. Соцсети тоже в полной панике.

А некоторые особо чувствительные англофильски настроенные граждане РФ даже направили на авторитетный портал change.org петицию с требованием изменить цвет дыма. Петиция будет доставлена начальнику БЧ-5 ТАВКР, с требованием немедленного исполнения.


( Collapse )

Новость для тех, кто часто ездит в Кронштадт: собираются ставить заезд на ремонт и строить вторую дорогу с отдельным съездом с КАДа. Тихий и благолепный Крон этим летом во время Большого военно-морского парада стал центром событий и буквально захлебнулся в пиковом трафике: чтобы заехать/выехать в город, люди стояли на сьезде по полтора-два часа. Вот, решили расшивать эту проблему (ниже - выдержки из статьи в ОК-информ).

( Collapse )

В шуточном посте про украинские мрии прозвучало ошибочное утверждение, что после падения СССР на постсоветской территории никто не построил магистральные линии длиной свыше 500 км. Это не так: очень активно строили ж/д Туркменистан (длина ж/д выросла вдвое), Узбекистан и Казахстан. Немного строил и Таджикистан. В частности, Казахстан построил с 1991 г. более 2500 км магистральных путей! Это примерно 75% протяженности советского БАМа.

Ниже можно посмотреть на наглядной схеме, как Казахстан достроил национальную сеть ж/д, чтобы внутреннее сообщение было по своей территории и чтобы параллельно были сформированы новые и наиболее короткие транзитные коридоры ("Север - юг", Россия - Иран и "Восток - Запад", Китай - Зап.Европа).

( Collapse )

В развитие сегодняшней темы про постсоветское строительство ж/д и с подачи varandej и nkps.
Табличка про строительство ж/д в России после 1991 г.: в любом случае получается более 2000 км за 25 лет.
Табличка относительно неполная, так что дополняйте. Непонятки - напр., с подьездными путями порта Тамань, обходом Батайска и т.п. Что-когда построено и длина. Пишите свои дополнения и поправки, потом после проверки поставлю сюда окончательную таблицу.

UPD. Версия 4, уточненная и исправленная.
Линии, построенные на существующих ранее подьездных путях, исключены. Карельский грузовой обход добавлен, т.к. с сентября там началось рабочее движение.


( Collapse )

Прислали в л/с раскладку по некоторым поездам на Крым, которые пойдут туда в декабре.
Поезда будут от Крымской ж/д, в своём окрасе, оператор не ФПК.

1) Московский поезд №27/28 будет выходить в 23.45 из столицы и прибывать в Симферополь в 8.50 утра. В пути - 33 часа. Состав из 2-этажных вагонов, 16 штук, полноразмерный. Участок Москва - Мичуринск под ЭП20. Крымский мост проходит в районе 3 часов ночи, обратно - в полночь.

2) Питерский поезд №7/8 выходит из СПб в 14.00 и прибывает в Севастополь в 9.25 утра. В пути - 43 с половиной часа. Состав из обычных вагонов, 17 штук. Крымский мост проходит в 2.30 ночи, обратно - в 23 часа, т.е. только в темное время суток. Что интересно, исторический номер "семерки" сохранён.

Прибыл в Питер ещё один эксклюзивный подстаканник-кубок от артели "Варка-Подарка".
Пару лет назад я уже рассказывал про них и их уникальные художественные сувениры из металла.
И вот, теперь есть новый объект - "Перелетевшему Полярный круг". Можно пить чай :)


( Collapse )