От Петербурга до Камчатки

Премьера Ил-86 в СССР в разгар т.н. "застоя", ещё при позднем Леониде Ильиче.
От себя добавлю, что советские журналисты нисколько не врали и не преувеличивали, осыпая его превосходными эпитетами: это действительно оказался самый комфортный для "обычного, простого пассажира" самолёт, с широким просторным салоном, буфетом на борту, предельно удобной схемой размещения багажа и возимым с собой автоматическим трапом. Может, это влияло на экономику полётов в минус, но для человека было очень удобно.
(Известия, 22.6.1982)

( Collapse )

Попалась на глаза вот эта фотка Маргарет Тэтчёр в Крылатском, и вспомнилась эпическая история, с ней связанная. Причём в этом же визите конца марта 1987 года, когда она много чего в СССР посетила. И Крылатское с магазином "Диета" (на фото, я в январе показывал это место в Москве в ленте ФБ), и церковников в Загорске (ныне Сергиевом Посаде), и какие-то представления в театре, и с Горбачёвым тёрки тёрла в Кремле. Но самое сенсационное было в конце - это когда она пришла на советское ТВ и дала интервью советским журналистам. "Эксклюзивное", как сейчас модно говорить.

Кажется, это было 30 или 31 марта, а журналистов было трое. Все из касты международников - Томас Колесниченко, Борис Калягин и кто-то третий, его имя уже память не удержала. Международники тогда были для обычного советского человека как люди с другой планеты - небожители, бывавшие в лондонах, парижах и вашингтонах. Само мероприятие было внезапное, о нём ничего не писали. Я в это время жил на Камчатке, был молодым специалистом, жил в сьемной квартире на Бохняка, ещё неженатым. Представьте диспозицию: конец марта, на улице метёт пурга, я пришёл с работы, согрелся. Собрался ложиться спать, как глядь! - трансляция по телеку не заканчивается, а продолжается!!! Было около часа ночи, а разница Москвы с Камчаткой +9 - прямой эфир. Там, у них, около 3 или 4 часов дня.


( Collapse )

Первое видео с П-36 из Рыбинска. Заснят процесс подготовки к отправлению и само отправление поезда на Ярославль в начале пятого вечера. Много дыма, гудков и смазанных частей локомотива. 3,5 минуток паровозной симфонии :)



Поддержать блог:
Карта Сбербанка: 5469 5500 3789 5866
ЮMoney (Яндекс-Деньги): 410 0113 2778 7622

На этих выходных "раскатал" новый, третий по счёту регулярный паровозный рейс России от Рыбинска до Ярославля. Но весь маршрут я не проезжал, а доехал до ст. Лом, где встретил этот поезд, затем вернулся на нём в Рыбинск и через несколько часов проводил паровозный состав в обратный путь.

Когда я прибыл на ст. Лом и окинул взглядом сцену будущей сьёмки, то весьма приуныл: путь от Ярославля на перегоне был ориентирован так, что солнце слепило глаза и прибытие состава было под острым углом к солнечным лучам. "Неудачно как, - подумал я, - объект будет чёрным...". А идти вперед по перегону с другой стороны не давал коварный снег - я было сделал попытку продвинуться, но дважды провалился по пояс под вроде бы твёрдый на первую пробу наст. Выбирался из сугроба с верхним твёрдым слоем буквально ползком, набрав в ботинки мелких острых льдинок и злобно матерясь!

Поэтому пришлось встать у вокзала, против солнца, близ знака "Остановка локомотива": ракурс не слишком-то удачный. Ну ладно, что делать... Однако я не учёл, что дым-то будет тоже подсвечен под острым углом, а от Ваулово к Лому профиль пути в основном идёт на подьём, т.е. паровоз на подходе развивает почти полную мощность. Так что сюжет "прибытие поезда" получился в итоге реально хтоническим, оправдав самые смелые мои ожидания!

( Collapse )

Ночь я проспал отлично - никто не зашёл, и я по-прежнему ехал один в купе. Утром поезд шёл уже заметно севернее, чем вчера - Транссиб забирался на северо-запад и мы приближались к самым глухим местам магистрали. Ночью мы проехали все Хинганские тоннели, миновали Архару, Белогорск и Шимановскую.
В этой части - второй световой день пути, от окрестностей Магдагачи до вечерней Могочи.


( Collapse )

Вчера Баир Иринчеев навел на потрясающий документ эпохи - стенограмму беседы с генералом Чуйковым, сделанную 5 января 1943 года по горячим следам ещё во время Сталинградской битвы. Ещё сидел в универмаге Паулюс, ещё не сдалась 6-я армия вермахта, но его 62-ю армию, выдержавшую ужасающий натиск врага перед Волгой, уже частично отвели на отдых и пополнение. Вот и с командармом побеседовали.
Язык стенограммы живой, откровенный, с эмоциями и конечно, много любопытных подробностей.

Но моё внимание привлекло и самое начало беседы, где Чуйков бесхитростно рассказывает о своём детстве и юности в Петербурге эпохи конца Российской Империи. Итак, кем же был в детстве 42-летний советский генерал и командарм легендарного Сталинграда? А начал он свою трудовую карьеру в 12 лет, "мальчиком в бане" - не в скользком смысле, а в буквальном. Слугой на парадной лестнице, принеси-подай-унеси, а жалованья "5 рублей и харчи", по состоянию на 1912 год. "Управляющий у нас был строгий, увидел мусор на лестнице, решил выгнать и всё". Вот такие порядки, и никаких там кзотов, запрещений-ограничений детского труда и всех более поздних советских придумок.

Потом выгнали пацана, и ещё раз выгнали - и снова работал "коридорным", пока не устроился в шорную мастерскую. "Насмотрелся всего, кроме хорошего, видел всю пошлось разврата, которая существовала в то время" (с) Ну а путевку в армию и в Большую Жизнь дала пацану уже Гражданская война. Так затем дорос и до генерала. Вот, почитайте ту страничку, занятно. Особую ценность стенограмме придаёт то, что она сделана по горячим следам битвы и не предназначалась к опубликованию, т.е. не имеет никакого пропагандистского второго дна.

( Collapse )

Сегодня большой пучок всяких дат. Кто вспомнит крымские события (таких, скорее всего, будет большинство), многие - дату выхода космонавта Леонова в открытый космос, некоторые - 100-летие штурма Кронштадта (таких мало), а кто-то даже и день налоговой полиции.

А мне вспоминается странный советский праздник по зарубежной дате, по которой к тому же стукнул юбилей - 150 лет. Это - День Парижской Коммуны. У этого события как праздника очень странная судьба: в раннем СССР это был один из главнейших, самых громких праздников. Затем при Сталине этот акцент постепенно угасал. В 1951 году дата была оттеснена на 3-4 полосы газет, хотя и отмечалась официально, в 1961-м при Хрущеве и вообще почти позабыта (к 90-летию - только маленькая корреспонденция из Парижа на 3-й полосе плюс одна заметка).


Однако в 1971-м, на 100-летие, произошел глобальный всплеск интереса и я смутно помню по телеку целое заседание ЦК КПСС, с Сусловым, Брежневым, Подгорным и прочими руководителями. Помню даже поздравительные открытки с французской Марианной с гневным лицом и красным знаменем, которые продавались в "Союзпечати", причём я их потом к этой дате больше никогда не видел.

А потом - всё. После этого всплеска в официозе СССР больше такого внимания к дате до самого конца не было. Вроде праздник в календарях и помечался красным - даже в 1987 году, однако по факту он как бы не существовал. Почитайте газеты за 1976 (105 лет) и за 1981 (110 лет) - там всего лишь малюсенькие заметки на 500 знаков, причём в самой глубине полос. А обычные граждане и вообще относились к этому равнодушно, без эмоций. Тем более это не выходной. Ну а на 120-летие (1991-й) в прессе по этому поводу не было уже вообще ничего. Не до зарубежной коммуны было - мы свою крепость собрались рушить.

Такой вот странный праздник. Но событие - было.

( Collapse )

На ХисториЛаб выложили интересный микс документалок с визитами Мао в СССР и Хрущева в Китай. Мы, как вы знаете, везде ищем транспорт. Так вот, на прибытии Мао в СССР транспорта нет, зато есть отбытие его из аэропорта Внуково в 1957-м (04:40), и там после рукопожатий Хрущева, Булганина, Микояна, Суслова на секунду появляется кусок трапа и Ту-104, на котором Мао отправили обратно.

На визите Хрущева в Пекин в 1958-м Ту-104 с Персеком появляется целиком (7:19, 7:28). И уж совсем бенефис авиации - в трансляции визита Хрущева в Китай в сентябре 1959, после Штатов. Но там понятно почему: Никита Сергеич прилетел на экспериментальном Ту-114, и его показывают прямо с порога, прибытие лайнера в аэрп. Шоуду (7:43). Шикарный план Ту-114 - на 8:23, с войсками почётного караула, и ещё позже. В общем, "воздушного императора" там показали много и щедро :)

Из Хабаровска обратно в Петербург я решил возвращаться не самолётом, а поездом, коль уж выпал такой масштабный визит на Дальний Восток. Надо было по пути уточнить несколько объектов для Путеводителя, находящихся восточней Тайшета, а заодно протестировать совершенно новый тип вагона – двухвагонный сцеп, который уже полгода курсировал в составе поезда «Россия». Поэтому я подгадал отправление именно к этому поезду, а не к более быстрому №61 (идущему по расписанию старой «России»). О тестировании нового вагона я уже подробно рассказывал в части XXVI, поэтому не буду подробно останавливаться на этом, а расскажу лишь о том, что интересного встретилось в пути и что проезжали в дневное время.


( Collapse )

Новое видео с Транссиба, из дальневосточной поездки осени-2020.
Выход со ст. Хабаровск-1, станция Амур, затем проход по Амурскому мосту и много, много затопленных левобережных земель в ЕАО. 9 минут :)



Содержание цикла "Восточный Полигон"
Youtube-канал Periskopspb