От Петербурга до Камчатки

Кошечка с Питера (да-да, та самая...) играется с кошечкой из Праги :)




PS. Критскому Коту посвящаю...

( Collapse )

Я вернулся, всем привет :)


( Collapse )

А в коллекции солянок - новое пополнение :)

В январе я вам показал вологодскую, с кафе «Динамо», в феврале – кронштадтскую, с кафе «Мимино», что за Макаровским мостом и направо, а теперь вот – потсдамская!

( Collapse )

Купил вчера на Крупе "Сталинград" от dr_guillotin. Он наконец-то вышел.
Книга есть в синем павильоне за основным зданием ДК, в двух точках. Просят 110 рябчиков.
Сам автор представляет эту книгу вот тут.

Начал читать.
Из мелких придирок могу отметить торопливую вычитку текста корректором. Кое-где нет нужных запятых, на стр. 16 ошибочная дата (14 июня вместо июля).

Чегой-то сегодня снова серо, сыро и пасмурно на улице.
И мелкая морось периодически.
Давайте-ка разбавим оптимистичной летней картинкой :)

Итак, место действия: стадион «Петровский», выставка «Авто-Ретро».
Время действия: июль 2003 г.

( Collapse )

Чей-та мне не нравится - опять пятница, 13-е. Только ж было, в феврале.
Зачастили они, однако. Непорядок-с.
Надо, наверное, в рамках борьбы с этой напастью выставить сегодня что-нибудь бодрящее.
Ну, скажем, миниатюры из жизни города Кобылозадовска, от живописца Васи Ложкина.
Там много лампочек, водки и зайцев.

Самая оптимистическая и лёгкая:

"Миклухо-Маклай спаивает аборигена"

Внимание!
Картинки не согласованы с Министерством Печати и Массовой Информации РФ и включают неподцензурные тексты. Беременным женщинам, кормящим матерям, пилотам перед полётом, машинистам перед рейсом, а также излишне впечатлительным, слезливым и рафинированным хражданам смотреть не рекомендуется.
Я предупредил, господа.

( Collapse )

Обычно мы с вами в традиционной "пищеалкогольной" рубрике журнала обсуждали лучшее и наиболее приятное. А сегодня я предлагаю зайти с другого конца: какие продукты (или сочетания) для вас самые нелюбимые?
Давайте для чистоты общей картины исключим случаи аллергии, и оставим только те, которые вызывают отвращение. Ну, скажем, топ-пятёрка. Или тройка.

( Collapse )

Вчера был вне всяких интернетов и вот эту нехорошую новость услышал только сегодня:
Главным редактором сайта ИноСМИ.ру назначена Марина Пустильник. Это назначение связано с планируемыми изменениями, как во внешнем виде, так и в структуре и контенте сайта. [...]

На сайте ИноСМИ получит развитие мультимедийная составляющая - в скором будущем главные публикации будут сопровождаться фото-галереями, а рубрика ИноТВ станет ежедневной. [...]
Думаю, что расшифровывается это так: будет очередной таблоид, то есть произойдёт опопсовливание одного из самых мощных на сей день интеллектуальных ресурсов. Умные люди, изюминки сайта (типа Urs-ы) постепенно разбегутся.

Главный редактор Марина Пустильник так комментирует планируемые перемены в ИноСМИ: 'Мы прекрасно понимаем, что менять привычки нелегко. Но во всех изменениях мы руководствуемся интересами сегодняшней аудитории ресурса, а также новых пользователей и наших будущих партнеров." [...]
Не сомневаюсь :(

Пустильник Марина Семеновна с отличием окончила Middlebury College (США) по специальности 'Международная политика и экономика. Русистика и восточноевропейские исследования'. С 2007 г. по 2009 г. возглавляла группу поддержки пользователей в компании LiveJournal Россия. Имеет опыт работы в должности продюсера на телеканале 'Вести-24'. Работала редактором экономических новостей в газете Moscow News, где также вела авторскую колонку Minority Opinion. Принимала участие в запуске и работе Интернет-изданий НТВ.ру (Newsru.com) и MosNews.com.

Биография нового главреда не оставляет никаких надежд. Увы.
И я, честно, до конца не понял: кто эту американскую тарахтелку туда поставил? Какова структура собственности и подчинённости ресурса? Кому он принадлежит? Как это вообще стало возможно??? Это ж ни в какие ворота!

В общем, пропал дом.
Печально.
Я неприятно озадачен :(

Сегодня исполняется 70 лет со дня окончания советско-финской войны, в финской версии известной как Зимняя (Talvisota), и вступления в силу Московского мирного договора (в 12.00 13 марта 1940 г.).
Ниже - ролик студии документальных фильмов, снятый весной 1940 года в Ленинграде, и посвященный возвращению советских войск и прохождению их по улицам Ленинграда. Ролик интересный и сам по себе: техника, одежда прохожих, светофоры, военные, городские пейзажи.



via ru_history

Кое-что непоказанное, но несомненно интересное, вытащу из стареньких фотозавалов, пожалуй.
Вот колоритнейший железнодорожный гобелен 1939 года из музея политической истории, что в особняке Матильды Кшесинской. Снят в том самом памятном прошлогоднем походе, когда я показывал вам фрик-выставку Сталина и диссидентский спецобъект "Котельная".


( Collapse )

Приехал из Штатов Киндл-3, в комплекте с чехлом с подсветкой. Распаковал, зарядил, поставил Калибру, закачал пару сконвертированных книг. Ещё не решил, русифицировать ли менюшки - в принципе и так всё понятно. Русский текст понимается полноценно, без дополнительных танцулек. Как помучаю устройство и разберусь - будет отчет. Комфортность собственно чтения очень нравится. Визуально почти как книга, без напряжения глаз.

Шикарное фото всплыло в сообществе foto_history. Помните, я публиковал советский торт-корабль? Теперь держите американский атомный торт - в нашей едальной рубрике пополнение :-)

Аннотация к снимку такова:
5 ноября 1946 года. В офицерском клубе Армейского Военного Колледжа в Вашингтоне вице-адмирал Уильям Х. П. Блэнди, его жена, и контр-адмирал Франк Дж. Лоури празднуют успешное окончание операции "Перекресток" - испытаний влияния атомных взрывов на корабли, которые проводились на атолле Бикини в июле того же года.

Ещё одна недавняя интересность на просторах жж, достойная рассмотрения - серия фото от humus (сделанных, как утверждается, в поезде Москва - Тбилиси в 1933 году). Точный источник мне выяснить не удалось, автор поста на мой вопрос ответил кратко - "одна из западных баз фотографий".
Ну да ладно, положимся на атрибуцию, которая есть в источнике, хотя мне кажется, что фото сделаны годом или двумя позже. Кстати, знатоки униформы, можете попробовать уточнить - на снимках есть военные. Большие по размеру фото можно посмотреть тут, а здесь я выложу немного меньшие версии/фрагменты, но зато комментированные и с диалогом середины 1980-х - т.к. эти снимки весьма коррелируются с рассказами моего покойного деда про маньчжурский экспресс №1/2 середины 1930-х годов.
* * *
Итак, первые три фото серии сделаны в вагоне-кают-компании ("вагоне-клубе") поезда, который легко перевоплощался сразу в несколько инкарнаций. Конкретно здесь он перевоплощён в поездной кинозал:

Если принять за основу год (1933), то это, значит, самый разгар индустриализации, и, следовательно, в контингенте командированных (а поезд такого класса тогда на 70-80% состоял из них) - снабженцы, управленцы, инженеры новых предприятий, причем среди них могли быть иностранные специалисты, и в немалом числе. Обратите внимание также, сколько среди пассажиров военных. Дело в том, что красные командиры пользовались правом бесплатного проезда в классных вагонах, включая членов семей (раз в год к месту проведения отпуска), поэтому их там немало. Классность же вагона зависела от звания, командир уровня комроты мог претендовать на жёсткое купе, а комбриг или комполка - на мягкий или спальный вагон.
Также нужно помнить, что на Тифлис в середине 30-х ещё не было прямой ветки через Сухуми, построенной в войну - и поэтому поезд идёт на Юг сложным кружным путём, через Армавир, курортные Минводы, Махачкалу и Баку; маршрут его долог и протяжен, не менее 3-х полных суток.

( Collapse )

Любопытное начинание у darriuss: "солянка" интересных вырезок за месяц из местной вечёрки (в его случае это "Вечерний Минск"). Начал он с момента основания газеты - первый блок вырезок за ноябрь 1967 г. То есть, примерно 45 лет назад. Там в подборке много статеек - более полусотни зараз.
Городские "вечёрки" советской эры - действительно кладезь простой, обычной информации о жизни города, так как главные партийные и советские газеты республик и регионов помещали у себя больше политических и партийных материалов, нежели вот такой жизненной мозаики. Хочется пожелать автору успеха, отличная идея. И, конечно, регулярности :-)

Вот, к примеру, три материала из его "солянки" - колбаса (куды ж нам без этого культового предмета совкосрача), туристские поезда (дважды ездил ими по Украине и сам - 1983, 1985), продажа путевок за границу, и даже на Олимпиаду-68 в Гренобль (загранпутёвки - тож любимое топливо совкосрачеров).


( Collapse )

Фотогалерея "Советского Союза" ака Ballin постепенно пополняется, что очень здорово.
На днях прислали ценную карточку (dr_banderlog) - 1975-77 г., внук судового врача в рубке "Союза".

( Collapse )

Наш исландский Командор aka ruslendingur сделал шикарное зимнее автодорожное видео.
Если летнюю Исландию вы у меня много видели, то зимнюю нет. К сожалению, ролик с vimeo почему-то не вставляется корректно, так что можно пройти по ссылке. 3 минутки разных зимних сюжетов. Скриншот:

Перед отъездом с Петропавловска на материк летом 1996-го я прошёл с камерой от Автостанции на 10-м км до Морвокзала (которого, как я понял, уже давно нет). Сейчас дошли руки нарезать на кусочки оцифрованные ранее VHS и Video8 записи.

Представляю первую часть - от райна Восьмого километра, где я жил, до "трёх непьющих" (Седьмой км). 5 минут.
Предъявлять претензии к качеству сьёмки бесполезно: 19 лет назад я вообще не знал, как правильно снимать. Так что - то, что на кадрах есть, то и есть. Поэтому просто смотрите, кому интересно, как выглядел "восточный Питер" летом и осенью 96-го. Автопарк, детали и прочее. Любителям "Сараев" (ЛиАЗ-677), УАЗиков, "Волг", буханок, "Икарусов" там праздник :)



PS. Через пару-тройку дней выложу и вторую часть. А там, надеюсь, и третью - всего у меня материала 1996 года примерно на 7-9 частей. И тогда плейлист "Камчатка" моего ютуб-канала наконец, заполнится - а то два года в нём одиноко маячило лишь одно видео, "Халактырский пляж".

Канал periskopspb на YouTube

Есть на магистральной линии Хельсинки - Оулу небольшая станция Тойяла (немного южней Тампере), откуда ответвляется на юго-запад ветка Тампере - Турку. Так вот, на этой станции есть выведенное из эксплуатации депо с поворотным кругом, в котором сейчас находится небольшой, но душевный ж/д музей. Вообще-то, штатно этот музей работает только в летний сезон - и тем не менее, на прошлой неделе нам удалось его отсмотреть, за что спасибо финским коллегам-организаторам поездки.

Давайте посмотрим, что там есть интересного. А его там немало: довольно много экзотики и пара полноразмерных магистральных паровозов. В каждом из стойл что-то есть. Вот, например, финский тепловоз 1950-х, очень похожий по стилю исполнения на "американца" той же эпохи:


( Collapse )

У френдессы anni_sanni обнаружил прекрасное:

Есть несколько стадий знакомства с Камчаткой:

( Collapse )

Вчера-сегодня исполнилось 100 лет Февральской революции в Петрограде, которая переросла из локальных беспорядков 23-24 февраля во всеобщее восстание и переход войск на сторону восставших 27-28 февраля (по ст.ст.).
В общем, прошло ровно столетие. Эта революция переросла в октябре 17-го в другую, потом в гражданскую войну, потом...
Каково ваше мнение сегодня - принесла в итоге пользу России эта революция или нет?

И.А. Владимиров "Долой орла!"



Голосуем 2 суток, затем подведение итогов.
Не поленитесь тыцкнуть, товарищи и господа!

(в порядке дружеского пиара товарищей)
1-5 марта 2017 г. состоялся второй автопробег "Дороги Памяти" по территории Польши. В первом, как вы помните, принимал участие и я, и оттуда была целая серия постов. В этот раз я не смог, хотя ребята меня звали - как раз был плотно занят написанием книги и нужно было выдержать срок сдачи рукописи (к 7 марта). Так что пропустил интересное мероприятие, но надеюсь, будут ещё.


[...] Автопробег «Дороги памяти» по мемориалам и захоронениям советских воинов завершился в Калининграде. Его протяженность составила почти 2000 км. Маршрут пролегал в основном по восточной и центральной части Польши: Ольштын (быв. Алленштейн), затем Варшава - Кельце - Краков - Жешув - Люблин - Белосток - Одринки - Сувалки. Главным организатором мероприятия был Андрей Омельченко, который делал мероприятие и в прошлый раз в 2016-м.

Некоторые из публикаций и путевых заметок с автопробега:
1) «Это российская провокация?»: первый день рейда «Дороги памяти» в Польше
2) «Таких бы ребят — всего один взвод, и в Польше никто бы не рушил памятники»
3) «Я хоть и полька, но сказала: «Русские не сдаются!»
4) Российские блогеры закопали в Сувалкском коридоре Польши послание потомкам
(это всё путевые заметки Андрея Выползова, которого я хорошо знаю лично)

( Collapse )

Пару месяцев назад мне написали из онлайн-школы иностранных языков Lingvister.ru и обратились с предложением поучиться у них языку (на выбор) в скайп-режиме, подтянуть уровень и затем рассказать свои впечатления. Поскольку я был сильно загружен работой над книгой, то воспользоваться этим предложением не смог. Однако язык - дело полезное, и подумав, решил отправить на подтягивание уровня свою половинку. С удовольствием бы отправил её на китайский (он сейчас нужнее), но Маша испугалась такой перспективы и предпочла английский разговорный.


В общем, выделил ей отдельный юзерпик (с Тигришей, которая мой традиционный путевой талисман) - так что она сама расскажет, каковы впечатления от такого вида обучения и каковы успехи. Представляю вашему вниманию первый отчёт (после пяти занятий). В конце полного курса, когда он закончится, снова дам ей слово и она расскажет про итоги. Ну и не обижайте её в комментах, а то я вас знаю. Меня-то ничем не смутить, а она побаивается большой аудитории - но на вопросы по теме ответит :)

( Collapse )

Сегодня, оказывается, 100 лет "Известиям" - самой старой газете нашей страны, непрерывно выходившей всё это время (всякие нынешние присвоения имён дореволюционных газет новыми изданиями - не в счёт).


Вообще, это та газета, на которой я учился политическим реалиям мира и реальному русскому языку ещё со школьных лет и читал её примерно года с 77-го. Смутно помню смерть Мао и сомалийско-эфиопский конфликт, несколько лучше - убийство Альдо Моро и вручение Брежневу ордена "Победа". А вот ОСВ-2 и Картера, взасос целующегося с Брежневым, помню уже хорошо - равно как и Первую Социалистическую войну (Вьетнам-Китай) и пришествие аятоллы Хомейни в шахский Иран. Потом много-много лет выписывал её уже самостоятельно - с 1980 по 2003 год. Затем уехал в Питер и уже не выписывал, но много лет покупал её в киоске и каждый день читал, и складывал наиболее важные события в свою газетную историческую коллекцию.

Закончился мой длительный роман с этой заслуженной газетой в июне 2011 года: пришла новая команда и изменила формат на совершенно неудобный. Я матерился яростно, внутренне обливался слезами; думал, ну... может как-то привыкну... однако кроме этого, там ещё и уровень содержания упал. Увы. 24 июня 2011 года я купил заключительную газету и больше её никогда не покупал - правда, заходя иногда на сайт и читая некоторые материалы он-лайн.

Но всё равно, выжить, переменить много команд и выходить непрерывно столетие - это круто.
Также, эта газета - основа моей газетной исторической коллекции до 2011.
Поэтому "Известиям" мои поздравления - за стойкость и долголетие :)

( Collapse )

Китайцы испытывают "большой" поезд для своих ВСМ.
Стандартных 10-вагонных перестало хватать:

[...] В Пекине прошли испытания первого высокоскоростного поезда «Фусин» длиной 415 м и с максимальной скоростью движения 350 км/ч. Прототип поезда состоит из 16 вагонов, что в два раза превышает длину предыдущих моделей подобных высокоскоростных составов. При этом поезд вмещает более 1,1 тысячи пассажиров одновременно.

(+ сообщение Синьхуа)

Но по длине поезд меньше сдвоенного 20-вагонного "Сапсана", который 501 м и вышел на линию СПб - Мск осенью 2014-го. И потом даже попал в книгу рекордов Гиннесса. Правда, наш двойной мега-состав на 1050 чел. и скорость намного меньше, с китайцами не сравнить.

Ивановскую "Ласточку" запустили в регулярку. Причём не одну пару, а сразу две - вечернюю и утреннюю, с противоположными тактами! То есть, удобно и из Москвы, и из облцентра. Поставили дальнюю модификацию "Ласточки" (Премиум).
На мой взгляд, несколько неожиданное ("электропоезд за усы" на тепловозном участке), но очень позитивное транспортное решение. Причём реализованное быстро. Выигрыш времени вдвое - ночным поездом 7 часов (синяя линия), элкой - 3.41 (красная линия). Думаю, автобусникам тяжко придётся конкурировать с таким уровнем комфорта и временем.


UPD. Выяснилось, что заезд в Ковров отменен, на пути только 2 остановка: Владимир, Шуя.

Гудковский релиз:

( Collapse )

Чудесный, эталонный пример того, как из серьёзной инфраструктурной новости сделать помойную говноновость - вывернув содержимое наизнанку и давши заведомо трэшовый заголовок "для трафика". Впрочем, у РБК и "Ведомостей" этот метод - практически норма, но давайте таки насладимся.


Сперва начало, умеренно нейтральное:

( Collapse )

В дополнение вот к этой новости пиарщики Rail Baltica, чтобы подсластить пилюлю отсрочки, выложили на радость фанатам расписание скоростных поездов по новой магистрали на 2026-2056 гг. и таблицу времени следования между пунктами.

[...] Опубликован проект расписания движения поездов по планируемой ж/д магистрали Rail Baltica. В расписании содержится информация о движении международных, региональных и грузовых поездов с 2026 по 2056 год.

Предусматривается, что по Rail Baltica скоростные поезда из Таллина в Варшаву и из Таллина в Вильнюс (оба маршрута - с остановками в Риге) будут курсировать до четырех раз в день. Это с момента открытия линии - по каждому направлению и каждому из маршрутов. А через 10 лет после открытия Rail Baltica - до шести раз в день в каждом направлении по каждому из маршрутов. До 10 поездов в день смогут курсировать на участке Вильнюс - Каунас - Варшава. План включает в себя также два ночных поезда: Таллин - Рига - Каунас - Варшава - Берлин и Вильнюс - Каунас - Варшава - Берлин. Таки образом пассажиры смогут добраться до самых дальних пунктов назначения в Европе.

( Collapse )