Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

паровоз П-36

Космические камеры хранения

На днях ездил в Москву записывать новый ролик для "Тактик-Медиа" и увидел на Московском вокзале, что за спиной Петра I установили ячейки камер хранения. Ещё полтора месяца назад там их не было. Но удобно, да. Решил посмотреть, а сколько же стоит это хранение. И реально офигел от уровня цен. Сутки - от 800 (малая ячейка) до 2400 р.(большая), или в переводе на евро - от 10,2€ до 30,6€. Для сравнения - на центральном вкз. Хельсинки с его неслабыми скандинавскими ценами и иным уровнем доходов населения самая большая ячейка - 8 евро/сутки.


Вот, под катом выкладываю весь прайс. Причём такие же камеры стали ставить и на других вокзалах Мск и СПб. По-моему, к РЖД тут есть немаленькие вопросы, с какого перепугу и кем изобретен такой совершенно несуразный для России уровень цен.

Collapse )
Buy for 250 tokens
Меня несколько раз в неделю спрашивают, как там дела с "Путеводителем Транссиба" и движется ли процесс (особенно после нашествия коронавируса, который спутал очень многие планы). В этой записи постараюсь описать, что и как движется и обрисовать настоящее положение. Если помните, об окончании…
Ворота в Азию

Крымский маршрут. Ч.10 - Общественный транспорт Севастополя

Теперь поговорим об общественном транспорте Севастополя.
Основой пассажирской сети тут является троллейбус. Маршрутов его много - не менее 15-ти, и они пронизывают почти весь город, в смысле основных магистралей. Можно даже так сказать, что троллейбус – это "севастопольское метро", по значению. Автобус тут является только вторым по распространённости и либо частично дублирует троллейбусные линии, либо обслуживает ответвления от основных магистралей. Трамвай когда-то здесь тоже был (1898-1941), но был напрочь разрушен и после войны не восстановлен. Есть ещё один специфический местный транспорт – это внутригородские катера, связывающие районы по обоим берегам Севастопольской бухты. Плюс автомобильные паромы.


Collapse )
паровоз П-36

Мост через Колу построят в октябре

По мосту через Колу и прерыванию движения на Мурманск -
1) новый капитальный мост будут делать до октября
2) Как временный выход, вскоре соединят пути с веткой на Никель и будут пока использовать второй мост "никельской" линии через Колу (благо, он есть и в порядке). Сколько длительность этого "вскоре" - у меня точных сведений нет. Пока что Мурманск, Североморск и порт отрезаны от России, в смысле прямого ж/д сообщения.

В ЖЖ появился интересный пост по теме.
[Фото оттуда. Оцените силу сезонного паводка]

Collapse )
Кортес

Пролезет ли ракета по Транссибу с его царскими тоннелями?

Любопытное в жж нарылось, по наводке Эдварда Чеснокова - И. Варламов нашёл для своего "космического" поста очередного недовольного заводского дурачка из "бывших", который вдохновенно несёт откровенную фигню. Так-то, конечно, я понимаю, почему главспикером избран именно такой типаж - ведь от него трафик хороший!

Но давайте таки разберемся, что же можно привезти по Транссибу на космодром "Восточный" из Самары или Омска, где делают ракеты.


Итак, нам надо проехать
(1) Сперва по Южно-Уральскому ходу 1796 км до ст. Карбышево-1 перед Иртышом, и
(2) затем 4959 км собственно по ГХ Транссиба - от Карбышево до ст. Ледяная на 7665 км, где начинается ветка на космодром.
Всего надо преодолеть 6755 км.

Далее, (3) - у нас на этом действительно длинном пути 6 тоннелей:
2 Прибайкальских тоннеля - 670 и 500 м
1 Байкальский - 80 м
2 в Восточном Забайкалье - 300 и 120 м
1 в Амурской обл. - 1100 м

Все тоннели царского времени, разумеется, реконструированы под габарит приближения строений С, а три старых тоннеля со временем и вообще исчезли - вместо них выемки. В том числе давно исчез и тот тоннель, что на фото из поста.

Collapse )
паровоз П-36

Исчезает ли поезд "Россия" №1/2?

По поводу судьбы поезда "Россия" Москва - Владивосток, о котором недавно были панические сообщения.
Сегодня, наконец, по этому поводу разродился статейкой "Гудок" - я её ждал, чтобы понять, как корпоративный рупор будет интерпретировать изменения и какими словами (а телеграммой по рокировке поезда я располагал и раньше). Ну теперь стало, в общем, всё понятней.

Итак, давайте разберемся - какова ситуация с "Россией"? Исчезает ли она?

Collapse )
паровоз П-36

Рекомендации для поездок по ж/д в ковидло-эпоху

Про рекомендациям для полётов в дюралевых баклажанах мы разобрались несколько дней назад, а вот вышли и свеженькие правила поездок на ж/д в ковидло-эпоху.
Итак, основное:
(1) маски в пути не обязательны,
(2) перчатки тоже абсурдны - никто не потребует,
(3) мерить температуру у пассажиров будут два раза в день, (4) мыть вагоны в 2 раза чаще,
(5) торговцы в электричках пока запрещены.

Ну и ещё:
Сотрудникам вагонов-ресторанов рекомендовано минимизировать готовку на месте и изъять из продажи алкоголь, если торговля осуществляется только навынос. Перед едой пассажирам должны предлагать антисептики.

Вагоны рекомендуется убирать не реже двух раз в сутки, а туалеты мыть четыре раза в сутки, причем обрабатывать не только пол и поверхности, но и стены на высоте до 1,5 м от пола. Если у кого-то в вагоне появятся симптомы инфекционного заболевания, уборку вагона нужно будет проводить в два раза чаще.

Если на поезде едет организованная группа детей, то им будут мерить температуру перед посадкой в поезд и дважды в день в пути, контролировать температуру у себя должна также поездная бригада. Ходить из вагона в вагон детям запретят.

Как видите, на железной дороге не будет и десятой доли того изощренного многоуровнего садизма по отношению к своим паксам, какое собралась практиковать гражданская авиация.
МПС СССР

Железные дороги России в Гражданскую войну (видео)

Наконец-то доделали и выложили ролик про ж/д в Гражданскую войну, который из-за 75-летия Победы отодвинулся на три недели.
Итак, железные дороги бывшей Империи в месяцы "февральской демократии". Власть Викжеля над путями сообщения в 1917-м и как большевики исхитрились её подорвать. Троевластие на ж/д.
Как в эпических пертрубациях Гражданской войны чувствовали себя железные дороги на необъятном пространстве России? Что происходило на них - ведь они были главной кровеносной артерией огромной страны? Помогла ли порядку на транспорте всеобщая демократия и две революции? Каким образом большевики в итоге смогли подчинить себе сложное железнодорожное хозяйство и как долго они это делали? Что оказалось роковым для Верховного правителя России адмирала Колчака? Какова была роль бронепоездов в Гражданской войне и почему они стали "королями магистралей" в эти годы?
Об этом и многом другом - в ролике.



Консерватор

К 115-летию Цусимы: так кто виноват в проигрыше русско-японской войны?

В связи с отмечаемым сейчас очередным печальным юбилеем Цусимы в комментах у ilya_kramnik всплыл интересный вопрос - а насколько виноваты пути сообщения Российской империи (а равно и география, и всякие объективные обстоятельства) в том, что войну проиграли и империи пришлось капитулировать перед "желтолицыми макаками"*?


Я сам много лет придерживался классической точки зрения, что дескать неготовность Сибирской магистрали, отсутствие прямого сообщения и связанная с этим низкая пропускная способность не позволяли Империи нормально воевать. Эта причина записана даже в статье Википедии по РЯВ:

"...Причины неудач русских армий и флота и их конкретных поражений были обусловлены многими факторами, но главными среди них явились незавершённость военно-стратегической подготовки, удалённость театра военных действий от главных центров страны и армии, чрезвычайная ограниченность сетей коммуникаций и технологическое отставание царской России от своего противника".

Collapse )
Ворота в Азию

Севастополь: пассажиров разворачивают обратно

Ну, и про поезда добавим тож, раз уж про баклажаны проговорили. Вот шикарное видео от севастопольского НТВ - как ведется досмотр прибывающих в Севастополь пассажиров и как 11 человек с питерской "Таврии" развернули обратно. На кадрах хорошо виден вокзал-крепость, который я три дня назад живописал, куча "космонавтов" на перроне и многоярусные посты контроля на прибытии.



PS. Как же удачно мы с flackelf успели сьездить туда перед ковидлой, надо же!
Ворота в Азию

Каланчёвка и Три Вокзала через 3 года

Попал в руки вот такой свежий рендер реконструкции московской Каланчевки и прилегающих мест Трёх Вокзалов, с перспективой до 2023 года.

Судя по ней, нас ждет радикальнейшее обновление не только площади, но и окрестностей двух из трех вокзалов - Ленинградского и Ярославского. По рендеру, они наконец станут двухъярусными и закрытыми, а на втором ярусе над путями и платформами появятся автостоянки. То есть, открытые пути обоих вокзалов навсегда уйдут в историю.

Причём вся платформа Каланчёвская будет накрыта глобально и от нее сооружён мега-конкорс прямо на Ленинградский, а от него - и на Ярославский вокзалы. При этом, над автостоянками над платформами просматривается ещё и третий ярус - какие-то лужайки и возможно, торговые учреждения. Все это великолепие будет простираться как минимум на полкилометра от вокзалов. И почему-то на рендере нет трамвая вдоль площади.
В общем, сами зацените :)

Collapse )