От Петербурга до Камчатки

Одним из наиболее поразивших меня экспонатов музея авиации в Монино был экспериментальный сверхзвуковой ударный самолет, сделанный из титана (!). По размеру он – примерно 60-70% от широко известного Ту-144, а по аэродинамике – очень похож.
Это разработка ОКБ Сухого, которые обычно специализировалось на истребителях, под именем Т-4. Каюсь, я про него раньше не знал, и поэтому был особенно удивлен его видом – он и посейчас стоит как новенький, не тронутый коррозией: титан всё-таки.


( Collapse )

Монино:
1. Ла-7 Ивана Кожедуба

Внимание!
Репосты с полной трансляцией поста в сторонние ресурсы без согласования со мной не разрешаются.
При желании осуществлять трансляцию (а тем паче регулярную) - обращаться сюда.

Вчера моя френд-лента пестрила снимками с парада в Севастополе.
Действительно, 225-летие Черноморского флота - событие нерядовое.

Однако я не совсем об этом. ( Collapse )

Поездка в Калужскую область увенчалась успехом; рассказ обязательно будет, как отойду от среднерусских марш-бросков.
( Collapse )

Одно из самых ярких впечатлений от Южной Пальмиры образца мая-2009 - это записочка, изъятая со стекла авто в районе метро "Тушинская". Да, авто было с 98-м номером (Питер). Распространяется записочка, как я понимаю, путем визуального обхода и подложения всем машинам, имеющим немосковские номера.

( Collapse )

Восьмого мая с утреца дошёл до Красной площади по Варварке (сама площадь была перекрыта) и немного понаблюдал за процессом маскировки и драпировки Мавзолея, который находился уже в заключительной стадии.

( Collapse )

Кстати, друзиа, хотел спросить про ваше впечатление от цветных "Стариков" на 9-е мая (кто смотрел).
Как сделали? Как "Штирлица" или аккуратней? В монтаж лапами не лезли?
Сам посмотреть не сумел, по причине недоступа к телеящику в этот день.

Увидел у камрада troitsa1.
По-моему, очень сильная вещь.
Послушайте и посмотрите...



PS. Он пишет, что исполнитель этой песни - солист красноярской группы "Яхонт" - разбился на машине насмерть.

Ну что ж, начинаю плавно вливаться в одесскую тему.
Для затравки - парад одесских кошек; которые, можно сказать, являются своеобразной визитной карточкой старых районов города - а их там немало. Причем, что интересно - приехав в Николаев, такого изобилия кошек я не нашёл и близко, хотя вроде бы всё одинаково - мягкий климат, близость к морю, наличие старого и частного сектора.
Кошки мною снимались спонтанно, по мере осуществления походов, специально на них я не охотился, и этот парад мною отобран из примерно полусотни снятых вариантов. Я их рассортировал по районам (Молдаванка, Пересыпь, центр, Люстдорф и т.п.). Они разные - белые и чёрные, добрые и злобные, драные и целые. Показаны они в основном не сами по себе (ну что вы, в самом деле - мурок, что ль, не видели?), а в их естественной среде обитания. То есть, тут можно увидеть ещё и классические одесские дворики - их любимый ареал, где кошачков тусуется немеряное множество.


( Collapse )

Френдесса ary ко дню Победы оцифровала снимки военного времени из семейного архива и выложила в журнал. Её покойный дед Петр Евсеевич Грибок - артиллерист, офицер 13-го армейского пушечного артиллерийского полка (сокращенно - 13-й АПАП). Место дислокации полка в 1941-43 гг. - Волховский, Ленинградский фронты.
Так вот, в числе разных фото, показанных ею, оказалось несколько, которые привлекли моё внимание, как очень атмосферные и неформальные. На фото показана церемония присвоения полку звания гвардейского, а также последующий торжественный обед с принятием положенных наркомовских "ста грамм" - прямо в лесу, на грубо сколоченных деревянных столах. Посмотрите, мне понравилось - никакой постановочности, ребята-фронтовики как они есть. И девчата есть, тоже. Правда, фото не очень резкие, но всё равно хорошие.
Время действия - предположительно сентябрь 1943 г., все уже с погонами, листочки с деревьев ещё не опали.
Место действия - где-то восточнее Мги. Блокада уже прорвана, но немцы ещё у Ленинграда.

( Collapse )

Амнистировано 12 человек - трое советчиков, пятеро антисоветчиков, трое "советчиков" (помещение слова в кавычки означает, что таковой юзер давал мне "советы" в агрессивном тоне, на какие темы в журнале писать можно, а на какие - ни-ни), а также МаксДЗ, находящийся вне категорий. Надеюсь, что в преддверии лета сезонные обострения будут заметно снижены в градусе. Но при рецидиве придётся принимать решение сразу и без предупреждений, прошу это иметь в виду.

( Collapse )

Немного обещанных ранее снимков праздничного Питера в День Победы. Заметно меньше, чем хотелось бы - потому что камера испускает дух окончательно, после пребывания в г. Барановичи (о чём я расскажу в отчете про свежую поездку). Тут в основном плакатно-оформительское творчество улиц в самом центре, ну и кое-какие виды. Кое-что сравниваю с оформлением Москвы.

Праздничный Питер. Флаги

( Collapse )

В ру-рейлвей попалось на глаза интересное и развёрнутое мнение от pan_sapunov о самых свежих тенденциях "развития" Украинской Зализницы.
Мне уже, по правде сказать, дважды писали в личку и сообщали про отмены удобных ночных поездов там - да я как-то считал это локальными фактами. Оказывается, не так - это устойчивая тенденция. "Европеизация" в действии, так сказать, и приближение к стандартам евроинтеграции, куда Украина так страстно стремится. Кстати, смотрел свежие отчёты поездок flackelf по Украине - и он то же самое подтверждает своими наблюдениями.

В общем, под катом большая часть мнения pan_sapunov - всем, интересующимся железными дорогами экс-СССР, будет интересно прочесть.

( Collapse )

В пост "Заметки на полях к Параду-2012" прислали интереснейшую ссылку.

Суть: появление на торжествах фейковых ветеранов с наградами высокого статуса, которые не подтверждаются документами. Это награды класса Золотых Звёзд (Героя Советского Союза или Соцтруда), ордена Ленина, полководческих орденов и подобного статуса. Все их носители известны, биографии их описаны и находятся в публичном доступе.
Ранее, при Союзе, даже году этак в 1985-м, такой номер ни за что бы не прошёл - ветеранские организации по дивизиям и армиям были очень активны, шёл отбор и проверка, многие друг друга помнили и знали лично, и при сомнениях человек-фейк сразу отсеивался. А уж чтобы нацепить "не свою" Золотую Звезду - это было бы вообще невероятно: статус и престиж наград был велик, и когда в том же 85-м всех доживших ветеранов автоматом наградили орденами Отечественной войны - то в сообществе фронтовиков даже этот шаг (официальный, с наградными документами) был встречен неоднозначно, как девальвация боевого ордена. И уж конечно, ветерана-фейка ни за что бы не пустили на гостевые трибуны у Мавзолея.

Впрочем, это были только цветочки, а ягодки - они пошли после. Когда наступил рынок и хаос, престиж наград сильно упал (поднялся лишь позже, к 60-летию Победы), орденская система зависла в вакууме, ельцинские власти на это плюнули (надеясь создать свою новую систему) и этим воспользовались общественные организации левого толка (т.н. "умалатовские ордена") и стали печатать знаки "под военный дизайн" тоннами. А сейчас, когда ряды ветеранов критически поредели - началась тенденция, описанная выше. Она вполне тянет на признак №21 Парада, который я в основном посте не отметил.

( Collapse )

(в дополнение к основному посту "Заметки на полях", завершаю тему анализа праздничного парада)
Замеченные ошибки и дополнения:
а) Маршалов Советского Союза на этом параде уже не было, а тот, кого я по трансляции принял за маршала Язова - это генерал армии Махмут Гареев;
б) М.С. Горбачёв на параде присутствовал, но в этот раз ТВ его уже специально не показывало среди находящихся на трибунах;
в) Председатель КПРФ Г.А. Зюганов также находился на первом ряду гостевых трибун, близ замаскированного Мавзолея;
г) в этом году в колоннах не проносились штандарты фронтов Великой Отечественной;
д) высшие руководители РФ не надевали георгиевские ленточки, заменив их значками.

Внимательный orthograph обратил внимание на фотосессию "Коммерсанта" с парада-2013. И вправду, там оказались интересные фото, несколько отклоняющиеся от рамок официоза. Кроме того, я вспомнил о том, что у меня есть законный доступ к фотоархиву РИА, и воспользовался им, скачав ряд любопытных снимков на "парадную" тему.
* * *
Ниже - пара десятков фото с парада на Красной площади (РИА-Новости + "Коммерсант").
Включая лики Михаила Сергеича, Геннадия Андреича, и конечно же, Владимира Владимирыча.

Министр обороны РФ С.К.Шойгу на торжественном объезде войск

( Collapse )

По наводке камрада grey_croco посмотрел документальный фильм о кондитерской промышленности СССР (1977).
Фильм сугубо производственного уклона, суховат, но сейчас смотрится весьма интересно - как делались знаменитые шоколадки и ириски в дохимическую эру пищевой промышленности. Особенно жаль ириски, я когда-то их очень любил, а к концу 1990-х в них начали лить фруктовые эссенции с мерзким привкусом, после чего ещё и консистенция поменялась. В общем, продукт в том виде помер и теперь уже история.
Оборудование сейчас смотрится несколько архаично, но надо помнить, что фильм 1977 года. Сейчас цикл сложнее, включает гораздо больше химических составляющих, ну и вкус кондитерских продуктов после советской эпохи изменился в заметно худшую сторону. Новое поколение этого не понимает и не осознаёт, т.к. не пробовало шоколадки или конфеты тех лет и базы для сравнения у него нет. Однако, зато упаковка конфет стала ярче и толще.
Первая часть фильма - о пралиновых конфетах (их помню смутно, "Вечерний звон" только), 10 мин.; вторая - про ириски, 5 мин; третья - про производство шоколада, 15 мин. Кое-где на кадрах мелькают импортные весы Berkel.

Закончил обработку материала по Китаю и сделал отдельную страничку с содержанием серии.
Поставил её в верхний пост журнала и в профиль. Ссылку в соответствующих постах теперь буду давать именно на неё.
Там всё то, что я планирую написать по теме (в идеале). Материала очень много. Создавать посты буду не подряд, а вразброс - на что настроение будет. Ну и постепенно позиции будут заполняться ссылками.

Тут буквально на этих днях flackelf съездил железной дорогой в Севастополь и выложил два интересных отчёта - о 9 мая в Севастополе и о пути по железной дороге в Крым с впечатлениями о границе и досмотре (Джанкой и Мелитополь). Так вот, меня особенно заинтересовали там три кадра с магнитиково-футболочной культуркой, то, что продают торговцы в бойких местах. Эту интересную составляющую любого места турики снимают, увы, мало - а меж тем она реагирует на запросы публики особенно быстро. Что реально покупается, что вот прямщаз популярно - то и ставится на магнитики.
И вот три таких кадра из его отчёта. Интересно, что роль Маркса-Энгельса-Ленина на народных магнитиках исполняют Путин-Лавров-Чуркин (? - они же, верно?). Ранее такого любопытного креатива я не видел ни разу :)


( Collapse )

Авиафото с Питера и Краснодара я уже показал, а теперь дошла очередь и до двухэтажного вагона, которым я вернулся с пределов кубанских. Очень интересный опыт, на который напросился сознательно. Итак, на обратный путь был взят билет на нижнюю полку в купе второго этажа, место 109. Идёт поезд очень быстро, меньше 19 часов от Краснодара до Москвы. Но проход его там весьма неудобен - в районе четырёх утра. Однако чего не сделаешь ради интересного эксперимента! :)

Ниже - рассказ не про путь, а про сам двухэтажник и про его пассажирские свойства.
Рассмотрим, чего же в нём хорошего, а чего - неудобного, и каков общий баланс.

Двухэтажный поезд №104 на станции Лиски

( Collapse )

К вопросу о настоящих маршалах, раз уж предыдущий пост вызвал такое нешуточное бурление.
Вот мне в комменты бросили интересную ссылочку - как сейчас выглядит единственный оставшийся на этой грешной земле Маршал Советского Союза, а именно Язов Дмитрий Тимофеевич, министр обороны СССР. Оказывается, он как раз сейчас выпускает свою новую книгу, и на вид выглядит не так уж плохо. Жаль, конечно, что его не было на параде - но может, самочувствие уже не позволяет.

( Collapse )

Наткнулся на дельфях на любопытные стенания министра культуры Латвии - через 24 года "независимости" она вдруг спохватилась, после празднования 70-летия Победы, и начала смутно догадываться, что о Латвии и её символах в латвийских же школах преподают "чего-то не то" :)
Вот, собственно, цитата оттуда:

Она выразила недоумение, как молодые люди, которые учились в современных латвийских школах, где есть конкретные образовательные программы и предусмотрено патриотическое воспитание, могут участвовать в этом мероприятии.
"Это вызывает много вопросов, которые в перспективе необходимо решать", — сказала министр.

По словам Мелбарде, поколение людей, которые приехали в Латвию с конкретными целями в советское время, уже не изменить, но не понятно, почему к памятнику приходят молодые люди.

"Встает вопрос — что этим молодым людям преподают об истории Латвии и ее символах? Семья — это одно, но совсем другое — государственное воспитание в школах", — сказала министр, добавив, что опечалена тем, что для большой части латвийского общества российские символы важнее символов латвийского государства.

Мелбарде подчеркнула, что в контексте приближающегося 100-летия Латвии нужно думать о том, как больше вовлекать молодежь и рассказывать про историю страны, чтобы общество стало сильнее.


Что интересно, в Риге действительно было широчайшее и массовое народное негосударственное празднование. Только на один концерт песен военных лет пришло около 200 тыс. человек (!). Был там и "Бессмертный полк", и даже салют над воинским мемориалом. Оказывается, латвийские власти разрешают сейчас даже и салют делать.
Под катом десяток фото с Риги - все с сайта Юрия Мелконова.

( Collapse )

Выложили наглядную инфографику по ВСМ Москва - Казань.
Сделана явно торопливо, на коленках - "быстро к событию", после встречи Путина и Си 8 мая. Зоны часовой доступности до ВСМ - реально важный показатель - выделены примерно и небрежно, без нормального хотя бы быстрого анализа подводящих автодорог и ж/д линий.

[Особенно смущает в релизе откровенная натяжка - "остановки предполагаются через каждые 50-70 км"; и это для линии с заявленными скоростями 300+ км/ч (!). Абсурд. Даже на линии Мск - СПб для "просто скоростных" Сапсанов таких малых интервалов остановок нет, для рейсов с остановками. И если делать остановки на линии так часто - то все скоростные параметры линии и подвижного состава будут просто "съедены" ими]

Но кое-какое приблизительное впечатление в первом приближении всё-таки даёт.

Новая медийная утечка про БЖРК "Баргузин", через "анонимный источник".
Начально запустили утречком через ТАСС, потом поползло по всем другим источникам, частично обрезаясь или перетолковываясь. Посмотрим текст с оригинала:

Создание отдельных элементов боевого железнодорожного ракетного комплекса (БЖРК) "Баргузин" началось в России, сообщил источник в российском оборонно-промышленном комплексе.

"Конструкторская документация отработана, создаются отдельные элементы комплекса, но точных сроков его создания и принятия на вооружение нет", - сказал собеседник агентства. По его словам, ясность по срокам наступит в 2018 году.

[...] Сообщалось, что один состав "Баргузина" сможет нести шесть межконтинентальных баллистических ракет, разработанных на базе "Ярса", и будет приравниваться к полку. В дивизионный комплект "Баргузина", по данным источника ТАСС в российском ОПК, должны входить пять полков. Ввести комплекс в эксплуатацию планировалось в 2019-2020 годах.


Что имеем в сухом остатке?

- проект "ракетного поезда" уже есть и он утверждён,
- вялотекуще создаются "отдельные элементы" (толкование может быть самое широкое),
- точные параметры комплекса широкой публике пока не известны,
- полноценное производство и тем более, принятие на вооружение, отсрочивается на 2-3 года, из-за общего ужатия гособоронзаказа - приоритет сейчас у "Бореев" (подлодки) и "Ярсов" (суша), которые уже серийно производятся и ставятся на дежурство, замещая советские носители

"Газетка.ру" вчера под вечер порадовала свежим железнодорожным высером.

На этот раз - примитивная манипуляция на тему "они решили сохранить плацкартные вагоны? - значит, тотальная реконструкция путей сообщения снова не состоится!". То есть, журналюшки оттедова взяли да и связали несопоставимое воедино. Ну и заодно страдают в этой статейке, льют крокодиловы слёзы, что "ужжасный плацкарт", этот "стриптиз на 70 человек", так и продолжит ходить по российским ж/д и так и будет ужасать либеральных журналистушек.


Вот отрывки:

( Collapse )

Новый виток увлекательной игры "С какого вокзала в этот раз будем прокладывать аэроэкспресс на Пулково"?
Теперь правильный ответ - с Витебского :)


( Collapse )

Интересный отчёт человека, побывавшего на Байконуре как обычный (не VIP) зритель запуска космического корабля:
Увидеть старт ракеты. Байконур, ноябрь 2016. Часть вторая, космодром.

Довольно большой, много фото. Показывает, что сможет увидеть тематический турист на таком мероприятии - конкретно он увидел ночной запуск «Союз МС-03». Издалека, конечно.
Ниже - обширная выдержка из этого отчёта про космические традиции и суеверия (которые можно назвать ритуалами). Кому-то покажется смешным, но они свято соблюдаются при запуске. Все фото - автора очерка.


( Collapse )

Ну вот и всё. Вагоны литовских железных дорог больше в Россию не ходоки - на днях в Вильнюсе перестанут цеплять и группу красно-белых вагонов на Москву :)

Сообщение помирало медленно и мучительно.
В январе 2015-го, предчувствуя неизбежную концовку 91-го скорого, я проехал на литовском поезде в Питер и ощутил этот неповторимый аромат дровяной печки титана, в сочетании с акцентом пастора из "Берегись автомобиля". В мае 2015-го питерский поезд помрэ.

В декабре 2015-го помрэ и московский поезд на Вильнюс. Однако литовцы стали цеплять 3 своих вагона к калининградскому поезду. Но теперь и этот метод помрэ.


( Collapse )

Сходил на "Коридор бессмертия". Мне про него в эти дни раз пять уже написали - "железнодорожная драма", дескать, твоя тема.
Пошёл для галочки - фильм транспортный, и правда надо бы. Хотя после мерзкого "Края" Алексея Учителя 9-летней давности я уверился, что наши творческие творцы обязательно испоганят военную тему - да ещё и в такой крайне специфической отрасли, как железная дорога. Которая нечасто попадает на экраны - и то в основном в виде клюквы. Однако в реале оказалось всё совсем наоборот: посмотрел его со всё возрастающим по мере просмотра интересом и ушёл из зала с приятным послевкусием. Пожалуй, фильм тянет на сюрприз года - причём в сугубо положительном ключе!


Сюжет в общем-то простой: две ленинградских девчонки в начале 1943-го (а это уже второй год Блокады) вербуются на железку, прельщаемые рабочей карточкой и гарантированным пайком. В то время для гражданского это был шанс выжить. И попадают аккурат на строительство железной дороги в Шлиссельбургском коридоре. Дорога строилась ударными темпами сразу после прорыва блокады по временной схеме, вступила в строй 7 февраля 1943 г. и её пуск позволил дать Ленинграду снабжение и намного поднять нормы питания. Однако она проходила всего в 5-6 км от линии фронта и постоянно обстреливалась с Синявинских высот - поэтому работа там была сопряжена с крайним риском. Много народу погибло при проводке и обеспечении движения эшелонов. А к началу мая проложили вторую линию - уже дальше от линии соприкосновения, в 15 км от фронта. Всё равно близко, но уже не так смертельно.

( Collapse )