Category: история

Category was added automatically. Read all entries about "история".

Кортес

1999. Президенты молодой и уходящий

Любопытное фото 1999 года: молодой Лукашенко и уходящий Ельцин. Собственно, по дате видно, что ЕБН-у осталось на посту президента 23 суток, ну а Ляксандр Рыгорычу - больше 20 лет (сколько ещё ему отмерено Провидением, мы до сих пор не знаем).

Collapse )
promo periskop.su july 3, 16:25 25
Buy for 250 tokens
Меня несколько раз в неделю спрашивают, как там дела с "Путеводителем Транссиба" и движется ли процесс (особенно после нашествия коронавируса, который спутал очень многие планы). В этой записи постараюсь описать, что и как движется и обрисовать настоящее положение. Если помните, об окончании…
Авиация

Дирижабль или самолёт? И то, и другое!

Статья инженера Б. Воробьева в "Известиях" за 10 сентября 1930 года, которая наглядно опровергает дурацкие мифы о том, что якобы "самолёт вытесняет дирижабль и в итоге победит его". Нет, конечно: дирижабль и самолёт дополняют друг друга, при этом дирижабль гораздо экономичнее и дешевле в перевозке как грузов, так и пассажиров. А самолёт - мал, некомфортен и дорог. Так что у дирижабля будет своя большая ниша и большие перспективы. Особенно это важно для Союза ССР, где очень большие расстояния.

Collapse )
Кортес

"Дирижабль летит над польским коридором"

СССР 90 лет назад: визит "Цеппелина" в Москву, сентябрь 1930 года. Читается увлекательно, как хороший документальный исторический роман. Столько мелких и тонких ностальгических деталей! И вообще это интересное время: до Гитлера в Германии ещё почти 3 года, а английская "военная тревога" уже прошла. И можно следить за мировым прогрессом: вот британцы строят новый мега-дирижабль, а вот на Северный полюс полетела новая экспедиция!

"Воздушный корабль на путь в Столицу Советов"... "Продолжается подготовка аэроарктической экспедиции"... "Доктор Эккенер интересуется перспективами транссибирского воздушного сообщения"... "Дирижабль летит над польским коридором"... "Главный стартер тов. Атурин сделал доклад о тренировке причальной команды"... На 4-й странице "Известий" - реклама фирмы SKF, тоже посвященная визиту цеппелина. Но более всего внушает вот что: "Комитет по приёму дирижабля "Граф Цеппелин" при ЦС Осоавиахима СССР". Ммм, какая прелесть!

А где-то в этом же времени летит летчик Севрюгов, горит "Воронья Слободка", Остап Бендер приседает на уши комсомолке Зосе Синицкой, а Адама Козлевича охмуряют ксендзы из ближайшего костёла города Черноморска...


Collapse )
Серж борода

Комсомольск-на-Амуре в 1997 году (видео)

Кое-что из старенького. Извлек из своего видеоархива и положил на ютуб небольшой поход по Комсомольску-на-Амуре в июле 1997 года, 23 года назад. 7 с половиной минут. Запись хорошо отлежалась, поэтому на ней теперь буквально всё антикварное. Трамваи, автобусы, поезда, люди... Короче, приятного просмотра :)



Красная Звезда

75 лет со дня капитуляции Японии

Сегодня стукнуло 75 лет со дня подписания капитуляции японских вооруженных сил на борту линкора "Миссури", а завтра - День Победы над милитаристской Японией.
По этому случаю - газетные материалы за тот день из номера "Известий" за 4 сентября 1945: обращение Сталина 2.09 по случаю капитуляции Японии, речь президента Трумэна, репортаж советских военкоров с борта "Миссури" и ещё пара статей. А также Указ Президиума Верховного Совета СССР об объявлении праздником 3 сентября.


Collapse )
Кортес

Загадка внезапной остановки сооружения нестоличных метрополитенов в экс-СССР

Будучи месяц назад в славном городе Самаре, наслушался инфраструктурных баек от местных жителей про то, что там "уникальное метро, которое строили сами заводы" (с) и про то, что "у нас метро так неудачно построили потому, что все средства перекинули на Ташкент и стройку начали позднее" (с). Причём вторая байка - это модификация той, которую мне рассказывали в Харькове 10 годами ранее, только про их метро. Вот один из примеров мифологии (из ФБ):

"...Самарское метро всегда строилось исключительно за счёт городского и областного бюджетов. Строительство первых 4-х станций реально велось за счёт крупных оборонных заводов. [...] Самара это единственный город в СССР где метро полностью построено за счёт местных бюджетов. Я даже помню как его начинали строить сразу было распределение по заводам ответственность за отдельные участки."

Collapse )
Авиация

Приключения Царь-Бомбы. Часть 2 - полёт и подрыв

Так, ну кажется уже пора взорвать эту Кузькину Мать - а то возим её, возим, любовно обёртываем в вагон, потом развертываем, опять возим...
Все скриншоты - из фильма Росатома. В плане графичности подзрыва Бомбе сильно не повезло - взрывали при сильной сплошной облачности, и ей пришлось самой пробивать воздушный коридор вниз, частично разгонять облака и подниматься грибом на высоту 70 км. Но давайте посмотрим, как оно было.

Итак, Царь-Бомба проверена физиками и пристыкована к носителю. Раннее утро 30 октября 1961 г., сумерки.


Collapse )
Консерватор

490 лет первому русскому царю

Заглянул сегодня в ФБ-ленту с утра, а народ удивительно дружно вспоминает Иоанна IV Грозного, прозванного Васильевичем за строгость к боярам и принципиальность. Посмотрел - и точно, сегодня первому русскому царю стукнуло 490 лет. В 2030-м будем праздновать полтыщщи, значицца.

А фигура в отечественной истории, как ни крути - знаковая и очень важная: при нём впервые были собраны ресурсы Московского царства для того, чтобы пробить "азиатскую пробку" на восток и юг. Сперва Казань, потом Астрахань, и вот уже остатки Орды больше не душат возможные направления активности Государства Российского. Открылась для освоения Сибирь, пробит путь на Персию, взяли в руки восточную торговлю. Опять же, приструнили бояр для пользы государственной. Немного с Ливонской войной получилось не так - но это мы сегодня задним числом все вумные, как один. Вообще, время было суровое и жестокое. Не до демократии.


Камчатка

Камчатка при СССР и в Девяностые

Пока я плавлюсь от несусветной жары на Средней Волге, на Тактик-Медиа вышел наш новый выпуск - про Камчатку. Разговор примерно на час, но вопросы весьма актуальные - система северных льгот эпохи СССР, почему туда массово ехали, удар по региону в Девяностые и какие возникли новые проблемы, что сейчас и какие изменения.

Заголовок ролика редакторский и сильно на него не возбуждайтесь: на самом деле внутри ролика какой-то особой полемики с креативом Юрия Дудя нет; хотя вспоминали его фильм пару раз, в контексте обсуждаемого материала. Кроме того, тема приобретает дополнительную актуальность и в связи с "хабаровским" прецедентом. Что это вообще такое за феномен - "человек, живущий на фронтире" и почему его интересы надо уважать и желательно учитывать.

Столичным турблоялистам это всё непонятно и мутно, они наивно полагают, что "вот Путин пришлет московский омон и бузотеров из АУЕ задавят" (с) Но на самом деле человек, выкованный характером на суровой окраине большой страны - это особое состояние души. К тому это это иной геостратегический регион, с немаленьким влиянием крупных акторов - Китая, Японии, Штатов, Кореи. И с рязанскими или тамбовскими мерками там править не получится. Так что есть о чём задуматься.



МПС СССР

Исторический ход Транссиба - выезд №1

Поскольку Путеводитель Транссиба с классическими ходами (Главным/Северным и Нижегородским) у меня уже написан и даже вроде обещает быть напечатанным осенью, то я решил охватить ещё и исторический Южно-Уральский ход, по которому шли сибирские и маньчжурские поезда до начала 1920-х гг., при царе. То есть, Москва - Тула - Ряжск - Пенза - Самара - Уфа - Челябинск - Омск. Кое-что у меня уже есть в наличии (Челябинск), но в основном его надо проезжать. Постепенно, за 3-4 выезда, его более-менее полноценно охвачу и напишу к будущему лету новый раздел.

Поэтому отправляюсь сегодня в первую исследовательскую поездку по этому ходу, охвачу участок Сызрань - Самара - граница Оренбургской области с Александровским мостом через Волгу. Заодно хорошо, не спеша, посмотрю Самару и заеду в Тольятти. Если же кто желает помочь мне в этих трудах, дабы успеть охватить больше - можно задонатить автора по следующим реквизитам:
Карта Сбера: 5469 5500 3789 5866
Яндекс-Деньги: 410 0113 2778 7622
(в примечании можно указать "На создание Путеводителя").

Всем пока и до встречи на Волге! :)