От Петербурга до Камчатки

(1 часть, «Air Айвазовский»)
(2 часть, «Торжественное прибытие в Прагу»)
(3 часть, «Вечерняя-вечерняя Прага»)

Ясным пражским утром, на завтраке, меня снова встретил собор св. Людмилы. Нет, не буквально – соборы пока ещё сами не ходят, а в окошке засветился :)

Несколько часов у меня есть... так, значит надо сгонять на ту сторону Влтавы, на гору, где Пражский Град, который я вечером вчера видел от Карлова Моста; да осмотреть собор св. Вита. Пройду-ка я через центр я снова.
***
И я направил свои стопы от Намести Миру, через Нове Място (Новый город), на север. Сперва вокруг меня была Прага XIX и начала XX века, с вкраплениями зеркально- стеклянной современности. Вот как тут: в ультрасовременном стекле отражается XIX век.

Потом Прага вокруг стала постарше. Иду, иду, и вижу перед собой... рекламу Пепси-Колы образца 30-х годов, нарисованную прямо на глухой стене дома! Да, теперь это не просто реклама, а в какой-то степени произведение городского искусства! И нет той агрессии, что окружает нас в рекламе сейчас.

Через некоторое время выхожу на вчерашнюю вечернюю знакомую – Пороховую башню. Да, она, родимая. И дырка в целости и сохранности, через которую снуют машины.

Далее ради интереса иду тем же самым путем, что и вчера вечером с Бодо, до Староместской площади. Всё та же улочка с богемским стеклом (Celetna), но днём привлекают внимание совсем другие детали: например, кованые указатели трактиров или чешский лев с их герба. Ах, как чехи любят этого льва, судя по количеству повторений в разных вариациях, встреченного мной на улицах Праги, да и не только Праги!


( Collapse )

Ну, теперь за вещами – и на вокзал! Да побыстрей!

Пока ненадолго, Прага! Я через пару дней день вернусь, ты так и знай!

Продолженье следует... едем в Южную Чехию, в горы...

Простите меня, если кого обидел...

( Collapse )

Надвигается праздник 8-е Марта...
Барышни милые, а скажите мне - вам самим-то он нравится? Только честно! :)

Вы не забыли ещё товарища Ландсбергиса? Ну это тот самый мущщина, кто на I и II сьездах народных депутатов СССР знатно отжигал, вместе с литовской делегацией. Отжигает он и сейчас, во французской газетке L'Express, но как-то уже без огонька, брюзгливо. Обижает его объединённая Европа, в лучших чувствах. А ведь он так на неё надеялся! :)

( Collapse )

Респектабельные "Известия" вчера тоже отметились по сталинской теме, причём на первой странице. Но каким-то весьма бульварным способом:

Была ли гражданская жена Сталина причастна к его смерти?
Началось с того, что доверили накрывать стол, а кончилось тем, что Сталин стал только ее просить стелить ему постель... Как произошло, что стелила она постель только ему, а получилось, что... и себе тоже?! Никому не рассказывала про это Валя Истомина. И записок с воспоминаниями не оставила. И никто бы никогда не узнал про это, если бы не вспомнили дожившие до наших дней охранники дачи Хозяина.
(на этом месте я начал смеяться в голос)
Даже племянник Валентины Васильевны (теперь 62-летний пенсионер) Борис Павлович Жбычкин узнал всё, да и то намеком, из перестроечных газет.
(тут не выдержал, упал пацтол - так смеялся)

Сочинил это весёлое искромётное чтиво некто "писатель и историк Николай Добрюха".
Никто не в курсе, чем сей славный муж Николай отмечен? Какие книги есть ещё, какие исследования, какие темы? А то я раньше про него чегой-то не слыхал.

Не, ну вот что за чертовщина опять?
Все эти копипастерские говнофорумы хотя бы переносили иллюстрации из моих постов на свою платформу, что ли. Так нет, копируют фотобукетские ссылки и тупо у себя ставят. Взяли и обрушили ещё один аккаунт, где я разместил пост с рассказом про U-2. А ведь когда я размещал его, был ещё большой задел по месячному трафику. Теперь вместе с тем постом из авиамузея Будё не показываются пять других постов про Норвегию и ещё кое-какие. И не будут видны до 19 марта :-(

Итак, мы спустились с ул. Куйбышева к Волге. Теперь давайте походим в окрестностях самарского речного вокзала и по волжской набережной.

Граффити у речного вокзала

( Collapse )

На Камчатке начинается грандиозная реконструкция Елизовского аэропорта. Сумма работ - ок. 12 млрд.руб., из Владивостока морем отправлена тяжёлая строительная техника. Собираются реанимировать бывшую "военную" полосу, которая сейчас заброшена, удлинить её до 3500 м, расширить до 45 м.
На моей камчатской памяти реконструкция была в 1978 г., когда порт начал принимать Ту-154 (раньше не мог) и Ил-62 (в 1980-м). До этого мы летали в Петропавловск только на Ил-18 и Ту-104. А один раз, семиклассником, родители меня даже отправляли в Хабаровск на Ил-14, с двумя посадками (в Охе и Комсомольске).
Вот сюжет с "Вести.Камчатки", на тему:

Дошли, наконец, руки собрать отчёт по "Баварии".
Вообще, снимать питерский андерграунд хорошо в мрачные месяца - конец января, февраль, март до середины. Тогда уже заметно больше света, чем в конце года, а снег не чистый, но грязней и с прогалинами. Самый фон для полузаброшенного промарха - с достоевщинкой, а не с путеводительщиной-от-афиши. А то, если голубое небо и одуванчики вокруг, получается более легкомысленно, и тогда даже глубокие дворы-колодцы начинают казаться милой романтикой, а не депрессивным пространством :-)
Вот. Так что давайте прогуляемся по старому царскому пивзаводу.
Слабонервным градозащитникам просьба под кат не ходить, во избежание.

Монументальная солодовня "Баварии". Верхняя часть

( Collapse )

ДВКД "Владивосток" типа Mistral, который строился в Сен-Назере, находится на финишной стадии и отправился на ходовые испытания - аккурат вчера, 5 марта. Удивительно, но факт: в то время, как одна страна НАТО выкручивает руки России за её позицию в украинском кризисе, другая страна того же НАТО строит ей крупные военно-морские единицы.
Неизвестно, правда, дойдёт ли в будущем дело до заморозки контракта под давлением САСШ, но пока что Франция уверяет, что поставка состоится. Второй корабль, с ярко говорящим сейчас именем "Севастополь", форсированно и быстро строится там же.


Porte Hélicoptère OuestFranceFR

Спасибо за наводку u_96.

Оценивая ситуацию по состоянию на вчера - что ситуация идёт по нисходящей, я был более пессимистичен, чем показали реальные события. Тут надо обязательно принимать во внимание и то, что киевские власти в реальном времени тоже совершают множество ошибок и, кроме того, у них нет пока прочной опоры в виде силовых органов, полностью лояльных Центру. Они сами нарвались лбом на эту швабру, деморализовав в ходе своей победы ненавистных силовиков прежней Украины.

Юго-Восток, похоже, проснулся всерьёз и просто так его уже не умиротворить. Судите сами.

Вечером 5.3 в Донецке "народные ополченцы Донбасса" под руководством народного губернатора области Павла Губарева вторично взяли штурмом обладминистрацию, кроме того, овладев и зданием Казначейства:

( Collapse )

Однако... кажется, шестерёнки истории на наших глазах закрутились всё быстрей и быстрей.
Столь резкого перехода позиции я не ожидал, полагая, что изберут более безопасный путь "Формально независимый Крым = протекторат России":

1. Войти в состав Российской Федерации в качестве субъекта Российской Федерации.

2. Назначить на 16 марта 2014 года общекрымский референдум (включая г. Севастополь), на который вынести следующие альтернативные вопросы:
1) Вы за воссоединение Крыма с Россией на правах субъекта Российской Федерации?
2) Вы за восстановление действия Конституции Республики Крым 1992 года и за статус Крыма как части Украины?

3. Вопрос, получивший большинство голосов, считается выражающим прямое волеизъявление населения Крыма. [...]
(+)

( Collapse )

С другой стороны, есть тут и своеобразная издёвка истории.
Нынешняя постмайданная Рада под диктатом крайних националистов как раз собралась принимать решения о тотальной и полной десоветизации Украины (в том числе и тех её частей, которые с этим могут быть несогласны). Топонимика, памятники, чистка музеев, учебников истории. Скорей всего, жертвой падёт и Победа-1945.

Так вот.
Десоветизация получится неполной без десоветизации вот этого решения:


По логике, Верховная Рада Украины должна одобрить аннулирование этой тоталитарной страницы в "Ведомостях Верховного Совета СССР".
Ведь надо быть целиком последовательным, правильно?

Тут на днях у нас небольшой спор возник (в офлайне) - какое сейчас самое большое судно в мире?
Раньше было предельно понятно - старина Seawise Giant, он же Jahre Viking, он же Knock Nevis.

...В результате перестройки наибольшая длина судна составила 458,45 м, осадка по летнюю грузовую марку - 24,6 м, а дедвейт увеличился до рекордных 564 763 тонн (данные классификационного общества Det Norske Veritas). После удлинения монстр имел водоизмещение в полном грузу 657 018 метрических тонн, что наряду с его размерами сделало Seawise Giant самым большим судном, когда-либо плававшим на Земле. Правда, скорость снизилась до 13 узлов. Осадка при полной загрузке не позволяла судну проходить не только Суэцким и Панамским каналами, но и Ла-Маншем.

Но дело в том, что старину "Нок Невиса" ещё в 2010 году в индийском Аланге порезали на кусочки, так что он стал историей.


Тогда что сейчас самое большое в мире? И построили ли что-то большее по водоизмещению, чем вышеуказанный танкер? Имеется в виду не морская платформа, не несамоходное плавучее сооружение - а нормальное судно со своим ходом.

Кто в курсе?
Интернет-источники как-то разноречивы на этот счёт.

PS. Предварительные итоги обсуждения:
Согласно Clarksons (надежнее источника нет) сегодня два самых больших танкера на воде - TI Europe и TI Oceania с дедвейтом >440 тыс т.

И действительно, Marinetraffic показывает, что они в рейсе, наличествуют.

PPS. В 2016 рекорд превысит вот этот экземпляр:
https://en.wikipedia.org/wiki/Pioneering_Spirit_(ship)
Но он пока ещё на дооборудовании в Роттердаме, не достроен.

Вчера совершенно неожиданно столкнулись с незапланированной достопримечательностью Тампере. Уж на что я человек неавтомобильный и спокойный к этой сфере, но масштаб казалось бы обыденного объекта поразил и меня. И не только масштаб, но и его оформление.

Помните, я делал два больших поста про стокгольмское метро? Так вот, эта парковка похожа по стилю исполнения. Однако, в отличие от станций, объём выдолбленного пространства внушает и раза в два больше по высоте - если не в три. Длина тоже вызывает уважение - парковка тянется почти от речки Таммеркоски до завокзального района, пересекая пути под станцией. Скорей всего, больше километра - можно пересечь половину центра под землёй и выехать довольно далеко от заезда. Заглубление - примерно 7 этажей вниз на лифте, примерная оценка. Сколько в метрах, можно примерно прикинуть.

Уж не знаю, сколько этот объект стоил и почему он вообще появился в небольшом в сущности 200-тысячном городе - но факт есть факт. Наверное, сюда влезет половина всех машин Тампере. Размах впечатляет - похоже на московский бункер, но вроде побольше, хотя и поближе к поверхности. Давайте посмотрим и насладимся подземными сущностями.

Выезд наверх

( Collapse )

Жаль, но магистральный цырк быстро увял. Редут Аденауэра разогнали :(
Начиналось всё очень завлекательно, конотоп-редутовцы тормознули оккупацiйный потяг на целый час:

[...] Также, как видно по прямой трансляции с места событий, которую ведут участники блокады, видно, что в Конотопе протестующие уже вышли на рельсы и остановили первый поезд. Ранее блокирование движения не осуществлялось. На месте — нардепы, которые поддерживают блокаду, а также значительные силы полиции. Поезд стоит, машинист не выходит. Полиция вступила в переговоры с нардепами, передает Страна. "В связи с незаконным отказом Укрзализныци предоставить документы на поезда, которые везут с территории России и оккупированных территорий Украины через Россию грузы, документов об их происхождении и пункты назначения, акция в Конотопе продолжается", — говорится в сообщении.


Обратите внимание на номер локомотива. Это не просто так!

( Collapse )

Поражаюсь всё-таки феерическому двоемыслию в мозгах нашенских доморощенных евроцентристов, живущих по принципу "...у нас - вонючее кондовое говно, а в европе - изящные стильные какашечки, которые определят тренды; там презентуют прогрессивные кейсы" . В мозгах у них чудесно уживаются двойные стандарты. Вот почитайте, например:

( Collapse )

А сегодня ж дата: "Чайке" - 80.
Знаю-знаю, у вас сегодняшних есть к ней вопросики: в полете вела себя неправильно, и кажется, блевала; с "едросами" водится, Тутаев переименовывает или пытается, Н-льного не поддерживает, Зю-ва - тоже...
Но Терешкова-1963 - это же наша история, как ни крути! Слово из книги не выкинуть.
С юбилеем, дорогая "Чайка"!

Меж тем, постепенное восстановление "Полярной Зари" продвинулось до 42-й части.
Наконец-то снова стала доступна часть про железную дорогу Нарвик - Кируна (Ofotbanen) и самые мощные в мире на тот момент электровозы IORE. Ну и про военный музей Нарвика, и про сам город Нарвик, и про мега-пушку Adolf Kanonen. Части про Лофотенские острова тоже все доступны теперь - например, про дорожную инфраструктуру на Лофотенах.


Да, и теперь у меня Я-Дзене есть короткий простой адрес:
https://zen.yandex.ru/media/periskop
В общем, добавляйтесь и там на канал Periskop, при желании.

PS. Предупреждая вопросы: платформу Яндекс-Дзен я делать основной не планирую.
На ней будет восстановлен арктический цикл "Полярная Заря" и туда же буду ставить копии постов с историческими газетами.

У humus всплыл альбом большой фотоартели за 1949 год, в честь её 20-летия (1929-1949).
Судите сами: коллектив примерно 100 чел., с бухгалтерией и культсоветом, разнопрофильные специалисты и собственная квалификационная комиссия. Артель работала в полумиллионном индустриальном центре СССР - г. Молотове (сейчас Пермь).


( Collapse )

Уважаемые законодатели! Уважаемый Владимир Владимирович!
Прошу изложить некоторые статьи Конституции РФ в измененной редакции и вынести их на Всероссийский день голосования в день 150-летия В.И.Ленина отдельным бюллетенем:

Статья 8 п. 1:
1. В Российской Федерации гарантируются единство экономического пространства, свободное перемещение товаров, услуг и финансовых средств, поддержка конкуренции, свобода экономической деятельности, а также единообразие обеспечения пассажиров горячим чаем в поездах дальнего следования, в металлических подстаканниках - согласно давней и славной традиции государствообразующего народа.

( Collapse )