От Петербурга до Камчатки

В выходные опробовал ЗСД-Север на всю длину, от Приморского просп. до выхода на зеленогорскую трассу перед Солнечным. Доступность тех мест теперь сильно упростилась - от дома до платф. Комарово ехать всего 29 мин. Можно устраивать прогулки - например, вечером в пятницу, в чудный тихий день обошли все озеро Щучье, прямо кругом :)
И ещё хорошо, когда на штурманском месте есть фотограф - тогда он снимет то, что я не смогу, в силу занятости дорогой. Так что посмотрите на ЗСД в закатном свете. Её образ весьма специфический, народ уже нарёк это "китовыми рёбрами" и "скорлопендрей" :-)


( Collapse )

Этим летом стали часто ездить на Разлив - вечером там шикарнейший моцион, если идти по дорожке вдоль берега озера. Чудесные тихие закаты. А когда открыли ЗСД, то дорога сократилась ещё на 7-10 минут и сейчас можно туда домчать от меня за 17-18 минут. Часто доходим там до шалаша Ленина. Подумал вот и решил показать, как сейчас выглядят эти ленинские места. Снимки - середины июля.
В период наиболее лютого антисоветизма (примерно до 2005-го) эти места были откровенно запущены, не содержались как надо и постепенно разрушались, а на бывшем автобусном кольце Ауди устраивала выставки машин. Но в 2006-07 гг. и музей и окрестности подреставрировали и подновили инфраструктуру, все пришло в более-менее нормальное состояние. Видимо, смекнули, что раз интуристы - западноевропейцы и китайцы - туда охотно ездят, то неплохо бы зарабатывать деньгу на своей истории.


( Collapse )

Позавчерашний пуск ЗСД-Север дал возможность попадать в красивые места за невероятно короткое время. Скажем, на Разлив теперь можно доехать от дома, с учетом всех развязок, всего за 18 (!) минут. Очень удобно. Наверное, в Комарово дорога вообще сократится вдвое, на Щучье озеро. Надо попробовать тоже :)
Вот вам свежий озёрный закат с Разлива, с видом на Сестрорецк на том берегу.


( Collapse )

Не так давно в одном из "китайских" постов gorkroko написал такое впечатление:
Что-то после Ваших постов я стал ненавидеть китайцев. Занимают такую территорию огромную, здания страшные, огромные... [...] Всю природу испоганили заводами, кругом серость, унылость и пыль. Ужас. Поезда унылые. Железные дороги по какому-то долбанутому стандарту огорожены, вокзалы страшные и унылые. Исторические здания активно сносятся, окна в поездах, как и у нас, закрыты.
В общем, моё впечатление о Китае - огромный серый страшный склад, смесь с помойкой. И самое главное, им это, похоже, нравится.

Отчасти в таком мнении есть и мой вклад, увы. Я в своей серии показывал в основном непарадный Китай - объективно так получалось, поскольку к железной дороге в городах и их предместьях любая страна обычно повёрнута "задом". Поднебесная - не исключение, к железной дороге там лепятся отнюдь не туристические места. С индустрией - да, там её очень много и она у них пока что растёт "вширь", как в СССР 1950-60-х. И тем не менее, образ Китая далеко не столь однозначный. В тамошних городах есть в наличии и уютные парки, и зелёные зоны, и красивые набережные. Другое дело, что я на них специально не сосредотачивался и посты с такими сущностями откладывал на потом - скажем, про красивейшую набережную Вайтань в Шанхае или даляньские бухты южного полуостровного пояса.

Так что сегодня, в качестве некоторого уравновешивания образа Поднебесной - прогулка по парку перед отправлением с Западного вокзала Пекина. Обычно я подходы к вокзалу исследую подробнее, не ограничиваясь только железнодорожной составляющей. Вот и тут прогулялся с южной стороны оного, походив по парку с озером. Тут было ещё интересно и в том смысле, что можно было обозревать скайлайн типичной пекинской застройки издалека, а не вблизи, где снимать не очень просто.

Парк близ Западного вокзала Пекина

( Collapse )

Опробовал сегодня новооткрытый северный сегмент ЗСД (Западного Скоростного Диаметра). Вчера, оказывается, на наши скромные перекрёсточки открывать трассу заезжал самолично г-н Дракон. А я-то гадал, чего это Планерная была облеплена невиданными у нас чОрными пепелацами. А оно вона как.

Прокатились до Разлива к шалашу Ленина и озеру - поездка туда теперь от меня занимает всего 20 минут (!), если через ЗСД. Сама трасса, конечно, ещё недоделана, куча мелких недоработанностей, работают вовсю - строителей подгоняли. Срок переносился три раза, с зимы, так что решили уже открывать. Место для будущих будок оплаты пока не построено, хотя сужение и знаки поставили сразу. Будет оно примерно за 2 км до пересечения с КАДом. Сама дорога пуста, пока ещё мало кто въезжает, что на Богатырском можно без проблем заехать наверх и помчаться к кольцевой и далее к "Скандинавии".
Ниже - немного видео (полторы минуты). Вот так этот самый ЗСД выглядит визуально.
Первый микрофрагмент - путь туда, три следующих - обратно.



UPD: просили карту, вот тут эта открытая трасса: ( Collapse )

Сегодня случился совершенно шикарный зимний солнечный день.
Странно, конечно, что это произошло уже после весеннего равноденствия, но нынче весна такая странная. Ледяной стылый март, который был заметно холодней декабря, парадоксально сделал одно доброе дело - он надёжно сковал льдами устья всех Невок, Малой Невы и Маркизовой лужи. Лёд толстый, снега почти нет, так что для любознательного пешехода открылась свобода ходить в любом направлении - и всё это вместе с весенним ярким солнцем и длинным световым днём. Такой вот интересный коктейль.

Поэтому сегодня мы не стали (по старому питерскому обычаю) ныть и нудить на задержку тепла, а уехали в район аквапарка "Питерлэнд", оставили там машину и пошли гулять по льду залива и Невок - вдоль Крестовского, затем Петровского острова, до Васьки с "Морским фасадом", потом повдоль неё до новой насыпи ЗСД и морского паромного терминала, затем напрямки через Маркизову лужу обратно. Ветра практически не было, солнца - просто завались; короче, не погода - а сказка! И, что самое ценное, море финско-заливского кислорода и огромное количество необычных ракурсов на привычные точки. Заодно и выгулял новое стекло 18-200, которым остался очень доволен.
Большой отчёт сейчас делать нет сил, поэтому покажу шесть снимков, которые передадут общее впечатление от ледовой прогулки. Потом, на неделе, попробую выложить серию поподробней, с картой похода. Вот, скажем, ракурс на Исаакий через Васильевский остров:


( Collapse )

Проводил сегодня в последний путь друга и товарища.
Много мы вместе проехали, много чего видели.
Делили в дороге кусок хлеба, соль, банку тушонки и полевые трудности.
Именно он меня поздней осенью 2005-го уговорил завести жж
(что и было совершено, после некоторых колебаний, зимним декабрьским вечером 22.12.2005).

Особо сегодня писать ничего не хочется - лучше покажу снимки из наших совместных поездок.

Боря Морозов. Финский залив, на камнях Устьинского мыса

( Collapse )

Прелесть питерской зимы - в том, что начиная с января открывается много новых видов и ракурсов на ледовых прогулках. А после Нового года ещё и постепенно прибавляется день. Так что, если зима не сырая и умеренно морозная, то она несомненно полезна и хороша, ибо несёт много неповторимых ощущений, которых нет в иные сезоны.
Посему, сегодня, во исполнение вышеуказанного завета, погуляли немного по льду Маркизовой Лужи на рождественском закате. Лёгкий морозец (-6), почти полное отсутствие ветра, маленький новый снежок, много правильного и честного кислорода с Залива - в общем, в районе парка Зоолетия в Рождество была ляпота! :-)

Аквапарк со льда Маркизовой Лужи

( Collapse )

Мда, жалко самолётик... И люди погибли... Летел с представителями заказчиков на борту, и что теперь будет - непонятно.
И потом, как можно потеряться на полсуток за получасовой демонстрационный полёт? Там что, прямо за аэродромом - сплошные джунгли и горы? За полчаса, с учётом времени возврата, и пролететь-то толком далеко не пролетишь. Как это его так угораздило разбиться - загадка.

Мой друг из Челябинска polar_bee недавно побывал на "Крыше Мира", пройдя в Гималаях тропами с видами на ведущие восьмитысячники. И вот вчера в своём цикле непальских постов он показал нам, наконец, виды Эвереста (Джомолунгмы) - высочайшей вершины планеты, 8848 м.
На фото ниже, на заднем плане: Эверест второй справа пик, вдали, чуть прикрыт облаками. На переднем плане - вышеупомянутый автор и путешественник. Высота 5300 м. Я на такую высоту не полезу, однако планы проехаться по самой высокогорной в мире Тибет-Цинхайской железной дороге таки питаю :)


Смотреть