От Петербурга до Камчатки

Walter Molino "A Tragedy At Six Thousand Meters" (1962)
PS. Очень живо переданы художником переживания стюардессы, которая находится близ своего самолёта последние миллисекунды. Как её вытянуло из салона, не очень понятно. Но шансов на спасение нет, как мне кажется. Сейчас улетит.

( Collapse )

Удивительный инцидент произошёл в Новгородской области: ехал по путям состав, и вдруг пути внезапно закончились. Это никого не смутило, и тепловоз с вагонами поехал просто по земле, сколько смог :)

Итак,
[...] В Пестовском районе на железнодорожном перегоне Сандово – Пестово сошли с рельсов с последующим опрокидыванием локомотив и два вагона, сообщает пресс-служба Октябрьской железной дороги. В результате инцидента никто не пострадал, в сошедших вагонах находились хоппер-дозатор и щебень. Как отмечают железнодорожники, инцидент произошел около 04.30 на неэлектрифицированном участке Овинище2 – Кабожа, где в данный момент идет капитальный ремонт путей.
– Согласно заявке псковского ОПМС-8, поезд должен был следовать до 339 километра перегона Сандово – Пестово, на 341 километре машинист заметил отсутствие рельсошпальной решетки и применил экстренное торможение. Избежать схода поезда с рельсов не удалось.


( Collapse )

Кроме I Сьезда н.д. СССР, о котором я написал на днях, стукнуло и 30 лет ашинской катастрофе. Причём она была настолько масштабна, что в работе "политического ядерного реактора" - I Сьезда народных депутатов - по этому случаю даже объявили суточный перерыв.

И да, это было не крушение - а именно катастрофа, практически никак не связанная с действиями железнодорожников. Никто не сходил с рельс, никто не ошибался в управлении - просто два скорых поезда (Новосибирск - Адлер и Адлер - Новосибирск) сгорели в низине, в огненном шквале воспламенившегося продуктопровода. Удивительно, как совпал проход двух одномаршрутных поездов из сибирского мегаполиса в этом роковом месте, причём с точностью до 30 секунд (!). По числу жертв это крупнейшая ж/д катастрофа в истории Российской империи, СССР и постсоветской РФ - 575 или 640 чел., по разным оценкам.

Под катом - первое советское сообщение о катастрофе, из "Известий" 30-летней давности (5 июня 1989 г.).

( Collapse )

Ещё одно типично "европейское" - т.е. лобовое - столкновение в Италии (север, близ Милана, 28 марта). Ввиду небольшой скорости столкновения пригородных электропоездов пострадало в вагонах ок. 50 человек, жертв нет.
Предварительная причина озвучивается в переводной новости 1 канала:
[...] Уже выяснили, что ЧП случилось по вине одного из машинистов. Он проехал, когда на светофоре горел красный. Но вот почему не сработала аварийная система, которая должна блокировать движение поезда в таких ситуациях, еще неясно.

PS. В тред традиционно призываются защитники еврожелдорог с не менее традиционной мантрой "Все равно там статистика лучше, лучше, лучше, чем в треклятой Расее!". Напомню, что предыдущее и самое ближайшее по времени лобовое столкновение случилось 10 февраля в Испании, т.е. полтора месяца назад. Т.е. регулярность крушений такого рода неуклонно соблюдается.

Что же касаемо вчерашнего крушения и пожара на станции Рамзес в Каире, то сейчас стали доходить подробности этого грандиозного инцидента, где погибло 24 человека и под сотню - ранено. Напомню, что неуправляемый состав врезался в тупик, а тепловоз от тарана металлического буфера и мгновенного сплющивания топливного бака взорвался и сгорел. Вот тут у matsam в посте можно посмотреть и фото и видео.

( Collapse )

Опять лобовое столкновение поездов, на этот раз в Испании. Лоб-в-лоб - сугубо европейская фишка ж/д крушений:

[...] По меньшей мере, один человек погиб, около сотни пострадали в результате столкновения пригородных поездов на севере Испании. Железнодорожная катастрофа произошла около половины седьмого вечера примерно в 60 километрах от Барселоны. По предварительным данным, составы, которые следовали разными маршрутами, оказались на одном пути.

В результате лобового столкновения машинист одного из поездов погиб на месте. 19 человек госпитализированы, трое из них находятся в тяжёлом состоянии. Ещё 76 пассажиров получили различные травмы. В компании-операторе железных дорог Renfe говорят, что пока не определили причину ЧП. Из-за столкновения поездов железнодорожное сообщение в этом районе Каталонии нарушено.

(также здесь)

( Collapse )

Чрезвычайно нестандартное крушение в Дании: два поезда ехали по мосту навстречу; один (товарный) резко затормозил, а во второй (пассажирский) с большой инерцией полетели ящики с пивом с первого.
Поначалу думается поржать с забавной ситуации - однако совсем не до смеха. На сей момент - 6 погибших, >8 раненых. Прямо над морем всё это произошло (длина Западного - совмещенного - моста более 6 км), просто так не подобраться к месту происшествия.

Вот тут видно сорванное покрытие и ящики с пивом

( Collapse )

Немного бодрого футуризма активной фазы НТР (до замедления научно-технического прогресса).
Прислали ссыль на плакаты из серии Артура Рэдебо "Будущее ближе, чем нам кажется" (1958-1962).
В общем-то, любопытно посмотреть, как в 1958 году американцы представляли себе будущее.
Кое-что сбылось, а кое-что - пошло совсем в ином направлении.


( Collapse )

Высокоскоростной поезд на турецкой линии Анкара - Конья на скорости столкнулся с пригородным поездом (пока неясно, лобовая встречка или таран в хвост):

[...] АНКАРА, 13 дек — РИА Новости. В Анкаре сошли с рельсов два вагона скоростного поезда, сообщил телеканал NTV. Состав следовал в Конью.
В результате аварии погибли 4 человека , 43 пострадали, сообщил губернатор города Васип Шахин. На месте происшествия работают врачи и спасатели. Причиной аварии стало столкновение с пригородным поездом, заявили в турецком Минтрансе.


( Collapse )

В общем-то, про относительно рядовые крушения без жертв и долгого прерывания движения я не пишу.
Но тут на Транссибе графично навернулся грузовой состав, где в том числе ехала на плановый ремонт и восстановление военная техника, кадры разлетелись по сети. Немного подобрал и сюда. Локализация - близ ст. Мангут Свердловской ж.д., это около границы Тюменской и Омской областей - никак не "под Омском", как мне пишут в л/с. Рельеф пути там ровный, как стол, насыпь над заболоченностью немного приподнята.


( Collapse )