От Петербурга до Камчатки

До сих пор я рассказывал о Москве спокойной, не совсем традиционной для этого города с сумасшедшими темпами – то посёлок Сокол, то Донской монастырь. Однако пора переходить к более интересной части (для тех, кто не видел современное состояние столицы) – непосредственно к шедеврам Кепкастроя. Я рассчитываю всё это уместить в три или четыре альбома, а следующим за ними – для контраста – поставить фотообзор семи "сталинских сестёр". Ну и, в конце, будет московская «классика».

А начинаем мы с самой ударной части Кепкастроя – со стремительно растущего вверх местного Сити, «Нью-Йорка в Москве». Он пока ещё не сформирован толком, но уже является несомненной доминантой довольно большой части столицы. По личным впечатлениям могу сказать – года через четыре московский небокрёбный район несомненно переплюнет французский Дефанс по размаху. А вот будет ли он столь же комфортен, как городская среда – вот это ещё большой вопрос. Я под Дефансом жил в 2002 г. несколько дней, и как-то сравнить инфраструктуру могу.
Итак, давайте посмотрим, а вы уж делайте выводы, нравится вам это явление или не очень.

( Collapse )

Хочу представить журнал моего френда dkphoto, который много пишет о путешествиях в интересные места в схожем со мной стиле «фотоальбом с рассказом».
Я не всё у него читаю с одинаковым интересом, однако можете быть уверены в том, что это один из немногих людей в ЖЖ, который может подробно рассказать о Дальнем Востоке России – скажем, о Хабаровске, Владивостоке или Комсомольске-на-Амуре, и регулярно делает это. Это места, о которых не так уж многие имеют чёткое представление.
Он бывает и в Азии – в Китае и Таиланде, Японии и Корее, что тоже – не слишком частое явление, и альбомы оттуда часто интересны. «Англоманам», «кельтоманам» (а я знаю, что среди моих читателей таковые есть!) я тоже рекомендую почитать его альбомы – они не входят в мои главные приоритеты, однако я именно от него достаточно подробно узнал о Шотландии и её нравах, причем с некоторым «эффектом присутствия». А новое знать весьма полезно, особенно если рассказывается от первого лица и со своим взглядом :)
Можно отметить необычную навигацию, которая поначалу меня смущала (но потом привык). В его журнале проще всего пользоваться не тэгами и тем более не календарем, а сводным меню в заглавном посте, где все более или менее значимые альбомы рассортированы по странам. Из стран фигурируют Великобритания (от южного побережья Англии до горной Шотландии), Китай, Таиланд, совсем чуть-чуть США и Финляндии, Франция (есть как Париж, так и провинция), Чехия, Южная Корея и Япония. Много альбомов по российскому Дальнему Востоку, особенно по Хабаровску. Список тем постепенно расширяется.
Характер альбомов достаточно разнообразен. От подробных исторических экскурсов до бытовых зарисовок. Например, тут показана изнутри жизнь в Большом Лондоне, а тут – рассказывается об истории Йорка. Еще можно особо обратить внимание на рассказ о жителях Японии. Прекрасному полу (и не только) почти наверняка понравится альбом про корейский музей плюшевых мишек.
Представлена и военно-историческая тематика, которая мне традиционно интересна. В частности, парад 60-летия Победы в Хабаровске, рассказ о Музее ВВС в Монино, о токийском военном музее. Или вот экскурс в историю Москвы в альбоме по Хитровке. В общем, круг интересов автора довольно широк, хотя альбомы порою слишком монументальны, если можно так выразится - я придерживаюсь политики, чтобы "поменьше".
Однако надеюсь, что многим из тех, кто еще не знаком с этим журналом – и кому интересны путешествия – он покажется небезынтересным.

Иносми.ру снова вытащило на свет Божий интересную статейку.
Это - крео польского блоггера Рафала Стеца, которое называется "За рубли купишь все, даже финал Лиги Чемпионов".
Почему я обратил на этот опус внимание? Да потому, что вчера, после триумфальной победы хоккейной сборной на чемпионате мира, в моей френд-ленте было несколько постов на тему: "Чегой-то дохера наши [вариант - русские] стали везде побеждать, не к добру это и подозрительно, да и вообще - это происки кровавой гэбни, тщетно пытающейся поднять свою популярность в народе такими популистскими методами".
Так вот, эта точка зрения поляком тут выражена концентрированно. Причем, поляк ещё не был в курсе хоккейного выигрыша, а приводил в пример только Кубок УЕФА, завоёванный "Зенитом".
Кое-что я подчеркнул, для вящей выразительности.

( Collapse )

Ой... Олег Янковский умер...
Я знаю, что долго болел, но всё-таки не по себе как-то.

Ярчайший актёр.
Светлая память.

Сорока принесла на хвосте новость о том, что Президент РФ г-н Медведев подписал Указ (№549) о создании "Комиссии по противодействию попыткам фальсификации истории в ущерб интересам России". Вот тут можно прочитать положение о ней и заценить её состав.

( Collapse )

У Олега Янковского было много сильнейших ролей в его актёрской карьере. Из моих любимых больших ролей - в "Обыкновенном чуде" и "Мюнхгаузене". И всё-таки больше всего он мне запомнился в "Служили два товарища". Очень там у него роль такая... пронзительная. А сам он - задумчиво-сомневающийся-печальный. Чего стоит хотя бы вот эта сцена, где белый офицер-Высоцкий из оптики его снимает...

А песня там, душевная какая...
Да и вообще, весь фильм.
Порой и слеза проступит, когда смотрю его.

Кажется, скоро можно будет ехать в Москву снова :)
Крайний раз я был в столице в декабре, когда пустили "Сапсан" и открыли "Рабочего и Колхозницу".
Но теперь назревает новое событие - скоро откроют самую "питерскую" станцию в московском метро, "Достоевскую". И место хорошее - где театр Советской Армии, я вам эти края показывал пару лет назад. Судя по репортажу russos-а со строительства, станция обещает быть чрезвычайно харизматичной. Главное теперь, чтобы местные культуртрегеры не загубили идею с Раскольниковым, который рубит топором старушку на стене станции. Если будет аутентично - непременно приеду смотреть!
[Оба снимка - Руссоса, первый из них - фрагмент]

Федор Михалыч строго смотрит в упор на москвичей. Шоб не шалили тут!

( Collapse )

Мы осмотрели с вами вокзал, вместе со станционными окрестностями, а теперь пора перейти пути Московской стороны по длинному виадуку, спуститься вниз и пойти по тихим улочкам самого города. В первой прогулке - Брест "игрушечный": так я окрестил местный "Бродвей" (ул. Советскую), а также путь к нему от вокзала. Хотя, сказать честно, Брест в большинстве своих районов "игрушечный" (т.е. слишком чистый, идеально подметенный, покрашенный и аккуратный). Но в центре дополнительный колорит этому придаёт преимущественно малоэтажная застройка, по большей части дореволюционная, межвоенная и сталинская, а также множество зелени. Эпиграфом к этой части хочу взять вкусный коммент от dymka_iam, пришедший ко мне дня три назад:
"...по мне Брест тоже совсем не примечательный. Там вот только крепость и вокзал, плюс музей ж/д"

Ну ладно - теперь пошли гулять. Приготовьте хорошее настроение :-)

Кошки не похожи на людей, кошки - это кошки (с)

( Collapse )

Отличный морской клип от ув. svoloch77.
Почему-то не могу вспомнить, видел ли я раньше эти кадры чудовищных линкоров и линейных крейсеров с огромным количеством надстроек, идущих в кильватерном строю. Понимаешь, конечно, что эти левиафаны, куда вложены десятки тысяч тонн лучших металлов и тысячи человеко-лет проектировщиков, к тому времени уже представляли собой лебединую песню этой ветви флотской эволюции - но это мы сейчас, задним числом, такие умные. А тогда всё представлялось не так однозначно.
Первая половина клипа - преимущественно линейный флот, вторая - авианосный. Идут красиво и грозно...

Как-то, довольно давно - в октябре 2008-го, в этой рубрике я делал пост с вопросом про бусурманские самогонки. Я там честно признался, что в этом вопросе мало что понимаю, и всё, что я пробовал, мне не нравилось.
Одна моя давняя френдесса обещала, что нальёт во флягу какое-то супер-пупер виски, привезенное прям с эдинбургской фермы. Но, увы, не срослось заценить. И всё-таки, кое-что попробовать вышло - у брательника (zhembura) в Одинцове. Одна бусурманщина мне не понравилась, не моё совершенно, а вот вторая, зелёная - вполне. Со второго или третьего раза я даже проникся и затаил в душе приятные эмоции от потребления :-) Правда, то было не шотландское, а ирландское - вон та бутыль, что слева на кадре под катом. Очень неплохо. Теперь буду знать.

( Collapse )

После поста об Анне Герман решил глянуть, что это за антирусские "Hej sokoły", которые упоминает автор статьи. Сперва послушал самый хитовый вариант, от Марыли Родович:



Оказалось вполне себе ничего, и даже красивенько. Польские крылатые гусары, битвы, романтика, кровь, любовь, морковь, то-сё. Правда, с содержанием и словами не до конца понятно. Песня-то больше украинская. Почему же хит - именно у поляков? Или это поётся от лица польского шляхтича, но владельца поместья на Украине?

Но самое смешное не это. А то, что эти типа русофобские "Соколы" есть и в репертуаре хора им. Александрова МО РФ :) Вот, например, они поют их во Вроцлаве, осенью 2009, ещё до памятного визита польского Ту-154 в Смоленск-Северный:

( Collapse )

Френд flackelf, который тоже плотно мониторит железнодорожную тему, раскопал на флибусте любопытные записки француза, путешествовавшего по России (Александра Латса). Там вообще много всего, но у себя целиком приведу фрагмент о его поездке в плацкартном вагоне. Взгляд на наши реалии - незамыленный, оригинальный и совершенно нестандартный.
Впрочем, читайте...)
(Подчерки и выделения в тексте - мои. Плацкартные иллюстрации в текст поставил свои карточки, Аксиомы и Валерия Барыкина)

( Collapse )

В дополнение к плацкартной теме глазами хранцуза (которая почему-то имеет неслыханную для моей днявки посещаемость - мотивацию пользователей Сети порой сложно понять).
Есть у меня в неразобранной части ж/д архива старая карточка с Транссиба. 1965 год, плацкартный вагон старого образца, когда ещё не было никаких аммендорфов с братской ГДР. Тётенька-буфетчица с вагона-ресторана, которая ходила с алюминиевыми судками в обед - первое, второе. Вид совершенно обыденный, простой и потому очень редкий - при СССР внутри вагонов почти не снимали. Считалось ерундой и глупостью, трата кадров на такое баловство. Плёнку берегли на всякие петергофы, вэдээнха и гагры, "сняться на фоне", тогда был в основном такой алгоритм.

Больше про неё ничего не знаю. Может, кто чего добавит содержательного. Источника тоже не помню.

( Collapse )

Вчера на территории ДНР происходили любопытные события, имевшие затем очень серьёзные последствия. Руководители новой республики попытались взять под контроль важнейшую инфраструктурную систему всего Донбасса - Донецкую ж.д.:

Донецкая железная дорога перешла под контроль Донецкой народной республики. Об этом сообщает РИА «Новости» со ссылкой на пресс-службу ДНР. «Донецкая народная республика переподчинила себе Донецкую железную дорогу в рамках программы национализации ДНР. Также поменялось руководство железной дороги», — говорится в сообщении.
(отсюда, по состоянию на ночь 20 мая 0:27)

Процесс взятия под контроль привёл к немедленной реакции центрального руководства УЗ: около 10 утра по киевскому времени они остановили все грузовые составы, следующие на передаточные станции Донецкой ж.д., и прекратили приёмку составов, следующих оттуда:

( Collapse )

Первый русско-китайский мост через Амур таки будут строить (по итогам подписанного во время визита Путина в Китай соглашения). Он будет находиться в районе ст. Ленинское Еврейской АО, см. карта:


( Collapse )

У кого-то из френдов (вроде, у Папаши Мюллера) с утреца прочёл, что "в Шанхае Путина встретил почетный караул с участием китаянок". Стало интересно, решил залезть своим аккаунтом в фотобазу РИА и глянуть, так ли это. Посмотрел - и точно! В каждом виде войск - примесь девок, причём в своих особенных женских фуражках, непохожих на мужские. Интересно, а вот у нас в почётом карауле деффки не практикуются почему-то :)

Большие фотки китайских караульщиц с Путиным и Си под катом, а для затравки - редкое фото лидеров с переводчиками. Слева идёт китайско-русский, справа - русско-китайский.


( Collapse )

У zabivan - интересный разбор нововведений летнего пассажирского расписания-2014 по Забайкальской ж.д.
Немного выводов автора оттуда:

( Collapse )

Итак, братцы и сестрички, пришла пора продолжить Большую Диагональ Европы на юго-запад - до Лазурного берега Франции. Через Брест, Варшаву, Богумин, Инсбрук, Бреннерский перевал, Северную Италию.
Как обычно в моих рельсовых экспедициях - никаких дюралевых баклажанов, никаких бензиновых повозок на дальнее расстояние. Только рельсы, только шпалы, только электровозный гламур! Законченные сегменты БДЕ складываются в логически завершённый маршрут Воркута - Монте-Карло, или (второй вариант) Салехард - Ницца.


Вечерком старт, на новом двухэтажнике №5.
Тоже его потестирую заодно, теперь в нижнем этаже (верхний тестил из Краснодара).

( Collapse )

Небольшая фотозагадка, для разминки ума и логики.
В центре Москвы есть шикарный особняк, где в комнате для камерных (не парадных) встреч с почётными посетителями висит портрет Сталина.
Кто, по-вашему, хозяин этого особняка? :)
(некоторое время комменты поскриню)


PS. Отгадка.

Да, совершенно верно - это Спасо-Хауз, резиденция посла Соединённых Штатов.
Не менее трети отвечавших правильно назвали место - так что открываю комменты.
Давайте посмотрим это историческое место - вершину карьеры олдскульного советского правозащитника (если его пригласили к послу именню сюда), или хорошего карьерного дипломата (та же опция). Фотографии не мои, а моего товарища, не представленного в жж. В один прекрасный майский день он попал сюда, ближе к вечеру :)

Путин и Патриарх всея Руси в кабинете посла

( Collapse )

Замечательное обнаружено на ФБ (тут).
Хорошо коррелирует вот с этим диалогом :)

( Collapse )

Мощный материал от darriuss на Онлайнере про Великий Рельсовый погром 1957-71 в Соединённых Штатах. Тема у нас малоизвестная, и средний читатель про этот процесс знает совсем немного.

Я в этом журнале уже писал и про этот удивительный феномен, года три назад, и про знаменитые поезда золотой железнодорожной эры Америки - Легендарная CZ, или сказ о судьбе самого культового американского поезда. Но нелишне будет почитать очерк и на Онлайнере, он насыщен визуальными свидетельствами, открытками, историческими фотографиями. Так что рекомендую!


Из текста очерка:

...Государство, называющее себя мировой сверхдержавой и некогда бывшее настоящим царством оживленных стальных магистралей, после Второй мировой войны фактически осознанно уничтожило массовые перевозки людей по железным дорогам. Грандиозные вокзалы, построенные в рельсовую «золотую эру», безжалостно сносили, реконструировали и просто бросали. Легендарные и зачастую фантастически выглядевшие трансконтинентальные поезда, десятилетиями бывшие частью Americana, материальной культуры страны, просто выбрасывались на свалку истории. Onliner.by рассказывает, как и почему в США случилась железнодорожная катастрофа.

( Collapse )

Меж тем, ПЭБ "Академик Ломоносов" обогнул Европу и прибыл в Мурманск.
Там будут загружать ядерное топливо и в 2019-м буксировать по СМП в Певек (первоначально планировали эту операцию в Питере, но отказались из-за реакции европейских прибрежных стран).


[...] Как сообщил 19 мая 2018 года департамент информации и общественных связей АО «Концерн Росэнергоатом», единственный в мире атомный плавучий энергетический блок (ПЭБ) «Академик Ломоносов» успешно пришвартовался в Мурманске, на площадке ФГУП «Атомфлот» (дочернее подразделение Росатома). Таким образом, успешно завершён первый этап буксировки атомного судна из Санкт-Петербурга, где велось его сооружение, к месту своего основного базирования – в город Певек (ЧАО).

Напомним, двумя днями ранее, 17 мая, ПЭБ прибыл в Кольский залив и, прежде чем встать к причалу, прошёл ряд необходимых операций по швартовке. По пути в Мурманск «Академик Ломоносов» преодолел 4000 км по водам четырех морей: Балтийское, Северное, Норвежское и Баренцево.

( Collapse )

Вниманию любителям транспорта и архитектуры вокзалов.
22 мая (это вторник) состоится общероссийская акция «Фотографировать разрешается!», на 60-ти ж/д вокзалах России.
В Питере она состоится на Витебском вокзале, с 12 до 14 дня.
В Москве - на Киевском вокзале, также с 12 до 14 часов дня.
Акция организуется совместно с департаментом корпоративных коммуникаций РЖД, то есть переломить негативное отношение к фотографам вокзалов - особенно зданий исторического наследия - хотят и сверху:

"22 мая мы проведем акцию «Фотографировать разрешается!», чтобы напомнить всем о свободной возможности фото и видеосъемки для личного пользования, и о красоте и изящности архитектуры вокзалов. Более чем на 60 вокзалах по всей стране появится специальный знак «Фотографировать разрешается». А еще в этот день начальники вокзалов и дежурный персонал с радостью сделают селфи с пассажирами и гостями."


Те товарищи, кому интересно будет принять участие в акции в СПб на Витебском вокзале 22 мая, отметьтесь в комментах.
Что будете делать? Фотографировать поезда и вокзал, соблюдая правила транспортной безопасности, а самое главное - в рамках акции и совместно с проектом «Санкт-Петербург глазами инженера» вам проведут эксклюзивную экскурсию по вокзалу и его закоулкам, которые далеко не все доступны пассажирам.

PS. Я поучаствую в акции на другом вокзале ж/д России.

Что касается второго президента Новой Украины, то думаю, что в ближайшие пару лет будет происходить "грузинизация" текущей политики и консервация бандеровщины на уровне позднего Порошенко, без особого роста ея. Помните же, как после обсёра, краха и бегства Саакашвили боевые грузины присмирели, и не снимая своих претензий, просто тихо открыли ворота в Грузию для граждан РФ?

То же самое, плюс-минус, будет и с Украиной в 2020-2022 гг. Поскольку главный стержень милитаризации - пастор Турчинов - тоже ушёл в отставку, как и вся команда Порошенко, то градус ненависти постепенно выхолостится в тихое, тупое неприятие. Думаю, примерно через год можно будет заезжать в Неньку без сверки списков на границе, досмотров и заворачиванья молодых призывных мущщин. А через два начнёт восстанавливаться и транспортное сообщение с Украиной. С Донбассом пока неопределенно - однако и там, полагаю, будет общее уменьшение напряженности. Без окончательного урегулирования. Всех снизу уже откровенно достало происходящее, в т.ч. и с той стороны. Не исключаю и преследования лиц из порошенковского клана. Им будет мстить вернувшийся домой бизнес-хозяин Украины.


Конечно, по железному правилу дежурных прогнозистов я должен был нагнетать похлеще - дескать, будет хуже и хуже.
Но вот мне, в свете новых тенденций, так не кажется :)

На всякий случай, кто не в курсе: выставка "Дороги Победы", в создании содержания для которой я принимал активное участие, экспонируется сейчас на Курском вокзале г. Москвы. Это совокупность плакатов, в наглядной и лаконичной форме описывающей разнообразный вклад системы НКПС СССР в победу советского народа в Великой Отечественной войне.
Правда, не все мои задумки дошли до финала, а часть их была несколько видоизменена, но тем не менее впервые в общей канве войны были выделены три наиболее масштабных транспортных кризиса - а именно, "куйбышевская пробка" 1941 г., "дровяной" (или Заволжский) кризис зимы 1941/42 гг. и "нефтяной кризис" 1942 года. Все три я буду копать и разрабатывать подробнее, в дальнейшем. Названия их на сей момент относительно условные. Кроме этого, впервые чётко и внятно показаны все три Наркома путей сообщения СССР военной эры, с краткой формулировкой их вклада в ведение войны.

По содержанию выставки также создано как минимум два лендинговых сайта:
1) http://rzd75.ru/ - "Дороги Победы" (версия от "Тактик-Медиа")
2) https://9may.rzd.ru/dorogipobedy/ - одноименный сайт, но уже самой РЖД, в который большими разделами вошло несколько проектов, в т.ч. и наш с Артемом Драбкиным, от команды "Тактик-Медиа".

Выставка на Курском вокзале Москвы

Но это ещё не всё. Выставка плакатов в этом юбилейном году 75-летия Победы "поедет" также и по вокзалам России, см. расписание под катом, и будет доступна для обозрения от Калининграда до Владивостока.

( Collapse )

В предыдущей части мы прошлись вдоль западного берега Южной бухты Севастополя, а теперь стоит осмотреть и сам вокзал с привокзальем - который стоит у самой оконечности бухты, почти на уровне моря. Затем вокзально-пассажирские пути упираются в тупик - там уже сопка. Поскольку Севастополь – город очень холмистый, то вокзал получается как бы «спрятанным» в складках рельефа. И получается так, что едучи на троллейбусе из центра, или в центр из Корабельной стороны - пассажир видит только верхушку вокзала со шпилем. Но такое расположение всегда было очень удобно тем, что пассажир может сразу же подняться от поезда на ярус выше к городскому транспорту, либо спуститься к нужному поезду - минуя сам вокзал, и тем самым сэкономить немалое время и не загружать инфраструктуру попусту.

Вид на ж/д вокзал с виадука, ведущего к Портовой ул.

В этом посте мы будем идти от Корабельной стороны к вокзалу, чтобы захватить ещё и виды подходящей туда железной дороги, а также паровоз-памятник и автовокзал.

( Collapse )