Меня несколько раз в неделю спрашивают, как там дела с "Путеводителем Транссиба" и движется ли процесс (особенно после нашествия коронавируса, который спутал очень многие планы). В этой записи постараюсь описать, что и как движется и обрисовать настоящее положение. Если помните, об окончании…
В связи с обьявленными планами о надвигающемся глобальном переустройстве западной Петроградки решил сходить и отснять трикотажную фабрику «Красное Знамя» и ближние окрестности. Понятно, что февральский Петербург для этого не очень удачное решение, хорошо бы до поздней весны потянуть, но решил сделать, пока цело и нетронуто. Есть там такое чрезвычайно харизматичное здание – силовая подстанция этой фабрики, построенная по проекту (1925-26 гг.) знаменитого немецкого зодчего Эрика Мендельсона, мировой звезды моднейшего тогда конструктивизма. Помню, лет шесть назад оно меня весьма сильно поразило своим обликом в этом довольно мрачноватом полупромышленном уголке Петроградского острова. Судьба проекта сложилась весьма сложно. Если очень вкратце: Мендельсон, победив на конкурсе, выполнил проект корпусов фабрики по заказу правительства СССР, однако столкнулся с большим недовольством представителей советской архитектурной школы, живших непосредственно в Советском Союзе. В прессе появились статьи с критикой этого решения, архитектор обиделся и после предоставления эскизов и чертежей от авторского надзора отказался. Саму фабрику непосредственно достраивали другие люди, замысел частично изменился (план будет показан внутри поста, под катом), однако "изюминка" проекта - эта авангардно-конструктивистская постройка - осталась и была воплощена. Давайте посмотрим всё это поподробнее и заодно прогуляемся по Большой Разночинной, на который северным краем выходит квартал, замыкаемый фабрикой.
Два дня подряд было не до журнала. Однако сейчас приобщился к ленте, особливо за прошедшие сутки. По ругательствам "Цусима", "Трубостан", "полимеры просрали", а также гораздо более крепким - понял, что лозунг "никто никому ничего не должен" успешно воплотился в жизнь :) Однако, вспоминается мне, была в недавней истории какая-то загадочная страна, которая не проигрывала никаким канадцам. Там, навроде, зелёные колбасные електрички в маськву гоняли. Ну и притесняли антилихентоф, вестимо. Некоторых особо буйных - даже галоперидолом, отчего они обиделись и до сих пор жиденько какают на совок, заботливо оставленный на всякий случай в уголке кухни. Не напомните ли, что за страна была? А то я как-то запамятовал :-)
ПыСы. Хорошее дополнение от russellab, про ту загадочную страну, напомнил: Жителям Канады! Мы сделали всё возможное. Мы отдали всё что могли. И услышать в ответ «Бу-у-у»? Это привело всех нас в уныние. Мы выкладываемся до конца, и я хотел бы, чёрт побери, чтобы вы, люди, поняли это. Мы разочарованны и расстроены. Мы не можем поверить в то, что мы читаем о себе в прессе, не можем поверить в «Бу-у», которое мы получили у себя дома. Эти русские — великие хоккеисты. Почему бы вам не оценить их по достоинству и не прекратить осыпать нас обвинениями? Я очень, очень… расстроен. Я просто не могу в это поверить. Все мы, 35 парней, играем потому что мы любим нашу страну. У нас нет другой причины, только потому, что мы любим Канаду. (с) Фил Эспозито, 1972, сентябрь
Архитектуру Вены я вам в предыдущей части показал, в виде разноплановой солянки, и вот теперь пришла пора рассказать о моём крупнейшем венском разочаровании. Я имею в виду вокзалы Вены. Дело в том, что Австро-Венгерская империя исторически создала немало настоящих шедевров в этой сфере. Там существовала мощная архитектурная школа, с традициями. Те, кто бывал в Праге или Львове, меня поймут. Пражский вокзал в стиле модерн я вам показал отдельной частью этого цикла, львовский (лембергский) вокзал - тоже выдающееся произведение. Логично было бы предположить, что уж в столице империи шедевры в этой области ещё "шедеврее", нежели чем в крупных городах - её бывших частях. Однако всё оказалось с точностью до наоборот: современные венцы обошлись со стильным вокзальным наследием империи по-варварски, чему я был сильно удивлён. А вникнув в историю вопроса (немного позже), и вовсе оказался потрясен: исчезновение имперских вокзалов оказалось не воздействием Второй мировой, а как раз следствием послевоенного равнодушия, а то и презрительно-рыночного отношения к "отжившему". И это красавица-Вена, которая, казалось бы - образец стиля и бережного отношения к истории! Посему рекомендую внимательно почитать сей пост градозащитникам разных мастей, которые обычно восторженно тащатся от стандартов "просвещённой Европы" и негодуют на "совок" and "лапотную рашку" (которая, в отличие от, сумела сохранить многие десятки своих вокзальных шедевров - как в обеих столицах, так и в менее крупных городах на Транссибе, Урале или в Поволжье). * * * (сладеньким тоном доброго сказочника) Итак, было в славной столице империи кайзера Франца-Иосифа пять красивейших вокзалов... жили они себе, поживали, да добра наживали... и вдруг! налетели тучи со всех сторон, закрыли они красно солнышко... и всё внезапно переменилось... Wien-Nordbahnhof. 1895
Рылся по ю-тубу в поисках железнодорожных песен, хотел найти "Воркута - Ленинград" от дяди Миши в клиповом исполнении (но не нашёл), зато наткнулся на интересный вариант его же песни "Бутылка вина, не болит голова". Интересен он тем, что на эту мелодию гармонично наложены этикетки того, что мы пили в эсэсэсэре - от вкусного марочного Рислинга и самтрестовского Цинандали до не менее легендарных (правда, в определенном смысле) Анапы и Медвежьей крови. Айгешат армянский тоже был очень хорош. Правда, там нет многих для меня знаковых вин - венгерского Токайского, румынского Котнари, грузинского Саперави (самого любимого!). Нет и отрицательно-знаковых - трех-топоров и Агдама.
Ещё алкогольный вопрос. Хочу найти этикетку "Двина", убитого в 1997-м алчными французами, уничтожившими наконец с падением СССР опаснейших коньячных конкурентов и их некоторые знаковые марки. Нужен вариант этикетки 25-летнего марочного Двина, который за 28.50 продавался в магазе "Армянские вина" на Пушкинской пл. в столице. Найдём? А 10-летний у меня есть, его этикетку не надо, она и в Гугле есть. Думаю про советский армянский коньяк пост для рубрики сделать. Если у кого есть, кидайте графику (если маленькая или средняя) в комменты, или ссылки - если графика тяжёлая. А этикеточки советские - послушайте :-)
А надо сказать, что Сталин операции планировал по глобусу. (Оживление в зале.) Да, товарищи, возьмет глобус и показывает на нем линию фронта. Н.С. Хрущев, 25 февраля 1956 г., из речи на XX сьезде КПСС
Сегодня - 55 лет "секретного" доклада Н.С.Хрущева на заключительном заседании XX сьезда КПСС, что знаменует исторический рубеж - начало официального антисталинизма. Эта политическая импровизация Никиты Сергеича, на мой взгляд, была колоссальной ошибкой, приведшей к массе событий отрицательного плана - как по краткосрочным последствиям, так и по долгосрочным. Он же породил, в ближней перспективе, сотни тысяч манкуртов-"шестидесятников", а в более дальней перспективе - миллионы манкуртов-"девяностников" (ушибленных в мозг пропагандой уже более позднего, яковлевско-горбачевского толка). Хотя, справедливости ради, очень многие из них в течение нулевых годов развернулись обратно, увидев очевидное: а именно то, что официальный антисталинизм замешан на пропорции 30% правды и 70% лжи и подтасовок и преимущественно проповедуется в массы корыстными мудантами. * * * Что же касается моего личного рубежа, то им стал спецвыпуск журнала "Родина" (№6-7 от 1991 г.) к 50-летию начала Великой Отечественной войны. Он, собственно, представлял собой апофеоз антисталинизма в его наиболее непримиримом, яковлевском толке и вышел ещё до Августа-1991, в начале июля. В допутчевом СССР. Под маркой "неизвестных страниц" войны журнал тащил в массы, пользуясь научно-популярной репутацией, самые разнообразные мифы - от "непонятых" и "неисследованных" Власова и Бандеры до "разоблачения" Жукова. Не брезгуя и более мелкими манипуляциями. Показ всего журнала - очень трудоемкое занятие, так что я тут покажу лишь чуть-чуть, а именно то, с чего стал у меня разматываться клубок в обратном направлении. Обложка журнала "Родина", посвященного 50-летию начала Великой Отечественной
Начитался у Варандея серию из зимней Бурятии, и тоже залез в газетные завалы: предлагаю вам отрывки из главной бурятской газеты - "Бурят-Монгольской Правды" от 24 февраля 1932 года - то есть про то, что происходило ровно 80 лет назад. А происходило много интересного. Газета по стилю будет вам непривычна - она переполнена незнакомыми словами ("восточник", "низовка", "спаренная езда", "треугольник" и т.п.), а также всякими фактами головотяпства, притеснений и прочей критики окружающей действительности. Отдельно я вырезал большую полосу про кампанию т.н. - "коренизации": это когда партийный и советский аппарат республики был обязан усиленно выдвигать местные кадры во власть и производство, устанавливались проценты выдвижения и за их невыполнение наказывали. При этом клеймились "великодержавные шовинисты", утесняющие бурят (как правило, русские). Кампания "коренизации" шла вовсю в этом, 1932-м году, пошла на убыль в 1933-м и была резко закончена в 1934-м, после XVII сьезда ВКП(б). На десерт - про бесчинства японцев в Китае, а также про бой на фронте пушномеховых заготовок и борьбу за массовый выход охотников в тайгу. Материалы под катом разные - есть и шириной 1200 px. Приятного чтения :-)
Рассматривал карточки российских губерний 1856 года и натолкнулся на Аляску. Численность населения (за 11 лет до продажи!) меня поразила: 19 тысяч человек на всю громадную Аляску площадью 1,7 млн. кв.км! И это - вместе с аборигенами, эскимосами и алеутами. А сколько же было там русского населения? А сколько из них войск, вооружённых фортов и т.п.? Человек ...цать? По-моему, такими ничтожными силами - при взрывообразном развитии САСШ после Гражданской войны 1861-65 гг. и сильной Британской империи с соседней Канадой - территорию было не удержать. Так что совсем неудивительно, что продали. Отказались от Аляски (1867) - приобрели южный Дальний Восток (1858-60), где сейчас стоят Хабаровск, Владивосток, Благовещенск и т.п. И новую территорию связали с Империей железной дорогой, чего с Аляской бы не вышло.
Гм, любопытно - англичане строят сейчас вот такой двухрубочный авианосец. Они разделили кораблевождение и управление полётами на разные надстройки. Раньше такой конфигурации никогда не видел. Queen Elizabeth ещё не достроен, картинка - просто компьютерная графика: Можно также глянуть 10-минутный ролик про модульную сборку авианосца. Сперва всё строится модулями в разных местах, а потом на верфи собирается воедино. Таким образом, достигается быстрый темп постройки. "Мистрали" для России, кстати, так же строят - корма на Балтзаводе в Питере, остальное во Франции, сборка тоже там.
Братец после второй поездки в КНР соорудил фотоочерк про Гонконг и Гуанчжоу, кому интересна китайская тема - рекомендую: Китайский железнодорожник у поезда Гуанчжоу - Шэньчжэнь
Я некоторое время думал, на кого они так похожи, красный галстучек, красная фуражка, а потом вспомнил - австрияки из ÖBB! ( Collapse )
Тов.avp23649 навёл на удивительно душевную (по нонешним временам) рекламу, с поездами и подстаканниками. Чая я такого никогда не пробовал, ничего не скажу, а вот эстетику поездных подстаканников обожаю:
Друзиа, убываю ненадолго, но далеко. На Дальний Восток. Поэтому не смогу пока плотно следить за событиями. Так что можете складывать в этот пост интересные сообщения по Украине, и взаимно общаться в комментах по этому вопросу. Пост предназначен для этого. А я по мере возможности и попадания в зоны связи буду читать и отвечать.
Ситуация там развивается очень быстро и меняется буквально по часам. К примеру, в Севастополе власть перешла от обанкротившихся продажных регионалов "старого" разлива к временной администрации. В Одессе и многих других городах Новороссии тоже все на грани. Темп перехватил пока Юго-Восток, передел власти экс-майданерами в Киеве ослабил давление оттуда. Как оно все сложится - будем следить.
Второй опрос по Олимпиаде открыт, кто пропустил - тыцкните. Закрою его завтра около полудня по мск вр.
Сегодня в районном центре Львовской области - городе Броды сняли с постамента и перенесли на хозяйственный двор городского коммунального предприятия скульптурное изображение русского генерала - фельдмаршала, главнокомандующего во время Отечественной войны 1812 года Михаила Кутузова. Соответствующее сообщение появилось на сайте ВО «Свобода».
Неделю назад довелось проехать до Петрозаводска и обратно новой версией "Ласточки", адаптированной под дальнее сообщение. Называется поезд "Ласточка-премиум" и действительно имеет не так уж мало отличий от стандартной компоновки, которую я подробно разбирал два года назад - в январе 2013-го в сообщении на Бологое. К стандартной компоновке у пассажиров в процессе эксплуатации выявились немалые претензии - если ехать далеко, а вагон заполнен - очереди в туалеты (всего 2 на пятивагонную секцию) и скученность рассадки, особенно в варианте "лицом к лицу". Поэтому на пятичасовой рейс, самый дальний из "Ласточек" в регуляре, РЖД недавно поставило другую версию.
В этом рейсе на Карелию (№805/806) я проверил на себе, как оно проезжается сейчас и что поменялось. "Ласточка-Премиум" на первой платформе вкз. Петрозаводск
Сегодня не очень заметный, но знаковый для национальной истории юбилей. Ровно 60 лет назад состоялся легендарный "секретный" доклад Хрущёва о культе личности на XX съезде КПСС. Точней, не на самом съезде, а уже после после его закрытия. Прений по докладу не объявлялось, само заседание было для делегатов сьезда неожиданным, заранее не объявленным, речь Первого секретаря была выслушана в полном молчании. Образно говоря, в зал бросили идеологическую "бомбу", но ответить ("защититься" от неё) никому не дали.
Сейчас уже стало общим местом то крайне негативное влияние, которое оказал этот шаг Хрущёва не только на СССР, но и на мировую социалистическую систему, и на компартии во всём мире. Цена доклада оказалась неадекватно высокой и принесла обратный желаемому результат - психологически для многих коммунистов из цельной системы истории Союза был выкинут на помойку огромный период подвигов и свершений, включая и Великую Отечественную войну. Именно как следствие этого доклада возникли такие явления, как еврокоммунизм и шестидесятничество, а затем и диссидентство. Тут же вспыхнуло и венгерское восстание, и волнения в Польше. Позиция этого доклада подготовила и советско-китайский раскол (китайцы были не согласны с его положениями). Ещё печальней это всё и потому, что доклад являл собой массив лжи, искусно намешанный на реальные факты (хрестоматийные "Генералиссимус воевал по глобусу" и "...победили вопреки Сталину").
Причём история прямо на наших глазах поставила интересный эксперимент - в Китае местная компартия избегла повторения такого положения и с Мао бороться не стала, а репрессированные во время культурной революции "старые бойцы" напротив, сделали его символом непрерывности и преемственности истории Красного Китая. И не допустили расщепления сознания. Условно говоря, там победил не Хрущёв, а Молотов. И эта идеологическая стратегия ("70% достижений, 30% ошибок") полностью себя оправдала, как мы видим сегодня.
Интересная аналитика по военным флотам мира. Россия в 2016 отодвинулась на 3-е место - теперь её обогнал Китай, у которого флот растёт быстрее всех. А четвертый флот мира - не Британия (7-е место) или Франция (6-е место), а Япония. Сводная таблица текущего соотношения сил - под катом.
Относительно всполошившей всех глобальной тепловозной перемоги на Украине. Ближе к концу этой недели во все тамошние СМИ разослали победные релизы такого плана:
Поразмышляли вместе с "Комсомолкой" о новом офигительном ж/д шоу - следовании бронепоезда Кима III во Вьетнам через весь Китай. Надеюсь, северные народные корейцы сделают потом классический фильм про визит, по их обыкновению. И мы выудим ещё новые подробности.
Вот и всё. Нет больше на земле Маршалов Советского Союза: последний из них сегодня ушёл в вечность. Когда-то давно, в прошлой жизни, 7 ноября 1984 года на военном параде в Хабаровске 20-летним студентом ХИНХа стоял совсем близко от него на боковой трибуне и слушал речь генерала армии перед войсками округа. Тогда он был командующим войсками КДВО. Счастлив, что видел его живым и бодрым. Прощайте, Дмитрий Тимофеевич. Вы долго держались, но человеческая жизнь конечна. Земля пухом.
Посмотрел новое обиталище "Минска" близ Наньтуна. Нашёл на Викимапии и точку стоянки - теперь его поставили чуть ниже порта в глубоководном эстуарии Янцзы шириной 5 км на северном берегу, в специальный квадратный залив, защищенный наполовину молом. Инфраструктуры рядом пока никакой нет, как у "Киева" в Тяньцзине - видимо, будут создавать. А может, на него просто катерами возят, если уже есть доступ. Выглядит посвежее, чем в Шэньчжене - ремонт в Нинбо-Чжоушане явно пошёл старичку на пользу :)
А вообще, интересно, конечно, получилось с этими советскими реликтами. Мы все время вздыхаем (и правильно вздыхаем) на то, что не сохранили "Киров", "Ермак" или даже царский "Штандарт"-"Марти", дожившие до середины 1960-х. Их варварски порезали, не заморачиваясь историей - и каюк! Тут же помогли китайские соседи, восхищавшиеся советской морской мощью и скопировавашие потом ряд решений. Они перекупили у корейцев уже отправленный было на слом "Минск" и перегнали к себе.
Теперь он уже 25 лет как музей, с переменным местоположением, и сохранён для Истории. Как и "Киев", который я подробно показывал в 2013-2014 гг. в цикле "Рельсовая Поднебесная". Китайцы на "Киеве" даже любовно собрали артефакты с брошенного советскими адмиралами крейсера - газеты, вывески и надписи, письма моряков, детские игрушки и фотки из кают и сделали из этого отдельный музей.
