От Петербурга до Камчатки

Ещё одно частое заблуждение - что на "Авроре" больше нет военного экипажа.
Это не так. Он действительно ликвидировался при министре Сердюкове, а крейсер выведен за штат ВМФ (1.12.2010), при этом экипаж в переходный период составлял 3 военных - командир, штатная категория "капитан 2 ранга", и 2 матроса, плюс 28 гражданских. Военные тянули резину сколько могли, но в октябре 2012-го их окончательно дожали - последние военные ушли с крейсера 15.10.2012, и он стал "гражданским". Это произошло менее чем за месяц до снятия Сердюкова (тот считал, что нужно оптимизировать структуру и максимально избавляться от непрофильного хлама). Однако при министре С.К. Шойгу военный экипаж довольно быстро был восстановлен, с 1 июля 2013. Отличие его от прежней версии только одно: там теперь только контрактники, призывников нет.

Во время вчерашнего похода в док Велещинского мы зашли в каюту командира, с целью получения разрешения на посещение нижнего яруса помещений, чтобы посмотреть границу "старого" и "нового" в корпусе. Попросили его сфотографироваться "для истории". Он согласился. Это не официальный снимок, сделан перед разводом экипажа, командир был занят текущими делами.

( Collapse )

Давайте ненадолго отставим в сторону "Аврору", и сейчас я в серии про кронштадтский Морзавод расскажу вам про не про конкретный корабль в доке, а про сам док с кораблями внутри. То есть, покажу процесс с точки зрения инженерного сооружения - сухого дока им. Велещинского (изначально Алексеевского - в честь наследника цесаревича Алексея), которое во многом уникально.

Доку недавно исполнилось 100 лет - торжественно открыли его в июле 1914 г., за месяц до первой Мировой. В то время он стал самым крупным сухим доком в империи и одним из самых больших в мире, будучи рассчитанным на приём линкоров и крупнейших судов с длиной до 260 м и шириной до 37 м. Глубина на пороге, считая от ординара - 10,7 м. Первым после открытия в 1914-м тут доковался крейсер "Рюрик". В июле 1941-го тут проходил ремонт крейсер "Максим Горький", после полученных повреждений в переходе из Таллина. Подробно пересказывать его историю не буду - она хорошо изложена вот тут; скажу только, что в позднесоветское время тут традиционно доковались самые крупные неавианосные корабли советского ВМФ - атомные крейсера серии "Орлан" пр. 1144.

Ледокол "Красин" в доке им. Велещинского Кронштадтского морзавода

В общем, ниже - рассказ про сам док, как уникальное инженерное сооружение.

( Collapse )